Acord honda

5 motive pentru care ar trebui să cumpărați Honda Accord 2018 pe fiecare conducător auto

Prima mașină numită Accord a apărut în 1976. A fost un hatchback cu tractiune pe fata, cu un motor de 1.6 litri cu 80 de cai putere amplasat transversal. Accord sedan a văzut lumina doar un an mai târziu. În 1978, gama de motoare a fost completată cu un motor de 1,8 litri.  

De atunci, Honda a prezentat publicului câteva generații ale acestei mașini. Accord sa îmbunătățit constant, permițându-i să câștige titlul de "Cel mai bun automobil al anului în Japonia" și în decurs de trei ani să fie cel mai bine vândut automobil din Statele Unite.

În 1982, a doua generație Accord a început să fie asamblată în Statele Unite: mașina a devenit primul japonez care a fost fabricat în Lumea Nouă, iar din 1988, Honda Accord american a început chiar să exporte în Japonia.

În 1983, a doua generație a fost restabilită. La motoare de 1,8 litri a început instalarea sistemului de injecție distribuit PGM-FI cu control electronic. ABS a apărut.

În 1985, pe autoturismele de a treia generație la hatchback și sedan a fost adăugat un vagon sub marca Aerodeck. Această generație a fost distinsă de cele precedente prin prezența suspensiei față cu două pârghii și a motoarelor de 1.8 și 2.0 DOHC.

Epoca celei de-a patra generații a venit în 1990-1993. Calitatea vopselei acestei generații a fost îmbunătățită, ceea ce a contribuit la rezistența excelentă la coroziune. Tăiați plăcut tapițata scaunului și o calitate impecabilă. Versiunea ES include scaune acoperite cu piele. Foarte popular printre versiunile de generația a patra a fost modelul 2.0i LS cu o unitate de 131 de unități. În plus față de echipamentul obișnuit de serie, LS a oferit: ABS, trapă, geamuri electrice în toate cele patru uși, oglinzi retrovizoare cu acționare electrică etc. Versiunea de lux 2.0i ES dispune de echipamente de înaltă clasă: roți din aluminiu, inserții din lemn, tapițerie din piele, aer condiționat, airbag și închidere centralizată.

În 1991, gama de motoare a completat 2,2 DOHC.

Din 1992, Accord începe să fie produs în Marea Britanie.

Următoarea, a cincea generație a Accordului a debutat în 1993. Inițial, gama de modele a fost prezentată doar cu sedan, iar numai câțiva ani mai târziu au existat modificări la coupe și vagon. Datorită caroseriei galvanizate, această generație Accord rezistă bine coroziunii. Are o cabină destul de spațioasă, spațiul interior al căruia îi permite să fie destul de confortabil atât în ​​față, cât și în spate. În decorarea materialelor de calitate folosite cu demnitatea testului trecut de timp. Scaunele sunt confortabile, cu suport lateral distinct. Motoarele diferă în ceea ce privește puterea și fiabilitatea. Pentru ei în această generație, mecanica Honda a adăugat un ansamblu de 2.2 DOHC VTEC.

În 1997, a șasea generație Accord. Versiunile americane, japoneze și europene sunt foarte diferite unul de altul în aspectul, interiorul și linia unităților de putere. În plus, în funcție de piața de vânzări, mașinile au diferite dimensiuni, inclusiv baza și pista. Motoarele Honda de 6 generații pot fi foarte diverse.

Versiunea europeană a mașinii a fost dezvoltată de japonezi împreună cu centrele de cercetare din Anglia și Germania și a fost produsă în orașul englez Swindon. Motoarele Gamma au oferit șaisprezece supape de înaltă performanță "patru". La motoarele de 1.8 litri (116 CP), 2.0 litri (131 CP) și 2.2 litri (150 CP), a fost renumitul sistem Honda VTEC. Modificarea Accord Tipul R a fost echipat cu un motor de 2.2 litri care produce 212 CP. Motoarele au fost asamblate cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau transmisie automată în 4 trepte. Proiectat special pentru această suspensie spate cu cinci cilindri a servit ca o garanție a bunei manevrabilități și a netezimii înalte.

