Citroen c4 grand picasso

Citroen c4 Grand Picasso (Grand Picasso 1.6 ep6) Când un minivan este mai rapid decât un BMW

Citroen Grand C4 Picasso este un minivan cu șapte locuri, construit pe o platformă comună cu Citroen C4. Masina a debutat în septembrie 2006 la Salonul Auto de la Paris. Principalii concurenți sunt Kia Carnival, Mazda5 și Ford S-MAX.

Mașina arată mai echilibrată și chiar mai solidă decât cea cu cinci locuri. Partea frontală este interesantă, în special iluminatul frumos. Grila tradițională pentru noul Citroen cu o emblemă inscripționată a fost păstrată. Există și alte nuanțe care o deosebesc de doar C4 Picasso. Pentru început - bara de protecție față, care datorită unui stil mai conservator pare mult mai avantajos. Deși există un blocaj în stâlpul din spate, acesta nu este la fel de semnificativ ca în versiunea cu cinci locuri, ceea ce face posibilă plasarea încărcăturii de dimensiuni mari în mașină. Grand C4 Picasso în acest sens este mult mai practic.

Un alt punct interesant al exteriorului, care nu este evident imediat, este un uriaș, doar un parbriz gigant care merge mult pe acoperiș. Unghiul vertical de la scaunul șoferului - până la 70 de grade. Cea mai bună revizuire în clasă - datorită stâlpilor subțiri de parbriz. Adăugați aici un acoperiș de sticlă, iar suprafața totală a suprafeței transparente a mașinii devine cea mai mare din clasa - 6,4 m².

Dimensiunile impresionante ale Grand C4 Picasso - lungime de 4,59 m, lățime 1,83 m și înălțime de 1,66 m vă permit să găzduiți confortabil șapte persoane. Datorită aspectului rațional, minivanul are cea mai spațioasă cabină din clasa sa și un trunchi imens. Șapte scaune integrate sunt aranjate în trei rânduri, cele două spate pot fi îndoite fără a scoate tetierele și apoi un compartiment de marfă de 1951 litri este format față de 576 litri înainte de această operație. Pentru a ajunge la rândul din spate al scaunelor, apăsați butonul și unitatea electrică va rabata spătarul și va deplasa scaunele din mijloc aproape de scaunele din față. Al treilea rând de scaune nu-i trădează prezența. Deschiderea trunchiului, în fața ochilor vor apărea curele de siguranță pe rafturile din spate și o podea complet plană. Dar, sub acest plan plat, prin simple manipulări se obțin două locuri.

Interiorul este realizat în stilul hatchback-ului C4. Tahometrul electronic sa mutat în centrul panoului frontal - pe un monitor mare, unde sunt afișate citirile instrumentelor rămase, precum și harta sistemului de navigație. Nu există consola centrală - controlul cutiei de viteze (robotizare automată sau cu 6 trepte) este mutat pe volan. Nu există o pârghie de frână de mână între scaune - este electrică pentru Grand C4 Picasso, este controlată printr-un buton.

Designerii au făcut mult efort pentru confortul pasagerilor. Două sisteme independente de aer condiționat pentru pasagerii din față și pasagerii din spate pot fi instalate în cabină. Centralele de aer condiționat cu afișaje LCD galbene luminoase sunt situate pe ambele părți ale panoului frontal - convenabile atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Panoul frontal are patru cutii capsulate, dintre care unul este răcit și conține o sticlă de 1,5 litri sau câte două câte 0,5 l fiecare.

Sistemul de ventilație are un senzor pentru a controla impuritățile nocive și un odorizant de aer integrat. Sistemul climatic cu patru zone oferă un flux de aer individual pentru fiecare pasager. Geamuri laterale - izolate fonic, laminate.

Minivanul Citroen are un sistem sofisticat de iluminat interior. În plus față de lămpile din partea inferioară a panoului frontal, în ușile și pe tavan, răspândind o lumină moale și difuză pentru confortul pasagerilor, au fost inventate și alte "chipsuri". Pasagerii pot folosi lămpile de citit încorporate în spatele scaunelor din față. Dacă trebuie să găsiți ceva în buzunarele ușii - fără probleme, ele sunt evidențiate automat când sunt deschise. Atingerea finală este o lanternă în portbagaj, care este reîncărcată automat în timpul conducerii.

Pasagerilor li se promite un confort excepțional. Mai întâi de toate, datorită suspensiei pneumatice, care asigură o plimbare și o stabilitate ușoară în timpul virajelor, indiferent de volumul de lucru al mașinii și pentru a facilita încărcarea lucrurilor grele, vă permite să puneți mașina pe burtă.

Printre inovațiile tehnologice, este de remarcat o frână de parcare electronică combinată cu un sistem de pornire în creștere, precum și un "senzor de parcare" avansat, care determină independent dimensiunea spațiului propus de parcare. Opt boxe audio de înaltă calitate sunt răspândite în cabină. În spatele scaunelor din față sunt ecranele încorporate cu căști și un DVD player.

