Chrysler 300c

Bri4ka.com introduce Chrysler 300C

În 2003, Chrysler a prezentat conceptul 300C la Salonul Auto de la New York. Cu aspectul său, "clasicul automobil american" a primit o nouă definiție și alte standarde. Acest sedan conceptual uimitor, care are forme complet noi și are la bază o nouă arhitectură cu tracțiune spate, continuă tradiția mandrină a mașinilor Chrysler "scrise", dar într-o manieră complet modernă.

Chrysler 300C are proporții clasice - o capotă lungă, un capăt spate scurt și un profil expresiv, completată de jante de 20 de inci.

Conceptul Chrysler 300C marchează, de asemenea, revenirea la marca Chrysler după mai mult de 30 de ani de oprire a motoarelor HEMI. Motoarele legendare care au condus autoturismele "tipărite" de la Chrysler în anii 1950 au fost reproiectate și returnate liniei de producție. Acum acesta este un motor HEMI V-8 complet nou, modern, puternic, economic și fiabil de 5.7 litri.

Conceptul universal Chrysler 300C Touring a fost prezentat publicului în 2003, la Frankfurt.

Mașina de umplere repetă sedanul și se deosebește de acesta numai în funcție de tipul corpului și de posibilitatea instalării sistemului de tracțiune integrală - modelul Mercedes 4Matic. În versiunea standard a autoturismului are o dispunere pe roțile din spate - pe platforma Mercedes E-class. Și automatul secvențial în cinci pași este, de asemenea, împrumutat în Stuttgart, pentru nimic care se numește Chrysler în forma sa originală - AutoStick.

Conceptul auto a dat o idee destul de clară despre ceea ce va fi noul sedan Chrysler cu loc spate, care a debutat în 2004.

Chrysler 300C este o mașină progresivă cu un design revoluționar. Exteriorul său este simplu și simplu în stil american: deschiderea uriașă a grilajului fals de radiatoare cu celule mari ia toată atenția, iar nasul masiv și abrupt al mașinii dă impresia puterii și brutalității excepționale. Această decizie de design - un tribut adus automobilelor de la Chrysler, eliberează sfârșitul anilor '50. Datorită acestui detaliu, modelul 300C nu poate fi confundat cu nici o altă mașină.

O capotă lungă și un trunchi scurt, marginea inferioară ridicată a geamurilor cu ușile mari și ferestrele laterale reduse formează imaginea distinctivă și expresivă a unui sedan Chrysler 300C. Consola scurtă din față și din spate subliniază ampatamentul impresionant, iar roțile mari, situate ca în afara corpului, creează imaginea unei mașini monumentale. Panourile caroseriei sunt realizate din oțel obișnuit și cu rezistență ridicată, capota și capacul portbagajului sunt fabricate din aliaj de aluminiu.

Pentru prima dată în dezvoltarea unui nou model, inginerii au profitat de suflarea unei mașini într-un tunel vânt de dimensiune completă de la DaimlerChrysler din Detroit. În același timp, a fost posibilă optimizarea nu numai a contururilor generale ale corpului, ci și a detaliilor exterioare minore. Lucrările au fost efectuate asupra studierii aerodinamicii din partea inferioară a mașinii, de asemenea, niciodată preluată de inginerii Chrysler. Datorită acestor măsuri, coeficientul de aerodinamic al modelului Cd este de numai 0,343.

Dimensiunile generale au permis designerilor să creeze un interior destul de spațios, cu indicatori de spațiu excelenți pentru a se adapta picioarelor pasagerilor din spate (valoare maximă - 1020 mm). Confortul accesului la salon este asigurat de uși mari, în timp ce ușile se deschid la un unghi de 72 de grade.

Salonul mașinii americane este confortabil în mod tradițional: scaunul șoferului are reglaje electrice în opt direcții, coloana de direcție și pedalele sunt echipate cu dispozitive similare (reglajul longitudinal al pedalelor este de 76 mm). În plus, memoria încorporată vă permite să salvați setările pentru două drivere diferite.

Ambele scaune față au o reglare manuală a suportului lombar, iar bancheta din spate a modelului Chrysler 300C este echipată cu trei tetiere și o cotieră centrală pliabilă. În plus, se dezvoltă în raport cu 60/40 sau complet.

Dispozitivele de pe panoul frontal au cadrane gri cu numere negre și mâini negre, iar butoanele sunt iluminate cu o lumină fluorescentă de-a lungul conturului cadranelor.

Dispozitivul de informații al șoferului, afișajul central al căruia se află pe panoul frontal, este un sistem interactiv, ale cărui taste de comandă sunt amplasate pe spițele superioare ale volanului. Există, de asemenea, taste funcționale ale sistemului audio. Consola centrală și capacul selectorului din transmisia automată sunt realizate din plastic cu înveliș de aluminiu, iar inserțiile decorative din cadrul carcasei de broaște țestoase se potrivesc cu mânerul ușii, împodobesc mânerul selectorului automat al cutiei de viteze și partea superioară a volanului.