Toate autoturismele au fost echipate cu volan reglabil, servodirectie, hidrotransformator far, far de spate, imobilizator, inchidere centralizata cu telecomanda, oglinzi electrice, antena, cabluri audio, difuzoare. Corpul avea o acoperire anti-coroziune galvanică dublă.

A șasea generație Accord, la data eliberării sale, a îndeplinit cele mai stricte criterii de siguranță. Mașina a fost echipată cu două airbaguri, grinzi de întărire a ușilor, centuri de siguranță cu trei puncte pe scaunele din spate, precum și tot ceea ce îi ajută soferului să conducă mașina - ABS, discurile de frână ventilate și direcția ascultătoare. În 2001, a existat o ușoară restabilire.

În 2002, Honda a introdus numărul șapte. A șaptea Accord a devenit mai mare, mai matură și mai respectabilă decât predecesorul său. Designul a fost realizat de specialiști de la studioul din Frankfurt de la Honda. Organismul modificat pare destul de prestigios. Honda oferă o gamă de opt culori cu luciu de mătase sau de metal, în combinație cu diferite interioare de culoare bej sau negru. Forma raționalizată, rigiditatea dinamică excelentă și izolarea îmbunătățită a corpului fac salonul Accord un loc excepțional de confortabil și relaxant.

Interiorul a devenit destul de diferit. Numai ecouri ale fostului spirit japonez s-au păstrat aici - în căptușeala superioară a panourilor ușii sau în forma rotundă caracteristică a comutatoarelor volanului. Tabloul de bord este un spațiu întunecat atunci când contactul este oprit și mașina este închisă, dar imediat după blocarea ușilor, panoul este iluminat și devine și mai strălucitor în timp ce cheia de contact se rotește din cauza iluminării interne. În funcție de modificare, dispozitivele cu un contrast mare, ușor de citit, cu diametru mare, au balanțe alb și roșu.

În aranjarea numeroaselor butoane de pe panoul frontal există o logică clară. Dispozitivele conduse de un vitezometru uriaș sunt echipate cu funcția Panoul de noapte: în întuneric puteți "de-energiza" toate butoanele și nu lăsați la îndemână decât un vitezometru strălucitor. Printre alte caracteristici se numără sistemul Profiler, cu ajutorul căruia puteți modifica setările pentru încălzirea scaunelor, sistemul antifurt, etc. Versiunea de lux va va rog cu un ecran color interactiv mare, cu funcția touch-screen: puteți să vă rătăciți în jurul meniului atingând "tastele" virtuale afișate pe ecran. Elementele plăcute, elegante, designul neobișnuit al panoului frontal, plus utilizarea materialelor de înaltă calitate și a articulațiilor perfect montate - toate acestea dovedesc, în general, manopera de cea mai bună calitate. Starea confortabilă și confortabilă în cabină creează un sistem de climatizare cu două zone, un CD player și un senzor de ploaie (totul este standard). Pentru a comanda, puteți obține tapițerie din piele, DVD player, inserții din lemn și perdele gonflabile "laterale", care au fost folosite pentru primul Accord.

Trunchiul este unul dintre cele mai spațioase și mai spațioase din clasa sa. Volumul său este de 450 de litri. Forma practică cu o podea lată și lată ușoară face o mare cantitate de încărcătură. Comoditate suplimentară este asigurată de un mecanism electric care vă permite să deschideți trunchiul prin apăsarea ușoară a butonului situat pe capac.

