Cadillac cts
Care este proprietatea lui Cadillac CTS-V?
În august 2001, unul dintre cele mai prestigioase cluburi de golf americane din Pebble Beach a găzduit primul spectacol al unui nou sedan de lux Cadillac CTS, care a înlocuit modelul învechit Cadillac Catera. Premiera la Pebble Beach a fost considerată "neoficial": turneul mondial al Cadillac CTS a început la începutul lunii septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt. Mașina a intrat în vânzare la sfârșitul anului 2002.
CTS este un exemplu viu al unei mașini produse în perioada globalizării totale și a unei noi ordini economice. Acest lucru a afectat "umplutura" lui tehnică, dar nu deloc pe aspectul lui - micul Cadillac a fost și este încă "Cadilla" la care americanii sunt obișnuiți.
Masina este construită pe o platformă complet nouă, GM-Sigma, cu tracțiune spate, special concepută pentru Cadillac. Printre caracteristicile de design - corpul de înaltă rezistență, dar relativ ușor, realizat din oțel zincat și suspensie complet independentă (în partea din față a bretelei duble, spate - multi-link).
Aspectul sedanului este proiectat în noul stil corporativ al artei și științei companiei: muchiile ascuțite ale corpului, lămpile frontale alungite frontale, barele de protecție masive.
Corpul CTS este extrem de "multi-fațete", formele deliberat tocate păreau un pic brutale, chiar și corpul oglinzilor exterioare este unghiular. Partea frontală a mașinii este decorată cu o grilă mare, orientată spre înainte, cu o stemă "familială", faruri verticale situate la capetele aripilor și o bara de protecție aproape solidă, cu o combinație de indicatoare de direcție și protivotumanok.
Pe iluminarea din față CTS ar trebui spus separat. Rectangele aproape obișnuite ascund două lentile situate vertical sub ele, șaibele farurilor se ascund sub un mic triunghi din plastic. Lămpile de parcare nu pot fi observate imediat - un bec mic, înconjurat de un reflector multi-foc, luminează modest în colțul inferior al farului. Frumos și chiar un pic pompos.
Lămpile verticale mari de la capetele aripilor sunt separate printr-o zonă cu placă de înmatriculare gigantică în raport cu dimensiunea relativ modestă a mașinii, a cărei decorare indisputabilă este lumina cu LED-uri de frână.
Pentru a se potrivi aspectului stilat si controlabilitatea masinii. Modelul CTS are un management plin de viață și ascuțit, iar acest lucru este asistat de noul motor V6 de 3.2 litri, care este produs la uzina din ramura Vauxhall din Cheshire (Regatul Unit). Puterea maximă a motorului - 220 CP La 6000 rpm, cuplul maxim este de 295 Nm la 3400 rpm. Acest motor se bazează pe motorul instalat pe Cadillac Catera. În paralel cu lucrul cu motorul sau cu transmisia manuală sau cu un "automat" cu cinci pași.
În plus, o modificare cu un motor de 2,6 litri este oferită pe piețele străine.
În 2005, gama de motoare pentru cumpărătorii europeni a fost actualizată. A apărut un motor de bază de 2.8 litri V6 DOHC cu sistem VVT, în curs de dezvoltare de 215 CP. și 262 Nm, precum și un DOHC V6 de 3.6 litri, modificat opțional, care dezvoltă 257 CP. și 340 Nm.
Modelul Cadillac CTS este dotat standard cu 6 airbag-uri, ABS, frânare asistată, jante din aliaj de 16 inch, climatizare separată, putere completă, inclusiv un scaun pentru șofer cu 8 reglaje și o memorie, un sistem audio cu schimbător de CD-uri și cu taxă suplimentară sistem de stabilizare dinamic StabiliTrak, tapițerie din piele și panouri "sub copac", faruri xenon, trapă, sistem de navigație DVD cu tuner TV și multe altele.
În 2005, în Europa a fost prezentată versiunea europeană a modelului Cadillac CTS-V, pregătită de specialiștii noii divizii General Motors Performance. Pe plan extern, masina are o distanta mai mica la sol, un pachet aerodinamic (spoilere, fuste laterale), grila de ochiuri originala si rotile din aluminiu de 18 inch. Diferența principală este motorul forțat LS6 de la Chevrolet Corvette de 5.7 litri (V8 16V), care dezvoltă 400 CP. și 536 Nm. Pentru CTS-V, o noua cutie de viteze manuala cu 6 trepte Tremec E-56, cu o diferenta de auto-blocare Getrag.
