Alfa romeo 33

Alfa Romeo 33 1.7 16V - Boxer inima

În mai 1983, "Alfa de Sud" - Alfasud și "Arna" italiano-japoneză dezastruoase - au înlocuit noul Alfa Romeo liftback - Alfa 33. Noul model și-a luat numele în onoarea campionului mondial Tipo 33. ani.

În august 1983, a început producția în masă de articole noi. Partea mecanică a celui de-al 33-lea a rămas inițial aproape identică cu cea a lui Alfasud (în loc de frânele de disc, în spate erau tobe de tambur), diferența fiind în principal în caroserie. La fel ca Alfasud, Alfa 33 a fost complet asamblat la uzina Pomilano d'Arco. Impreuna cu cea de-a 33-a, a continuat productia coupe-ului Sprint bazat pe Alfasud, cu motoare de 1286 (75 CP) si 1490 (84 CP), productia a inceput in 1976.

În general, în istoria dezvoltării celui de-al 33-lea, există trei perioade principale - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. De la începutul producției, modelul Alfa 33 a fost echipat cu motoare de 1,2, 1,3 (79 CP), 1,5 (85 CP) cu sisteme de alimentare cu carburanți unice și duble. La sfarsitul anului 1983 - inceputul anului 1984, versiunile Alfa 33 ies cu motoare de 85 si 95 CP. și versiunea cu tracțiune integrală - 1.5 4x4. La început, mașinile au fost pictate doar în trei culori: roșu, argintiu și gri închis "metalic".

Un an mai tarziu, varianta Giardinetta si versiunea cu tractiune integrala cu o forta fortata pe axul spate SW (Sportwagon) au intrat in serie, iar in 1985 familia a condus modificarea Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (abreviat de quadrifoglio verde italian, foaie ") cu un motor de 1,5 CP de 105 CP cu două carburatoare.

Din 1985, complexul Sprint mecanic a devenit complet identic cu Alfa 33. Disponibil în două versiuni - Sprint 1350 cu un motor de 1350 cm3 (85 hp) și Sprint 1500 QV cu un motor de 1490 cm3 (105 cp).

În luna august a aceluiași an, o ediție limitată, vine versiunea coupe Sprint Grand Prix, creată pe baza versiunii de 1.5 litri, caracterizată de coperți de protecție laterale în culoarea caroseriei, șaibe pentru faruri și inscripția Grand Prix.

În aprilie 1986, a fost lansată următoarea versiune 33 1.3S, echipată cu un motor de 86 CP (în loc de 79). În plus, echipamentul de bază include geamuri colorate și geamuri frontale.

În toamna anului 1986, mașina a fost modernizată, iar una dintre primele din lume a apărut semnale albe, care vor deveni la modă abia la începutul anilor nouăzeci. Interiorul sa schimbat puțin, de exemplu, sistemul extravagant de reglare a coloanei de direcție în înălțime, urmărind volanul, deplasând întreaga tablou de bord, a dat drumul la o simplă și mai convențională. Linia de top a ierarhiei a fost preluată de noua versiune 1.7 QV cu motor de 117 CP și cu un catalizator care a fost echipat atât cu sistem de alimentare cu 2 carburatoare, cât și cu sistem de injecție Bosch Motronic, iar lista cu agregate a fost adăugată turbodieselului cu trei cilindri VM Motori. Printre masinile celei de-a doua serii de modificari cu tractiune integrala nu mai existau. În luna noiembrie a aceluiași an, este lansată o altă versiune îmbunătățită a motorului de 1.5.

Varianta anterioară QV din 1987, cu această ocazie, a fost redenumită 1,5 Ti (105 cp). Din celelalte "treizeci și trei" ale acelei perioade, cu excepția lui 1.7 QV (114 CP), se distinge printr-o aripă de marcă din spate, o fustă aerodinamică de-a lungul rapidurilor și o oglindă obișnuită. De asemenea, în acest an există versiuni modernizate 33 4x4- 105 CP, 33 pauze (SW) - 1,5 105 CP

În octombrie 1987, au lansat versiuni speciale 1.3 S și 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, care au îmbunătățit aspectul exterior și interior (spoilerul spate, oglinda din spate, farurile de ceață, ornamentele laterale și inferioare ale caroseriei, barele de protecție auto).