O caracteristică remarcabilă a celei de-a șaptea generații Accord este aerodinamica sa: coeficientul de rezistență Cx este de numai 0,26. Astfel de oportunități de a rezista vântului pot atinge cele mai bune performanțe dinamice, reduc consumul de combustibil și îmbunătățește izolarea fonică. În inima mașinii, numai "trimestri" de aluminiu complet și energetic: 2,0 l / 155 CP și 2.4 l / 190 CP (Versiunea tip S). Toată puterea este transmisă roților din față prin intermediul unor cutii de viteze noi. Mașina a devenit o viteză de 5 trepte și vă permite să comutați manual treapta de viteză (modul Sport Shift). Cu un motor de 2 litri, un motor mecanic cu 5 trepte este agregat și cu un motor de 2,4 litri, cu 6 trepte.

Pentru a spori gradul de netezire a lucrului, s-au folosit 2 arbori de echilibrare, însă cea mai importantă inovație este sistemul I-VTEC, care schimbă nu numai fazele de distribuție a gazelor, ci și înălțimea de ridicare a supapei. Acesta garantează o accelerare puternică și rapidă de la orice viteză.

Creând cea de-a șaptea generație a Accordului, inginerii companiei au trecut de la suspensia tradițională cu două brațe pentru roțile din față și din spate la o suspensie roată multi-link mai complexă și îmbunătățită, oferind o plimbare deosebită, precizie și stabilitate în conducere, precum și avantaje în ceea ce privește aspectul. 

De asemenea, ar trebui să menționăm frânele cu o pedală informativă și ABS perfect reglat. Va încânta călăreții de jocuri de noroc și sistemul de stabilizare VSA. Nu puteți să-l reproșezi pentru o interferență necuviincioasă în procesul de conducere a unei mașini: șoferul poate să-și permită un fel de glumă. Dar dacă situația se escaladează și există o amenințare reală de a scăpa de sub control - sistemul VSA este chiar acolo. Și funcționează ușor, discret și nu contrazice intențiile șoferului. Echipamentul de bază include, de asemenea, EBD și frânarea de urgență. 

În 2008, Honda a introdus cea de-a opta generație Accord. Prin tradiție, mașina a devenit mai mare și mai agresivă. Capota prelungită și avansată a farurilor a adus aspectul dinamicii. În spatele celei de-a opta generații pot fi găsite pe capota portbagajului înclinate în față și lumini masive. O altă inovație este structura rigidă a părții frontale a structurii corpului ACE, care absorb mai eficient energia de impact. Datorită utilizării de sudură cu laser, această generație are un corp mai durabil.

Interiorul a devenit mai spațios și mai imun la zgomotul exterior. Inginerii japonezi au instalat cel mai rapid sistem de încălzire, care este un factor important atunci când este utilizat în condiții climatice rusești. În cabină, un afișaj mare ocupă un loc central pe consola, care se află acum deasupra orificiilor de ventilație. În plus, pentru confortul șoferului, frâna de mână este chiar mai aproape de maneta de viteze.

Linia de propulsie oferă două motoare pe benzină i-VTEC. Nou 2.4 l / 201 CP consumă 8,6 litri de benzină la 100 km și are o combinație flexibilă de eficiență, emisii toxice scăzute și caracteristici dinamice ridicate. Combinația optimă de putere și eficiență a consumului de combustibil oferă o capacitate a motorului de 2,0 litri de 156 CP. Această unitate de putere consumă numai 7,2 litri de benzină la 100 km. Ambele motoare sunt compatibile cu o transmisie manuală cu 6 trepte, echipată cu un indicator de schimbare care vă informează despre punctul optim de schimbare pentru a reduce consumul de combustibil. Transmisia automată cu 5 trepte reduce oboseala și vă permite să schimbați vitezele folosind padelele volanului. Atunci când selectați modul "S", conceput pentru o conducere mai sportivă, transmisia acordă prioritate controlului manual. Introducerea unei noi funcții "Kickdown" pentru o transmisie automată în 5 trepte oferă, dacă este necesar, o accelerație suplimentară. Gestionați cu ușurință această putere cu ajutorul "petalelor" sub direcție, care vă permit să optimizați echilibrul între consumul de combustibil și performanța dinamică.