În 2007, concernul General Motors a prezentat o versiune actualizată a sedanului de dimensiuni medii Cadillac CTS 2008 la show-ul de la Detroit. Noutatea a devenit mai largă și mai lungă decât predecesorul său. În același timp, lungimea ampatamentului a rămas neschimbată - 2,87 metri. Cele mai importante schimbări au afectat interiorul.
Modificările sedanului și vagonului Cadillac CTS nu sunt limitate. În 2010, a avut loc premiera modelului coupe CTS. Deși acest model se bazează pe un sedan sportiv, el a moștenit de la el numai panoul de control, consola centrală, farurile, aripile frontale și grila. Caracteristicile unice ale CTS Coupe includ un design clasic hardtop fără un stâlp central tradițional, un parbriz la un unghi mai subțire (62,3 grade) și o zonă lungă, aproape orizontală a ferestrei din spate. Coupe-ul este cu 50 mm mai scurt decât sedanul (4789 mm), 51 mm mai mic (1.422 mm) și 41 mm mai larg (1.883 mm). Dar ampatamentul a rămas neschimbat - 2880 mm. Volumul portbagajului (298 litri) poate fi mărit prin plierea scaunelor din spate. Această mașină va lăsa puțini oameni indiferenți și, cu siguranță, nu va trece neobservată în traficul urban.
Interiorul CTS Coupe copiază aproape complet salonul. Totul se face solid și din materiale de calitate. Totul este obișnuit pe tabloul de bord; dintre dispozitivele rar folosite, există doar un indicator de presiune a uleiului (în partea de jos a cadranului drept). Afișajul mare prezintă nu numai datele de navigație, ci și o fotografie din camera de vedere din spate. Pe spițele butoanelor volanului se controlează controlul vitezei de croazieră, jantă încălzită și "radio". Pe partea din spate se află butoanele de schimbare manuală a treptelor de viteză. Apropo, în ciuda cheii fără contact, motorul pornește cu un mâner, nu cu un buton.
Scaunele din față sunt reglabile electric, încălzite și ventilate. Opțional, aveți posibilitatea să instalați scaune sport Racaro. Există destul spațiu pentru picioare în spate, dar datorită acoperișului scăzut și a unei înclinări serioase a stâlpului din spate, oamenii înalți se pot simți disconfort.
Spre deosebire de sedanul CTS, manerele ușii coupe-ului sunt electronice, nu au nicio legătură mecanică la încuietori. În plus, butoanele externe sunt ascunse în locașul din spatele ușii. În cazul unei defecțiuni a picioarelor, șoferul și pasagerul din față au, de asemenea, un "deschizător" mecanic. Butonul de eliberare a trunchiului este ascuns în buzunarul ușii din stânga, dar portbagajul poate fi deschis și cu un buton de pe fobul cheie al etichetei cheie.
Benzina V6 este echipată cu injecție directă de combustibil și dezvoltă 304 CP la 6400 rpm și 369 newton metri la 3400 rpm. Adevărat, dacă renunțăm la 226,7 kW indicat în specificații conform standardului nostru, atunci "caii" sunt 308. Și în specificația germană, motorul coupe-ului produce deja 311 forțe și 374 "newtoni". Motorul poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu 6 benzi automate.
O atenție deosebită este faptul că versiunea CTS Coupe poate fi atât un tracțiune pe spate, cât și o tracțiune integrală. Ultimul este considerabil mai greu, mai lent în accelerație (7,4 secunde până la "sute" față de 6,5), viteza maximă este mai mică cu până la 16 km / h - 225 în loc de 241 pentru coupe cu două roți motrice.
Șasiul CTS Coupe diferă de suspendarea unui sedan. Calea spate coupe sa extins cu 14 mm. Și pentru a reduce gradul de subevaluare, inginerii au "jucat" cu diametrele barelor anti-rolă: fața a devenit mai subțire, iar spatele, dimpotrivă, mai groasă. În plus, perechea principală din coupe-ul de transmisie a fost "mai scurtă" pentru accelerare mai bună.
Există două opțiuni disponibile pentru reglarea suspensiei Cadillac CTS Coupe: versiunea "Performance Package", concepută pentru performanțe rapide și dinamice, cu jante de 18 inchi și anvelope pe tot parcursul sezonului (disponibile atât pentru versiunea cu tracțiune spate, cât și pentru versiunea cu tracțiune integrală) anvelopele "Pachetul de performanță pentru anvelopele de vară" cu jante de 19 inci cu tracțiune sporită. Sistemul de control al șasiului StabiliTrak vine ca standard.
Echipamentele de bază includ faruri xenon, interioare din piele cu acționări electrice, scaune față încălzite și ventilate, sistem de climatizare cu două zone, coloană de direcție electrică și jante de volan încălzite, sistem de acces confort, jante de 19 "pentru versiunile cu tracțiune spate și versiuni de 18" multe alte lucruri frumoase.
