Bmw x1

BMW X1 revizuire SUV - CarBuyer

X1 este un crossover compact cu cinci locuri. Productia masinii a inceput la uzina din Leipzig, Germania, in octombrie 2009. Întregul proces de proiectare a unui model, de la stabilirea specificației tehnice la linia de asamblare X1c, a durat doar trei ani. În BMW, nu se ascund: creând această mașină, designerii companiei au pornit de la faptul că tinerii ar trebui să-i placă trecerea. Lungimea totală a modelului X1, construită pe platforma din seria 3, este de 4454 milimetri, iar lățimea, înălțimea și ampatamentul sunt 1798, 1545 și, respectiv, 2760 milimetri. În același timp, noutatea este de aproximativ 110 milimetri mai scurtă, cu 60 de milimetri mai îngustă și cu 140 milimetri mai mică decât BMW X3. Garda la sol este de 194 mm.

Designul este conceput în noul stil corporativ al companiei, cu o serie de linii curbe și pereți laterali fantezie, alcătuită din reliefuri profunde și ștanțări curbate. Grila radiatorului împărțită în jumătate este cartea de vizită a mărcii. Barele de capăt strălucitoare sunt ascunse sub capace transparente. Există și lămpi fluorescente. Stilul bavarez continuă aripile extinse, capota profilate, peretele lateral muscular. În bara de protecție din față a fost introdusă intrarea de aer de dimensiune solidă. Bara de protecție, arcurile de roată și pragurile, așa cum ar trebui să fie într-un coupe, sunt protejate de posibilele deteriorări prin suprapunerile negre. Iar partea inferioară a plăcilor din față și din spate acoperă plăcile de metal argintiu.

Interiorul modelului X1 nu dezamăgește cunoscătorii de interioare elegante. Salonul poate fi numit fără exagerare elegant, confortabil și grijuliu. Consola centrală este ușor pusă la dispoziția șoferului, volanul cu trei spițe are o jantă îngroșată, un ecran lat de 8,8 inch care afișează hărți ale sistemului de navigație și afișează imaginea unei camere de vizionare și alte informații utile sunt inserate cu succes în partea superioară a panoului frontal. Situat pe tunelul central al controlerului de sistem multimedia iDrive vă permite să schimbați rapid diferitele setări. În plus, în decor au fost folosite numai materiale de înaltă calitate, iar sistemul de difuzoare din clasa Hi-Fi Harman / Kardon completează imaginea.

Trunchiul nu este capabil să se laude cu o dimensiune record, dar are o deschidere largă și o podea plată. Spătarul scaunului din spate cu pliuri reglabile în proporție de 40/20/20, în timp ce spațiul interior al compartimentului pentru bagaje crește de la 420 litri la 1350 litri (capacitate maximă). Este disponibil un acoperiș din sticlă panoramică opțională.

Unitatea poate fi din spate (astfel de modificări se numesc sDrive) sau full (xDrive). În gama de motoare a celui mai compact crossover BMW, există cinci motoare cu accent necondiționat asupra familiei diesel. Modificările de bază au fost benzina sDrive18i (150 CP) și diesel xDrive18d (143 CP). Cea mai masivă modificare: un diesel xDrive20d cu două litri, cu o capacitate de 177 CP Modificarea diesel completează imaginea: xDrive23d cu un motor diesel twin-turbo, cu o capacitate de 204 CP. Versiunea de benzină a modelului xDrive28i cu un "șase" de trei litri are o putere de 258 CP. Împreună cu motoarele sunt transmisie manuală sau automată cu șase trepte. Este de așteptat ca gama de unități de putere să fie actualizată.

Potențialul inovării este evident și în echiparea modelului BMW X1 cu cele mai avansate sisteme de suspensie, care includ o suspensie frontală cu două brațe cu manete de împingere sau o suspensie din aluminiu cu balamale dublă cu manete de tracțiune, precum și o suspensie spate din oțel ușoare cu cinci brațe, controlul dinamic al stabilității cu un sistem de control al tracțiunii și, opțional, un sistem de control al performanței care acționează asupra frânelor pentru a conduce într-un stil deosebit de dinamic.

X1 a primit note mari în toate categoriile de siguranță, cel mai înalt standard al acestor teste: cinci stele în testele Euro NCAP. Mașina oferă cel mai înalt nivel de siguranță activă și pasivă. Corpul este fabricat din oțel de nouă generație, care vă permite să absorbiți energia de impact în zonele de deformare controlată și să vă protejați pasagerii. Echipamentul de bază al mașinii include centuri de siguranță în trei puncte, în toate locurile, airbag-uri frontale și laterale, precum și protectori pentru cap, lămpi adaptive de frână și lămpi de funcționare în timpul zilei. Farurile xenon, farurile adaptive și controlul fasciculului sunt disponibile ca opțiuni.