Așa cum se potrivește unui sedan premium, modelul 300C are un echipament de bază bogat.

Mașina, concepută pentru piața europeană, are ferestre colorate care reduc transferul de căldură, sunt îngroșate (până la 5 mm) pe ușile din față pentru a reduce nivelul de zgomot din cabină. Sistemul de control al climatizării cu două zone este echipat cu senzori care vă permit să reglați complet în mod independent microclimatul din zona dreaptă și din stânga a cabinei. Sistemul include doi senzori de lumină amplasați în partea superioară a panoului de control și permite reglarea automată a sistemului de aer condiționat în funcție de nivelul luminii.

Pe autovehiculele care vor fi vândute în Europa, este prevăzută instalarea unui sistem de boxe Boston Acoustics de înaltă calitate. Are șase difuzoare și un amplificator de 288 wați. Un amplificator chiar mai puternic poate fi instalat la cerere - 380 W, cu un difuzor suplimentar.

Chrysler 300C cumpărătorilor din Europa va fi oferit o gamă de trei opțiuni de motor. În mod standard, masina este echipată cu un motor cu șase cilindri în formă de V, cu o deplasare de 2,7 litri și o capacitate de 193 CP. Acest motor a fost modernizat, ceea ce a permis creșterea cuplului la viteze reduse. Valoarea cuplului maxim este de 258 Nm la 4000 rpm. În intervalul de frecvențe de la 2100 la 3400 rpm, valoarea cuplului a fost mărită cu 10%. Este echipat cu o automată cu patru viteze.

Două alte motoare sunt instalate la cerere: V6, un volum de 3,5 litri (253 CP, 339 Nm) și o versiune nouă de 5.7 litri a legendarului HEMI V-8 (340 CP, 525 Nm) . Cel de-al doilea motor are, de asemenea, un consum redus de combustibil, datorită sistemului de închidere a cilindrilor cu sarcină mică (MDS). Acesta este primul motor Chrysler cu un astfel de sistem. Sistemul MDS oprește jumătate din buteliile motorului în moduri în care restul de patru cilindri pot furniza puterea necesară. Datorită acestui fapt, a fost posibilă o îmbunătățire a economiei de combustibil a mașinii, în funcție de modul de funcționare, cu 10-20%. Acest motor a primit o transmisie automată cu cinci trepte, cu funcție AutoStick, care vă permite să schimbați manual uneltele (aceasta este prima mașină de pasageri Chrysler cu o astfel de cutie). În plus față de modul complet automat, această cutie de viteze are un mod de schimbare secvențială.

Suspensia roților din față și din spate este complet independentă, multi-link. Din această cauză, roata este întotdeauna perpendiculară pe șosea, ceea ce mărește proprietățile de prindere ale mașinii atunci când conduceți într-o mișcare. În combinație cu un design rigid al șasiului și o distribuție optimă a greutății pe osie, acest design de suspensie asigură un nivel sporit de confort și neteditate, menținând în același timp un control ridicat. Sincronizarea șasiului a fost făcută pentru condițiile rutiere europene.

Echipamentul de bază 300C oferă un nivel ridicat de siguranță activă și pasivă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea în cele mai dificile condiții, este instalat un nou sistem anti-alunecare, care funcționează la orice viteză (acest sistem este instalat pentru prima dată pe autovehiculele Chrysler), iar sistemul dinamic de stabilizare (denumirea companiei este programul ESP de stabilizare dinamică). Roțile cu o rază mare vă permit să instalați discuri de frână ventilate cu diametru mare: 345 mm în față și 320 mm în spate. Dacă adăugăm la aceasta sistemul de frânare antiblocare (ABS) și sistemul de frânare de urgență (Brake Assist), atunci performanța de frânare a autovehiculului 300C poate fi aleasă ca referință. Toate aceste sisteme sunt deja instalate în configurația de bază.

Chrysler 300C oferă, de asemenea, un set bogat de caracteristici de siguranță pasivă. Trei zone de deformare programabilă stingă energia impactului frontal în corp. Spărturile frontale duale sunt formate din două tipuri de încărcături de șoc de transfer de oțel cu rezistență ridicată la elementul transversal de protecție din față, care, la rândul său, redistribuie forțele asupra elementelor laterale și inferioare ale lagărului, astfel încât să se păstreze spațiul de locuit în cabină. Din punct de vedere structural, ușile constau din două panouri ștanțate. Această caracteristică a designului, precum și utilizarea amplificatoarelor interne și a barelor de armare tubulare asigură protecția fiabilă a pasagerilor în caz de coliziune.