Cadillac CTS Coupe dispune de un sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround cu conectivitate iPod / MP, un hard disk de 40 GB cu stocare de muzică și o funcție specială pentru posturile de radio care vă permite să întrerupeți aerul și să începeți să jucați de la aceleași locuri (pauză și repetare), un sistem de navigație care se deplasează din partea centrală a panoului de control, un sistem adaptiv de iluminare a capului, o cameră de vizionare în spate. Există doar două opțiuni - este o trapă electrică și ornamente de lemn extinse.
Există un coupe și o versiune "încărcată" a CTS-V Coupe. Puterea motorului 556 CP a făcut această modificare una dintre cele mai puternice din istoria Cadillac. Viteza de 100 km / h ajunge la doar 3,9 secunde. Două tipuri de cutii de viteze cu 6 trepte sunt oferite cu această unitate puternică: un Tremec TR6060 manual cu ambreiaj dublu și un Hydra-Matic 6L90, un sistem automat de comandă a schimbării manuale.
Salonul Cadillac CTS-V Coupe nu este mult diferit de sedanul donator. Totul este foarte sunet și elegant: cusături contrastante de pe tabloul de bord și ușile, care sunt tăiate cu piele neagră; scaunele sunt reglabile în 14 poziții și oferă un suport excelent în timpul conducerii de mare viteză; multe dispozitive multimedia, atât auxiliare pentru șofer, cât și pentru restul sateliților.
Pe Cadillac CTS-V Coupe a aplicat adaptarea patentată de suspensie magnetică. Prin utilizarea tehnologiilor magnetice-reologice, mai degrabă decât a supapelor mecanice ca în alte sisteme similare, MRC a reușit să realizeze un timp de răspuns foarte scurt al sistemului la schimbări în situația traficului.
La Salonul Auto de la New York din 2013, Cadillac a prezentat cea de-a treia generatie de sedanuri CTS. Masina a primit un aspect nou și interior. Este construit pe noua platformă GM Alpha (2013 ATS Cadillac a fost primul care a folosit această platformă de tracțiune pe spate), având drept rezultat creșterea dimensiunilor externe.
Cea de-a treia generație a modelului Cadillac CTS a devenit considerabil mai lungă (+107 mm), dar, în același timp, puțin mai îngustă (-7 mm) și mai mică (-20 mm) predecesorului său, ceea ce a făcut din silueta sa mai rapidă și mai sportivă. Lungimea Cadillac CTS 2014 este de 4966 mm, lungimea ampatamentului este extinsă la 2910 mm, lățimea este 1833 mm și înălțimea - 1454 mm. Lățimile șinelor pentru roțile din față și spate sunt de 1560 mm, respectiv 1568 mm.
Greutatea proprie a versiunii inițiale a sedanului cu un motor de 2.0 litri este de numai 1.640 kg, adică Modelul anului 2014 a scăzut cu 110 kg față de generația anterioară. O nouă platformă realizată din ușoare din oțel de mare rezistență, dar ușoare din oțel și elemente de suspensie din față din aluminiu a ajutat mașina să piardă în greutate în timp ce crește dimensiunea. Designerii au reușit să obțină o distribuție aproape perfectă a greutății de-a lungul axelor. Sedanul cu un motor 2.0L Turbo cu tracțiune spate are un raport de 50.3% pentru puntea față și 49.7% pentru partea din spate. În cazul mașinilor cu motoare mai puternice (datorită masei mai mari a motorului), roțile din față reprezintă 51-51,5%.
În exterior, Cadillac CTS III nu sa schimbat la nivel global. Designerii au unificat colțurile, făcând sedanul mai elegant, reproiectând față și spate și, de asemenea, au schimbat înclinarea parbrizului, îmbunătățind astfel performanțele aerodinamice. O caracteristică distinctivă a designului poate fi numită o parte frontală masivă, o grilă mare, o capotă foarte largă și faruri noi (din spate și din față). Corpul autovehiculului este înregistrat în linii simple drepte. Scutul uriaș al grila radiatorului fals este decorat cu stema Cadillac, sculptura barei de protecție este completată de soluții originale sub formă de rafturi de lămpi cu LED, trecând elegant la faruri rafinate. Îmbinarea frontală cu elemente aerodinamice luminoase și conducte de aer suplimentare indică caracterul sportiv al unui sedan. Suprafața capotei este presărată cu linii, pline cu coaste și ștampile.