Cu excepția versiunii 4x4, toate versiunile celei de-a 33-a ediții din 1986-87 au avut rapoarte diferite în cutia de viteze și în angrenajul principal.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 motor de sunet, Warm Up De conducere!

În 1988, au fost scoase din producție 1.5 SL, 1.5 Veloce, 1.5 QV și 1.5 pauză (SW) și coupe Sprint 1.5 QV. Versiunea coupe Sprint 1.5 Grand Prix și noul coupe Sprint 1.7 QV cu un motor de 1712 cm3 - 118 CP (viteză maximă 200 km / h) (cu spoiler spate, jante din aliaj și becuri de ceață) sunt lansate în producția de serie.

În iulie 1989, noi versiuni ale Alfa 33 SW și Alfa 33 SW 1.7 QV au ieșit cu un nou motor de 1.7e.

În 1989, versiunea coupe Sprint 1.5 a fost scoasă din transportor. Sprint 1.3 și Sprint și 1.7 QV rămân în producție, din gama de modele coupe. Modificările cosmetice au fost făcute pe toate modelele din 33 în 1989 - grila din față a început să fie vopsită în culorile mașinilor, a apărut o nouă inscripție pe ușa din spate, geamurile fumurii au fost incluse în echipamentul standard. În plus, forma camerei de ardere și forma capului pistonului au fost modificate pentru a permite motorului să funcționeze pe benzină fără plumb de 95 RON.

În aceeași perioadă, modelul emblematic al modelului 33 a apărut pe piață, o adevărată capodoperă cu motorul de 1,7 16v, 133 CP (129 cu un catalizator) în variantele 16v și 16 QV. Revista Ruoteclassiche a numit această mașină un "clasic de mâine", plasându-l astfel la egalitate cu legendarul Giulia și Giulietta.

În noiembrie 1990, modelul Alfa 33 a fost restabilit. Schimbările au afectat mai întâi corpul, stopurile întinzându-se într-o bandă îngustă, rezultând în cea de-a 33-a reamintire a lui Alfa 164. Sistemul de servodirecție și sistemul de injecție a carburantului au fost incluse în echipamentul standard.

În același timp, a debutat cea mai puternică versiune a QV 16V cu un motor cu 16 valve, cu o capacitate de 132 litri. cu care presa italiană sa referit instantaneu la "clasicul viu". În curând a existat o revigorare a modificărilor pe toate roțile, numită P4, și apoi a fost rândul înlocuirii carburatorilor cu sisteme electronice de injecție a combustibilului.

Versiunea diesel a modelului 33 a fost produsă și pentru o perioadă de timp - cu un turbodiesel VM cu 3 cilindri, cu o capacitate de 1799 cm3.

În septembrie 1991, a fost lansată o altă versiune cu tracțiune integrală a modelului Alfa 33, Permanent 4 (redenumită Q4 din mai 1992). În perioada de la sfârșitul anului 1990 până în 1991, motoarele 1.7 și 1.7 16v au fost echipate cu convertoare catalitice.

Versiunile Imola, Feeling and Hit sunt lansate la scurt timp înainte de a fi întrerupte. Imola a fost echipat cu un motor de 1351 cm3 și o versiune de caroserie 33 16v QV (spoilere sportive, ornamente exterioare aerodinamice, scaune Recaro, jante din aliaj ușor) și o suspensie ușor modificată. Feeling and Hit au fost echipate, de asemenea, cu un motor de 1351 cm3, dar au un interior ușor mai diferit.

În 1994, când Alfa 33 se afla încă pe transportor, a fost înlocuită de un nou model - Alfa 145, și în curând Alfa 146, echipat cu aceleași motoare ca și cel de-al 33-lea, cu excepția unui model ușor modificat de 1,7 16v. În același timp, SportWagon este scos din producție și pentru o perioadă lungă de timp Alfistii pierd o mașină de familie spațioasă cu date sportive.

Alfa 33 este un motor fiabil, puternic, de mare viteză, într-un corp original și elegant. Această mașină a fost un moștenitor demn de la Alfa Romeo, care a câștigat peste 10.000 de victorii pe traseele curse ale lumii.