În 2011, modelul a suferit un facelift. Debutul oficial al mașinii actualizate a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. Ca și înainte, două opțiuni pentru corp - sedan și vagon. Nu există schimbări majore față de modelul din 2008. Noua a obținut o grila, barele de protecție și optica retușate, alte lămpi spate și o bandă cromată deasupra plăcuței de înmatriculare din spate. Trei culori noi au apărut în gama de culori exterioare.

Scaunele și ușile de tapițerie din materiale noi reîmprospătează decorarea cabinei. În cazul modelelor tip S, scaunele sunt din piele de o jumătate de piele, țesătură gri închisă, iar tetierele sunt tapițate în țesături negre, ceea ce conferă interiorului șic. Culoarea metalică a pieselor de interior - pe frâna de mână, cutia de viteze, volanul, ornamentele ușii - a devenit puțin mai întunecată în armonie cu noile materiale de tapițerie. Decazările de picior în majoritatea modelelor sunt acum evidențiate în albastru dacă farurile sunt aprinse. Pentru modelele de tip S, culoarea iluminării din spate este roșie.

Caracteristicile NVH (zgomot, vibrații, neclaritatea mișcării) ale Accord 2011 au devenit și mai bune, datorită utilizării spumei de înaltă densitate sub capotă și în zona tabloului de bord. Izolarea fonică a podelei a fost îmbunătățită și completată cu ecrane izolate fonic pe filtrul DPF și pe conducta de evacuare a unui motor diesel. Un set de îmbunătățiri completează micul bonus de 9 mm la grosimea geamului din spate, ceea ce, evident, îi va multumi pe pasagerii din spate.

Motoarele s-au mutat de la mașina dorestaylingovoy cu o mică modernizare, ceea ce a permis un pic de îmbunătățire a performanțelor lor economice și de mediu. Producătorul japonez susține că, datorită introducerii de inovații, au reușit să obțină economii de combustibil de până la 10%. Honda Accord 2011 este oferit cu două motoare pe benzină - baza este o unitate de 2,0 litri cu o capacitate de 156 CP. Un motor mai puternic de 2,4 litri produce deja 200 CP. Ambele pot fi combinate ca într-o pereche cu transmisie manuală cu 6 trepte și împreună cu o transmisie automată.

Actualizat motor diesel diesel de 2,2 litri i-DTEC cu putere de 150 CP are acum o pierdere mai mică de frecare internă și este mai puțin toxică. Conținutul de dioxid de carbon din gazele de eșapament este redus cu 9 g / km pentru un sedan cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte și cu 11 g / km cu transmisie automată. Modelul S a primit un motor de 2,2 litri cu o putere de 180 CP.

În plus, pentru a spori eficiența mașinii, au fost instalate elemente aerodinamice noi - un spoiler frontal, amplificatoare de podea și spate. Inginerii Honda au încercat, de asemenea, să reducă pierderile de frecare la roți și anvelope prin instalarea lagărelor cu frecare redusă și a anvelopelor cu rezistență redusă la rulare. Modelele Accord echipate cu o transmisie automată au pierderi reduse de frecare în cutia de viteze și rapoarte de transmisie optimizate.

Honda a adăugat un sistem de lămpi suplimentare, care iluminează colțurile (Active Cornering Lights) și sistemul automat de comutare a fasciculului (High-Beam Support System). Printre alte inovații se poate remarca și reconfigurarea suspendării.

Accord 2011 este disponibil în trei niveluri: Comfort, Sport și Executive, precum și în versiunea S-Type.

Echipamentele de bază au: grinzi de armare amplasate în ușile din față, două airbaguri, centuri de siguranță în trei puncte pentru pasagerii din scaunele din spate, precum și ABS și un volan interactiv. Pentru a îmbunătăți corpul, dezvoltatorii au folosit un cadru suplimentar în formă de V, care este instalat în deschiderea compartimentului pentru portbagaj.

Astăzi, mașinile japoneze au câștigat ferm piața în Europa și în țara noastră. Acestea sunt convenabile, dinamice, durabile și de încredere, prin urmare, ele sunt în cerere în rândul cumpărătorilor.