Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Pornire, evacuare și analiză în profunzime

Audi Allroad - toate terenurile cu tracțiune integrală.

În februarie 2000, la Salonul Auto de la Geneva, a fost introdus pentru prima dată modelul primului SUV Audi, care urmărește să concureze cu modele cum ar fi Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC și altele, inclusiv BMW X5 și Mercedes ML. Modelul Allroad SUV este realizat pe o platformă îmbunătățită Audi A6 Avant.

Cea mai interesantă caracteristică a noutății este suspensia pneumatică activă. Automatizarea însăși monitorizează starea suprafeței drumului și, în consecință, schimbă spațiul liber al mașinii (în funcție de viteza de mișcare, această schimbare are loc în trepte: la o viteză mai mare de 120 km / h va fi de 142 mm, în intervalul de la 80 la 120 km / h, clearance-ul va fi egal cu 167 mm la o viteză mai mică de 80 km / h, distanța la sol va crește până la 192 mm, distanța maximă de 208 mm va fi aleasă pentru deplasarea la viteză mică pe un drum rău). Pe lângă suspensia pneumatică pe patru nivele, ALLROAD permite șoferului, prin apăsarea butonului corespunzător de pe tabloul de bord și urmărirea comportamentului mașinii pe ecran, să aleagă o altă înălțime de ridicare, mărind-o de la 142 la 208 mm. Pentru comparație - BMW X5 are un clearance de 180 mm, iar Mercedes ML - 200 mm, și chiar și cel mai recent model Range Rover depășește acest indicator cu doar 2 mm. În același timp, cu Allroad, în mod electronic, se menține o anumită distanță de fund, indiferent de sarcina fiecărei roți, adică pe numărul de pasageri și cantitatea de încărcătură din mașină și datorită elementelor pneumatice cu diafragmă, este asigurată o netedă înaltă a mașinii. Pentru a spori siguranța rutieră la distanța la sol de 192 și 208 mm, sistemul de stabilizare a corpului activat automat va împiedica colțurile sale periculoase și coturile longitudinale în timpul frânării puternice. Suspendatoarele sunt asamblate pe subframe, care sunt atașate corpului prin suporturi din cauciuc-metal.

În general, designul exterior este similar cu designul vagonului cu cinci uși Audi A6. Comparând dimensiunile, observăm că Allroad are o lungime de 14 mm, o înălțime de 42 mm și o înălțime de 138 mm mai mare decât A6 Avant quattro cu un ampatament mai mare de 67 mm. Corpul este decorat cu metal lustruit: căptușeală pe marginile inferioare ale ușilor și panourilor din partea inferioară a barelor de protecție, protejând materialul plastic împotriva impactului. Arcurile sunt realizate în stilul VW Golf prima și a doua generație. Anvelopele largi, extensiile arcului roților și o bară de protecție mai masivă cu o grilaj cu trei elemente și lămpile de ceață conferă modelului Allroad un aspect mai solid și impresionant. Protecția agresivă a carterului și axului spate al oțelului inoxidabil ondulat, expus special publicului, precum și pragurile de aluminiu ale ușii nu lasă nici o șansă de îndoială cu privire la scopul off-road al mașinii.

Interiorul este asemanator cu designul masinii Audi A6, diferenta constand in schema de culori a cabinei. Panoul de control este tăiat cu plastic, instrumentele sunt echipate cu jante polizate. În interior, șoferul și pasagerii se vor simți la fel de confortabil ca în standardul A6. Conform creatorilor din Allroad quattro, cinci persoane se vor simți destul de confortabile chiar și pe o lungă călătorie.

Desigur, masina are un sistem de acționare permanent al tuturor roților cu un diferențial central central Torsen (blocarea diferențialului transversal este simulată prin încetinirea roților derulante), frânele cu discuri ABS și sistemul de control al stabilității dinamice EPS. Acesta din urmă este destul de potrivit pentru o mașină, a cărei viteză maximă, chiar și cu motor diesel, depășește 200 km / h. Allroad a primit o reducere suplimentară a numărului de unelte din transmisie, ceea ce sporește semnificativ caracteristicile sale de tracțiune în condiții grele de drum. Bineînțeles, elementele Allroad Quattro sunt drumuri bune, și nu drum de țară. Cu toate acestea, dacă este necesar, mașina poate tracta o remorcă cu o greutate totală de până la 2300 kg și se poate deplasa cu siguranță în drumurile murdare.

Audi Allroad este disponibil cu două tipuri de motoare: benzină de 2,7 litri V6-Biturbo de 2,7 litri, echipată cu două turbocompresoare și un motor turbo Diesel de 2,5 litri V6-TDi cu injecție directă, care dezvoltă 180 CP. Cutia de viteze are un sistem automat Tiptronic cu 5 trepte și un manual manual în 6 trepte, care poate fi livrat opțional cu o treaptă de viteză "LOW RANGE", care poate fi pornit la viteze de până la 30 km / h și utilizat pentru viteze de până la 50 km / h. Rezultat: mai multă libertate atunci când conduci pe teren cu teren problematic. Cu un motor de 250 CP, mașina accelerează până la 236 km / h și accelerează din staționare la 100 km / h în 7,4 secunde. Allroad va primi benzina V8.

Echipat cu astfel de unități și sisteme perfecte, Audi Allroad Quattro este capabil să ocupe un loc demn în rândul vehiculelor cu tracțiune integrală pe piața off-road în plină expansiune din Europa. Allroad se presupune a fi produs în cantități de până la 20 mii pe an, ceea ce ar trebui să crească ponderea vehiculelor cu tracțiune integrală produse de companie cu până la 30%.