Alfa romeo giulia

25-06-2018

Alfa Romeo Giulia 2019 Recenzie

Alfa Romeo Giulia - masina "creata de vant". Stilul acestui model a fost foarte rapid: o față frontală inferioară, acoperită cu 4 faruri, o capota înclinată, un parbriz asemănător unui felinar al unui luptător, și, în partea de sus, linia "tăiată" a părții din spate. Designul sportiv a fost completat de un motor cu două arbori cu came, o cutie de viteze cu cinci trepte și o punte spate ușor de controlat, cu suspensie pe arcuri. Deși capacitatea motorului de 1570 cm cub. nu a fost atât de puternic - 92 CP

ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA a apărut în 1965 ca vehicul omologat pentru sporturile de masă. Transformarea Alfa Romeo este de a schimba formula de aterizare pentru sport 2 + 2 și dezvoltarea tehnologiei, deschizând un viitor de succes. În spatele literei "A" în denumirea de tip este cuvântul "allegerita". Aceasta inseamna "usoara" si indica faptul ca coupe-ul este cu 200 kg mai usor decat Bertone Giulia Sprint GT. Motorul este utilizat pe scară largă pentru materiale ultra-ușoare - aluminiu, zinc, magneziu. Un capac al capului blocului, capul blocului de magneziu. Maximă ușoară, într-o decorare interioară spartană sportivă și simplă. Modelul are tracțiune pe spate și motor electric montat în spate. Șasiul monococ are o rezistență suficientă și protejează bine echipamentul radio de deteriorări. Modelul are o suspensie independentă a tuturor roților, o diferență în puntea spate, un amortizor orizontal orizontal în suspensiile din față și din spate. Această mașină a fost concepută ca bază pentru participarea la campionatele europene de curse de circuit.

Giulia Promiscua Colli este cea mai raspandita masina a intregii familii Giulia. Versiunea originală a mașinii sa bazat pe modelul Giulia 1600 Super cu o grila cromată și a fost cel mai probabil destinat publicului. Această versiune, prezentată pentru prima oară în 1968, a fost complet glazată și dotată cu scaune din spate rabatabile, la fel ca un vagon de staționare obișnuit. Ușa din spate a fost făcută cât mai mare posibil, pentru a reduce înălțimea de încărcare. Din acest motiv, panoul obișnuit Giulia a devenit parte a ușii. Cele mai multe produse de Giulia Giardinetta au fost destinate poliției și obiceiurilor și au fost jumătate de vagon de stație, jumătate de van. În locul geamului din spate, mașina avea o foaie metalică cu orificii de aerisire. Versiunile ulterioare aveau o ușoară ușoară cincea care nu mergea pe panoul din spate, poate că acest lucru sa făcut pentru a crește rigiditatea corpului.

Colli a primit permisiunea oficială de la Alfa Romeo pentru producția de vagon de staționare, așa că mașina a venit cu un acoperiș complet nou realizat de Colli. Cele mai multe Promiscua s-au bazat pe partea mecanică a lui Giulia Super (105.26) cu carburatorul Weber 40 DCOE 24, dar unele dintre ele au fost echipate cu carburatoare Solex C 32 PAIA 7. Ca rezultat, sa obținut modelul Giulia TI Promiscua. Această versiune a mașinii era destinată să lucreze în poliție. Studioul de corp din Italia, când a construit versiuni de mașini de serie, a încercat să reducă costurile de aprovizionare a mașinilor cu ochelari instalați pe mașinile de masă. Pe geamul din spate Giulia Promiscua a fost realizat numai pentru acest model. Alfa Romeo a oferit spre vânzare acest model prin importatorii și dealerii din multe țări. Două mașini cu volan pe dreapta au fost construite prima în 1968, a doua în 1969 și livrate în Marea Britanie în 1969. Acolo au fost folosite pentru livrare expresă în departamentul tehnic al Alfa Romeo GB. Una dintre aceste mașini este restaurată.

Un număr mare de vagoane bazate pe Giulia au fost produse de firme mici de corpuri, conform standardelor noastre erau magazine de reparații la întreprinderi sau organizații mici. Principalul client al acestor Carrozzeria a fost poliția italiană, care a transformat soldații standard Giulia Super în serviciul de poliție în vagoane. În exterior, aceste mașini erau aproape identice cu autovehiculele Colli. Foarte puțin se știe despre vagoanele de stații Giulia. Numărul exact al mașinilor eliberate conform datelor oficiale este de 16 bucăți, inclusiv 2 RHD. În 1968, au fost produse 6 mașini, în 1969 - 10. Dar aceste date sunt cel mai probabil incorecte, de exemplu, există două vagoane staționate construite pe baza modelului Giulia Nuova Super, iar în ceea ce privește calitatea manoperă, acestea pot fi atribuite lucrărilor lui Colli și, de fapt, Giulia Nuova Super A început să fie produsă în 1974. Deși, cel mai probabil, a fost opera unei alte companii corporale, deoarece Colli a încetat să mai existe în 1973. De asemenea, în această statistică nu sunt incluse mașinile destinate să lucreze în poliție. Nu sunt incluse aici doar cateva masini construite pentru nevoile ambulantei Colli. Deci, vagonul rămâne una dintre cele mai rar și mai misterioase mașini bazate pe Giulia.