Aspectul elegant și nobil din noua generație sedan Cadillac CTS proiectat pentru a sublinia smalțul elegant culori: alb Diamond (alb), argint Radiant (argintiu deschis), Coasta de Argint (argintiu închis), vanilie Latte (bej deschis), de vară de aur (aur) , albastru Glacier (albastru), albastru Opulent (albastru), bronz toscan (bronz), Thunder gri Chromaflair (gri închis), cristal roșu (roșu), negru Raven (negru) și diamant negru (diamant negru).
În Rusia, Cadillac CTS 2014 este oferit cu o singură opțiune pentru centralele electrice. Sub motor sedan linie capota benzină cu 4 cilindri, cu o cilindree de 2,0 litri, sistem rotor turbocompresor TwinSpin, 16 valve tip sincronizare DOHC, sistem de injecție directă și schimbarea de sincronizare supapa. Acest motor este capabil să producă până la 276 CP. putere maximă la 5500 rpm și oferă de asemenea un cuplu de până la 400 Nm cuprins între 1700 și 5500 rev / min.
Selectați americanii PPC nu oferă, agregarea motorului numai cu 6-band „automat“, care arată un nivel decent al economiei de combustibil: sedan de trafic urban necesită aproximativ 11,7 litri de benzină pe noutatea autostrada rămâne fără 7,8 litri, iar ciclul combinat "mănâncă" aproximativ 9,4 litri. În versiunea cu tracțiune integrală, consumul de carburant va crește în mod corespunzător la următoarele valori: 12,3 litri, 8,4 litri și 10,2 litri.
Pe piețele din alte țări, gama motoarelor a fost extinsă cu un nou motor de 3.6 litri, care produce 425 CP. Funcționează împreună cu o transmisie automată cu 8 trepte. Accelerarea automobilului cu un motor de 425 CP Până la 100 km / h este de 4,8 secunde. În plus față de aceste două motoare, un motor vechi de 3,6 litri (aspirat) de 311 CP a rămas în linie.
Salonul a devenit mai spațios și confortabil. Noul scaun și panoul ergonomic, în stilul Cadillac ATS, creează o atmosferă de confort, oferind totodată cel mai înalt nivel de confort atunci când călătoriți pe orice distanță. În decorarea interioară se folosesc numai materiale de înaltă calitate, inclusiv piele, aluminiu, pădure rară și fibră de carbon. Pentru șofer și pasagerul din față, se oferă scaune confortabile, cu suport puternic pentru spate și șolduri și cu funcția de încălzire și ventilație. Pentru a găsi poziția optimă, veți putea ajusta reglajele electrice în 20 de direcții. O gamă de opt opțiuni originale de design interior.
Salonul are un nou sistem multimedia cu un ecran de 8 inch și o nouă funcție de suport pentru gesturi. Ca opțiune suplimentară, poate fi comandat și un afișaj de 12,4 inch, cel mai recent sistem audio Bose cu 12 difuzoare și multe alte atribute. Șoferul sedanului, ca echipament al locului său de muncă, a primit un volan multifuncțional cu reglare electrică în patru direcții și o jantă încălzită, un ecran de proiecție (pe parbriz) cu o varietate de informații de ieșire, o frână de parcare electronică și o încuietoare electronică.
Ramane doar sa adaugam ca portbagajul modelului Cadillac CTS 2014 este departe de cea mai mare capacitate (doar 388 litri).
Deja în bază, noul sedan este echipat cu sistemul Magnetic Ride Control, care controlează rigiditatea amortizoarelor în timp real, precum și sistemul de aliniere automată a poziției corpului și modificarea rigidității direcției în funcție de viteza vehiculului. În plus, americanii au inclus sistemul de stabilizare dinamic StabiliTrak, sistemul de control al tracțiunii TRC și sistemul ABS cu 4 canale în lista de echipamente standard. În configurația inițială, modelul Cadillac CTS are numai transmisie pe roți, dar în variante mai scumpe este echipat cu un sistem de tracțiune integrală care conectează puntea față printr-un ambreiaj controlat electronic. Cadillac CTS a primit de asemenea 10 airbag-uri și un sistem care va împiedica adormirea șoferului, precum și cel mai recent sistem de opțiuni pentru prevenirea impactului frontal și din spate.
La toate roțile din sedanul Cadillac CTS din a treia generație, se folosesc frâne de disc ventilate. În același timp, mecanismele Brembo au fost instalate pe roțile punții frontale, care au primit garnituri de înaltă performanță cu cimentare nitroferit (utilizată pentru prima dată) și un nou sistem de răcire. Sistem de frânare suplimentar cu frână de parcare controlată electronic.
Principalii concurenți pentru această mașină sunt, de exemplu, BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class și Audi A6.