Modelul încrucișat actualizat BMW X1 2013 a debutat la Salonul Auto de la New York din aprilie 2012. Noutatea se poate deosebi de predecesorul său de o altă protecție frontală, cu detalii de argint, nări grilă sporite, fuste laterale actualizate și un spoiler spate modificat. Masina a primit un design diferit de faruri cu LED-uri și lămpi cu inel pentru excursii de o zi în combinație cu faruri xenon, precum și un nou "protivotumanok" margine. Schimbările în exterior au afectat și ornamentele din plastic de pe marginea carapacei - a devenit mai mică. În plus, BMW X1 2012 a primit semnalul de semnalizare pe oglinzile, care au devenit mai ascuțite și mai plăcute să se uite. Cumpărătorilor li se oferă opțiuni personalizate îmbunătățite, cu o selecție bogată de culori exterioare noi și jante din aliaj.

Scopul principal al schimbării barei de protecție a fost îmbunătățirea cerințelor privind siguranța pietonilor. Noul bara de protecție vă permite să evitați lovirea pietonilor în articulația genunchiului într-un accident și, de asemenea, redirecționați corpul victimei pe o suprafață mare a capotei. În același timp, hota are o distanță mare față de motor și piesele sale grele, evitând astfel deteriorarea gravă.

Siguranța conducătorilor auto și a pasagerilor este asigurată de airbag-uri frontale și laterale, precum și deplasarea înainte în momentul impactului de către tetiere.

În interior, modelul X1 a fost și ușor retușat. Consola centrală și tabloul de bord au primit o finisare diferită, iar consola centrală a fost coborâtă chiar mai jos. În jurul deflectorilor a apărut un finisaj neagră lucios. De asemenea, actualizarea BMW X1 diferă de versiunea anterioară a noului volan și a reductorului metalic. Cumpărătorii vor avea, de asemenea, acces la materiale îmbunătățite de finisare și la o gamă mai bogată de culori pentru tapițerie.

În linia de motoare pentru cel mai compact crossover bavarez, au existat și schimbări minore. Fosta benzină de 2,0 litri cu 177 de cai putere "four" a dat drumul unei unități mai puternice, remarcabile de 184 CP și 380 Nm. O versiune diesel xDrive23d cu un motor de 2.0 litri de 204 cai putere a fost înlocuită cu o modificare xDrive25d, echipată cu un motor de 218 cai putere de același volum, cuplul maxim de 450 Nm. În plus, masina va fi oferită cu un motor diesel modest de 116 CP și va conduce la puntea spate. Dar această versiune nu va fi disponibilă pentru cumpărătorii ruși.

Pe piata noastra, BMW X1 actualizat este oferit cu acelasi motor pe benzina de 2,0 litri cu 150 cp. (este echipat doar cu mecanica cu 6 trepte), precum si modificarile sale turbo cu un randament de 184 si 245 CP Acestea din urmă pot fi asociate cu o viteză automată cu 8 trepte. Pentru toate motoarele, BMW X1 2012 a reușit să obțină o reducere semnificativă a consumului de combustibil (până la 0,9 litri la 100 km în modele diesel cu o transmisie automată cu opt trepte). Toate motoarele sunt conforme cu eco-standardul "Euro 5".

Suspensia față și spate au fost supuse unor modificări minore. Din punct de vedere tehnic, suspensia spate este un sistem integrat cu cinci legături, iar suspensia din față este realizată pe o balama dublă. Suspensia păstrează încă un caracter tortic și sportiv.

În Rusia, versiunea de bază a lui BMW X1 sDrive18i oferă o cutie de viteze manuală cu șase trepte, ornamente din material plastic, volan din plastic (fără tapițerie din piele), aer condiționat, reglare electrică și oglinzi laterale încălzite, un sistem de stabilizare, o limită de viteză pe pantă etc.

Ca opțiuni, clienții vor avea acces la o transmisie inteligentă BMW xDrive, un sistem Servotronic care reglează câștigul de direcție bazat pe viteză, controlul dinamic al stabilității și controlul dinamic al tracțiunii, precum și tehnologia Performance Control, 6 airbaguri și centurile cu trei puncte. Lista de opțiuni continuă cu un acoperiș panoramic, sistem de navigație, sistem de sunet surround avansat, volan încălzit, oglinzi de diminuare automată și multe altele. BMW X1 folosește anvelope RFT, acest cauciuc vă permite să conduceți în cazul unei pene de până la 250 km până la locul de reparare.

La începutul lunii iunie 2015, compania bavareză a dezvăluit oficial o nouă generație de crossover compact BMW X1, sub simbolul F48. Dezvoltatorii au încercat din greu să îmbunătățească această mașină. Designul, dimensiunile sale generale, configurația și caracteristicile tehnice au fost îmbunătățite.

