Chevrolet monza

22-02-2018

Novo Chevrolet Monza

Chevrolet Monza este o mașină sport cu tracțiune spate a clasei subcompact, prezentată de Chevrolet la sfârșitul anului 1974 pentru anul de model 1975, împreună cu clonele sale: Oldsmobile Starfire și Buick Skyhawk. Această mașină a fost considerată un concurent pentru vehicule precum Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta și Ford Mustang II, precum și pentru modelele cu motoare rotative Mazda RX-2 și Rx-3.

Chevrolet Monza a fost construit pe baza platformei H, care a fost folosit în automobile precum Chevrolet Vega și Pontiac Astre. Noutatea trebuia să utilizeze ultima modificare a motorului rotativ Wrankel. Acesta era mai mic decât un motor cu piston convențional, dar era destinat să devină extrem de eficient și să permită obținerea acelorași cifre de putere.

Dar într-un timp scurt, General Motors a trebuit să abandoneze tendința de dezvoltare a motoarelor rotative. Acest lucru sa datorat eșecului rapid și consumului ridicat de combustibil. De asemenea, a determinat creșterea prețurilor la combustibili din cauza boicotărilor din petrol arabe din 1973 și 1974. Aceste evenimente au afectat și compania americană de automobile American Motors Corporation. În loc cu un acord de achiziționare a unei unități de putere de la General Motors, AMC a dezvoltat modelul 1975 Pacer special pentru motorul rotativ GM. Dar, datorita faptului ca GM a incetat productia de unitati de putere rotative, AMC nu a primit-o si nu a putut, de asemenea, sa o proiecteze si sa o construiasca in mod independent.

Inițial, Chevrolet Monza a fost lansat în spatele unui hatchback cu 2 uși, care în materiale promoționale, ca "2 + 2 Coupe". Masina avea apoi două opțiuni de configurare: standardul Monza 'S' 2 + 2 și mai mult echipat cu Monza 2 + 2.

Deoarece GM a abandonat utilizarea unui motor rotativ, un motor de 2,3 litri cu 4 cilindri I4, cu o capacitate de 78 CP, a fost plasat sub capota Monza. la 4200 rpm Ca o opțiune, un motor de 2,3 litri I4 a fost propus cu o capacitate crescută a carburatorului de 87 CP. la 4400 rpm Următoarele motoare au fost oferite și ca opțiuni: Chevrolet V8 cu un volum de 4,3 litri și un carburetor Rochester de 110 CP. la 3600 rpm și un motor V7 cu un volum de 5.7 litri și 125 CP (acest motor a fost oferit numai în California, SUA).

Dar utilizarea motoarelor V8 mari a avut o serie de dezavantaje. Motorul a umplut întregul compartiment al motorului și a fost posibil doar să ajungi la bujiile de pe ascensor de sub roți de pe partea șoferului. De asemenea, utilizarea unui motor atât de mare pentru o mașină relativ mică a contribuit la apariția vibrațiilor puternice transmise la transmisie datorită slăbirii structurii frontale și a suspensiei.

În 1975, Chevrolet Monza a fost echipat cu noi faruri rectangulare. Tot în acest an, modelul Monza câștigă nominalizarea revistei Motor Trend "Mașina Anului".

Introducerea 2019 CHEVROLET MONZA RS: 2018 Auto Guangzhou (Fotografii de Autohome și PCauto China)

În aprilie 1975, cea de-a treia versiune apare în gama Monza. Acesta a fost Monza 'S' Towne Coupe - un sedan cu 2 uși care a folosit deja o nouă tehnologie de fabricare a tabla, spre deosebire de hatchbackul 2 + 2. Monza Towne Coupe a fost de 1,5 centimetri mai scurt și ușor mai ușor decât Monza 2 + 2. În 1975, au fost produse 66.615 de mașini.

În 1976, o unitate de putere de 5 litri V8, a cărei putere era de 140 CP, a înlocuit motorul V8 cu un volum de 5,7 litri. la 3800 rpm, dar aceasta este doar pentru California. Pentru restul lumii au fost oferite motoarele anterioare: un motor I4 cu 4 cilindri, cu un volum de 2,3 litri și un V8 cu un volum de 4,3 litri.

În același an, apare o versiune a modelului Monza Spyder, pachetul care include: un motor cu 4 cilindri, cu un carburator mai mare; Suspensie F41 cu stabilizatori transversali și amortizoare speciale; Inscripția "Spyder" pe spate.

În 1977, unitatea de putere de 4.3 litri V8 a fost scoasă din lista motoarelor propuse. Dintre motoarele opționale disponibile V8, există doar un singur stânga - un motor V8 de 5 litri. A durat până în 1979.

Tot în 1977, a apărut o versiune a lui Monza Mirage, lansată sub conducerea Michigan Auto Techniques, care a semnat un contract cu General Motors. Corpul a fost vopsit în alb (cameo alb) cu dungi roșii și albastre de-a lungul corpului. Masina a primit un pachet aerodinamic actualizat și un spoiler. Modelele au fost făcute la uzina cu The-Therese GM și trimise la MAT pentru modificări și apoi livrate dealerilor. În acest an au fost disponibile deja 4 versiuni ale corpului pentru Chevrolet Monza: coupe hatchback 2 + 2, 2 + 2 sedan / coupe, hatchback actualizat și vagon.

În 1978, Chevrolet Monza a suferit unele modificări externe față de capătul din față. Motorul standard de 4 cilindri I4, de 2,3 litri, a înlocuit în același an motorul de 2.5 litri Iron Duke I4. Un nou motor a apărut în lista de opțiuni - unitatea de putere V6 de la Chevrolet de 3.2 litri, a cărui putere era de 90 CP. la 3600 rpm, in timp ce in California a fost propus un motor V6 de 3.6 litri de la Buick.

În 1980, a fost finalizată producția modelului Chevrolet Monza.