Unitatea electronică de control airbag utilizează patru senzori de șoc pentru a determina intensitatea și direcția sa. În plus față de airbagurile adaptive frontale pentru șofer și pasagerul din față, airbagurile laterale cortină sunt instalate pe vehicul, care sunt atașate elementelor de susținere a acoperișului de deasupra ușilor. Toți pasagerii sunt echipați cu centuri de siguranță în trei puncte. Toți pasagerii sunt echipați cu centuri de siguranță în trei puncte. Centurile de siguranță ale șoferului și ale pasagerului din față sunt echipate cu dispozitive de pretensionare cu limitatoare de forță de întindere. Elementele de lagare ale părții din spate a corpului sunt proiectate în conformitate cu cerințe mai stricte care prescriu încercări corporale cu un impact central spate la o viteză de 80 km / h. Proiectarea "țevii în țeavă" asigură rigiditatea corpului și natura deformării la impact, în care rezervorul de combustibil nu este deteriorat.

Un dispozitiv electronic va ajuta la inversare. În acest scop, senzorii de detectare a obstacolelor sunt instalați în bara de protecție din spate. La serviciul șoferului - avertizare de avertizare sonoră și lumină avertizează despre un eventual pericol. Oglinzile retrovizoare exterioare se rotesc automat atunci când alegeți o treaptă de mers înapoi Vizibilitatea frontală de pe scaunul șoferului este îmbunătățită prin instalarea a doi senzori noi. Senzorul de ploaie va activa automat ștergătorul frontal atunci când începe ploaia și senzorul de lumină va activa automat farurile atunci când devine întunecat.

Timpul nu se oprește și producătorul continuă să-și îmbunătățească mașina. Noua versiune a modelului Chrysler 300C 2012 a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Detroit în 2011.

Pe parcursul anilor de vânzări, el a devenit un fel de icoană de stil pentru sedanurile de lux din segmentul premium. Dar timpul nu se oprește și producătorul continuă să îmbunătățească mașina și dincolo. Modelul 300C a devenit chiar mai sigur, mai productiv și mai confortabil.

Mașina actualizată a păstrat stilul predecesorului său, dar a obținut mai multe caracteristici rafinate. Linia înaltă a capotei, profilul înalt, grilajul mare, linia de geam mare sunt principalele caracteristici ale aspectului Chrysler 300C 2012. Subliniind starea mașinii, pe corp sunt elemente cromate, cum ar fi mulajele din bara de protecție frontală, mânerele ușilor, încadrarea sticlei și grila. Spatele este decorat cu faruri LED situate vertical și un spoiler mic, cu oa treia lumină de frână pe capacul portbagajului. Țevile de eșapament din crom sunt integrate elegant în bara de protecție. În plus, masina a primit un stâlp față mai subțire și un geam față mai înclinat, ceea ce a dat mașinii un aspect mai impetuos, mai ales împreună cu roțile opționale de 20 de inci.

Echipamentul tehnic al mașinii a rămas în mare parte același. Cu toate acestea, inginerii au inclus numeroase revizuiri. Astfel, capacitatea motorului de 5,7 litri V8 de 363 CP rămâne aceeași, dar noua capacitate de 3.6 litri V6 Pentastar de 292 CP a scos doi motoare cu șase cilindri precedente. Transmisia a rămas aceeași - cu cinci trepte automate.

Pentru Europa, gama de motoare a extins producția de motorizare diesel Multijet 3.0 litri diesel Fiat. Puterea sa este de 236 cai putere, iar cuplul este de 540 Nm. Cu acest motor, Chrysler 300C accelerează la o viteză de 100 de kilometri pe oră în 7,4 secunde, iar consumul de carburant combinat este de numai 5,9 litri. Nivelul emisiilor de substanțe nocive respectă standardele Euro-5.

Dimensiunile impresionante (lungime / lățime / înălțime - 5066/1902/1488 mm) sunt cheia unei cabine spațioase. Interiorul noutății se mândrește cu un nivel sporit de calitate și materiale îmbunătățite de finisare. Pentru o taxă suplimentară, puteți să comandați tapițerie din piele Nappa a scaunelor, iar scaunele să fie ventilate și încălzite. Există inserții de lemn nobil și accidente discrete de crom. Panoul de bord a fost de asemenea schimbat, care este acum evidențiat în albastru.

Chrysler 300C are un set complet bogat, cu toate opțiunile posibile deja în versiunea de bază. Acesta este un avantaj față de concurenții care oferă anumite caracteristici exclusiv pentru bani în plus.

O alegere de trei difuzoare. Muzica nativă Chrysler 300C 2012 are o capacitate de 276 wați și 6 difuzoare. Două coloane cu un diametru de 9 cm sunt situate în panoul frontal, iar 4 difuzoare mai mari cu diametrul de 6-9 cm sunt amplasate în ușile din față și pe raftul din spate. A doua opțiune este acustica Alpine cu 9 difuzoare cu o putere totală de 500 wați și un subwoofer. Sistemul de sunet cel mai de vârf pentru anul modelului Chrysler 300C a fost acustica firmei Harman Kardon cu o putere totală de 900 de wați cu 19 difuzoare, un amplificator cu 12 canale și un subwoofer puternic.