Principalele modificări au afectat sistemul de rulare al crossover-ului. În cazul în care predecesorul avea în mod obișnuit un "cărucior" din vagonul modelului BMW 3 Touring, acum crossover-ul se bazează pe platforma cu tracțiune față a modelului UKL1, care este familiar pentru autovehiculele din noul MINI Cooper III și, de asemenea, Gran Tourer 2-Series Active.

A doua generație BMW X1 este mai scurtă cu 39 mm (4439 mm), dar mai mare cu 21 mm (1821 mm) și mai mare cu 53 mm (1598 mm) față de predecesorul său. BMW a spus că, datorită utilizării extinse a oțelurilor și aluminiului de înaltă rezistență, precum și printr-un design îmbunătățit al structurii de putere a corpului, crossover-ul ar putea fi mult mai ușor. De exemplu, modificarea de bază monoprivodnaya a BMW X1 sDrive18d a scăzut 135 kg.

Actualizat BMW X1 arată mult mai curat și mai compact. Grila radiatorului a devenit cromată și este situată puțin mai sus decât predecesorul său. Este în armonie cu caroseria decorativă protectoare din fața hotei. Capota însăși va fi mai scurtă, iar geamul din spate al crossover-ului a primit un unghi de înclinare mai mic. În general, designerii au schimbat ușor și aspectul barei de protecție, a corpului și a opțiunii. Fiind mai modern, BMW X1 nu a încetat să mai fie luminos și elegant. Acest lucru se aplică atât aspectului, cât și caracteristicilor interne.

În cabina acestui automobil a fost întotdeauna confortabil și confortabil să se miște în jur. Dar s-au făcut unele schimbări. Designerii au redesenat complet panoul frontal, a apărut un nou panou de bord și un nou volan multifuncțional stilat. Consola centrală a fost, de asemenea, reproiectată, materialele de finisare devenind mult mai bune.

Ampatamentul crossover-ului a crescut cu 90 mm - până la 2670 mm. Cuplat cu dispunerea transversală a motorului, acest lucru a permis extinderea spațiului cabinei. Se remarcă faptul că genunchii din spate sunt prevăzuți cu 37 mm suplimentari (canapeaua opțională din spate, cu ajustări longitudinale, poate adăuga încă 66 mm), iar volumul portbagajului a crescut cu 85 de litri și a ajuns la 505 litri. Dacă îndoiți partea din spate a canapelei din spate, BMW X1 va lua la bord până la 1550 litri de bagaje. De asemenea, merită menționat faptul că crossover-ul din a doua generație a primit porți laterale spate mai lungi pentru a facilita accesul la cel de-al doilea rând de scaune.

Proprietarul așteaptă o listă largă de echipamente și opțiuni suplimentare disponibile în configurația de bază. Pe lângă modificările stocului, mașina este disponibilă și în alte patru versiuni: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Fiecare dintre ele se distinge prin designul individual, atât în ​​exterior, cât și în interior.

Deja în starea de bază a noului BMW X1 sunt instalate lămpi de zi cu LED-uri și jante din aliaj ușor de la noul design R17 sau R18 cu o dimensiune a anvelopei de 225/50 sau respectiv 225/45. Paleta de culori a culorilor corpului, disponibilă pentru comandă, a fost completată cu maro metalic metalic - Sparkling Brown.

Pentru a ajuta soferul, acum sunt disponibile noi aplicatii ale sistemului ConnectedDrive actualizat, cum ar fi Eco Pro Analyzer pentru consum redus de combustibil si Online Entertainment Assistant.

Rolul motorului de bază are turbo "patru" de 2 litri cu o revenire de 192 CP. Acest motor este plasat pe modificarea sDrive20i (tracțiune față) și xDrive20i (tracțiune integrală). O versiune mai productivă a modelului xDrive25i este de asemenea propusă, cu un motor de 2.0 litri care produce 231 CP. (230nm). Gama de motoare diesel este reprezentată de motoarele de 2.0 litri xDrive20d (190 CP), sDrive18d (150 CP) și xDrive25d (231 CP).

O roată din față BMW X1 cu motor diesel va primi o transmisie manuală cu 6 trepte, celelalte - o mașină automată cu 8 raze.

Performanțele cele mai slabe ale crossover-ului - benzina și motorina - sunt oferite doar cu tracțiune față, în timp ce pentru rest, sistemul de tracțiune integrală va fi standard. Producătorul susține că sistemul de tracțiune integrală, echipat cu un crossover, a fost complet modernizat: de exemplu, pierderea de transmisie a efortului de tracțiune este redusă cu 30%. Crossover-ul a primit o mulțime de asistenți șoferi și - pentru prima dată în familie - o suspensie adaptivă cu un sistem de selectare a modurilor de conducere. Puteți alege între modul sportiv, confortabil și economic.