(ESP), sistem de frânare de urgență (sistem de frânare de urgență), coloană de direcție reglabilă, sistem de închidere centralizată, sistem de frânare cu sistem de frânare (ABS) geamuri electrice frontale, faruri de ceață, șaibe faruri, tempomat, scaune față încălzite, oglinzi electrice, oglinzi încălzite.

Ca forță motrice principală pentru C4 Picasso, se propune un motor pe benzină cu doi cilindri de 143 CP sau un motor diesel cu o capacitate de 110 sau 138 CP.

Premiera oficială a celei de-a doua generații Citroen Grand C4 Picasso a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt din Frankfurt, în septembrie 2013. Furgonul compact cu șapte locuri, la care, ca și înainte, valorile familiale nu sunt străine, a devenit mai ușor, mai spațios, mai tehnologic și mai economic.

Modelul este construit pe o nouă platformă modulară, grupul EMP2 PSA Peugeot Citroen. Amploarea este de 2,84 metri, cu 11 centimetri mai mult decât predecesorul său. În același timp, lungimea și lățimea totală a modelului au rămas neschimbate și sunt egale cu 4,59 m și 1,83 m, respectiv. Scăderea înălțimii totale (până la 1,63 m) este compensată parțial de un etaj inferior (-20 mm). "Big Picasso" este acum o utilizare mai rațională a dimensiunilor sale impresionante. Astfel, portbagajul a crescut cu 69 de litri. Cu cel de-al treilea rând de scaune pliate, volumul de încărcare a încărcăturii este egal cu 645 litri. Dacă al doilea rând este deplasat înainte până la distanța maximă posibilă, spațiul utilizabil va crește la 700 de litri.

Arhitectura flexibilă a făcut posibilă reducerea masei modelului cu până la 100 kg și scăderea semnificativă a centrului de masă (în special, motorul este acum setat cu 50 mm mai jos decât înainte) - acest lucru ar trebui să aibă un efect benefic asupra manipulării. Dispozitivele extinse (82 mm în față și 31 mm în spate) și amortizoarele montate pe verticală sunt, de asemenea, chemate să îmbunătățească comportamentul mașinii pe șosea.

În exterior, Grand, fără îndoială, ecouază modelul C4 cu cinci locuri, dar există detalii unice: capătul din față este puțin diferit, optica din spate arăta diferită, iar balustrada de acoperiș practică este de asemenea un element de design, care se îmbină cu pilonii din față și din spate. Completați imaginea cu jante de 18 inchi și un acoperiș panoramic. Este adevărat că ambele sunt disponibile doar ca opțiune.

Dar în interiorul celor șapte locuri Citroen repetă complet "fratele său mai mic", ceea ce înseamnă un finisaj bogat, folosind piese lucioase negre și cromate. Minivanul este echipat cu un design original de scaun pliabil care vă permite să transformați cu ușurință și rapid cabina pentru a găzdui șapte pasageri. Al doilea rând de scaune se îndoaie cu o mișcare de mână, iar cele de-a treia rânduri se îndoaie în nișe speciale de podea fără a scoate tetierele, formând un plan comun cu compartimentul pentru bagaje. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea pasagerilor din a treia linie, al doilea rând este mai mic decât cel de-al treilea rând. Scaunele din față pot fi echipate cu masaje și picioare retractabile, iar scaunele din spate separate cu spătar reglabil pot fi deplasate înainte și înapoi. Pentru pasagerii din clasa a treia, sunt disponibile deflectori individuali de aer.

Din punct de vedere tehnic, a doua generație Grand C4 Picasso este literalmente înghesuiată de soluții inteligente și de înaltă tehnologie. Masina a primit două afișaje - un touchscreen de 7 inci pe consola centrală și 12 de inci deasupra acesteia, care poate transmite, de exemplu, date de sistem de navigație sau fotografii în calitate HD de la mediile externe conectate prin portul USB. Primul monitor, la rândul său, este responsabil pentru gestionarea majorității funcțiilor. În special, acesta poate fi utilizat pentru a regla temperatura în cabină sau pentru a controla sistemul audio. 

Potrivit Citroen, noutatea a devenit de asemenea extrem de ecologică. Unul dintre motoarele care vor fi disponibile pentru Grand C4 Picasso este motorul diesel BlueHDI de 150 CP, cu un volum de 2 litri - conform calculelor dezvoltatorilor, eliberează în atmosferă doar 110 g de CO2 pe kilometru. În plus, lista include încă două motoare diesel cu o capacitate de 90 și 115 CP. Toate motoarele diesel sunt echipate, în mod implicit, cu un sistem de oprire-pornire. În plus față de cutia de viteze manuală cu 6 trepte, este disponibilă o versiune îmbunătățită a "robotului" ETG6, permițându-vă să alegeți între schimbarea manuală și automată a treptelor de viteză.

Lista echipamentelor Grand C4 Picasso din cea de-a doua generație include sisteme de parcare și parcare automată, funcția de urmărire a petelor oarbe ale oglinzilor laterale, cruise control activ, precum și un sistem de avertizare cu privire la o eventuală coliziune din față.