Citroen xantia

25-06-2018

1998 Citroen Xantia Review

În 1993, Xantia și-a făcut debutul - o mașină de clasă mijlocie cu motor transversal și tracțiune pe față. El a înlocuit Citroen BX. Astăzi se consideră că designul acestui model a determinat dezvoltarea ulterioară a stilului Citroen, deși mulți au găsit oarecum ciudat pentru tradițiile acestui faimos brand francez.

Xantia este considerat unul dintre cele mai de succes modele ale concernului Citroen, fapt confirmat de volumele de vânzări destul de ridicate nu numai în Franța, ci și în Europa. Designul de succes, fiabilitatea, caracterul practic, performanțele excelente ale condusului, spațiul interior, ornamentele interioare impecabile, împreună cu caracteristicile tehnice originale, au fost apreciate de public. Autorul proiectului Xantia aparține celebrului studio Bertone.

Inițial, Xantia a fost oferită numai cu un corp hatchback. Fereastra din spate plat și o mică margine a capacului portbagajului au mărit vizibil dimensiunile mașinii. Xantia are propriile caracteristici. De exemplu, un raport neobișnuit între colegii de clasă ai lungimii corpului și ampatament.

Cel mai simplu echipament include numai închiderea centralizată și servodirecția. Foarte rar a fost posibil să se întâlnească pe mașinile din primii ani de eliberare a balsamului, ABS și un airbag. Dar în modelele scumpe au existat toate atributele de siguranță moderne, inclusiv prestigiosul interior din piele și controlul climatizării.

Linia unităților a fost reprezentată inițial de motoare pe benzină de 1,6 litri (88 CP), 1,8 l (101 CP), 2,0 litri (121 CP) și 1,9 litri de motor diesel ( 69-90 CP). În plus față de cutia de viteze manuală cu cinci trepte, cu unele motoare instalate și transmisie automată.

Separat, câteva cuvinte despre versiunile diesel. Au fost produse trei motoare diesel de 1,9 litri identic, dar cu un design diferit. Primul a fost oferit în performanță aspirată și a dezvoltat 69 CP. Celelalte două au fost echipate cu turbocompresoare și au o putere de 75-90 CP.

Xantia are un trunchi destul de spațios (480 l), care are de asemenea o podea plată, iar scaunul pliabil vă permite să transportați obiecte mari, deoarece volumul compartimentului pentru bagaje crește la 878 litri.

În 1995, au fost oferite noi motoare pe benzină de 1,8 litri (110 CP) și un motor turbo de 2,0 litri de 147 CP. În același timp, au început vânzările vagonului Break și a apărut o modificare a lui Activa, echipată cu o suspensie îmbunătățită cu un sistem de stabilizare, care, cu toate acestea, nu a primit o distribuție largă datorită întreținerii destul de scumpe. Pentru Activa, în plus față de cutiile de viteze convenționale, a fost oferită o cutie automată cu control electronic.

Vagonul cu cinci uși a primit același aspect elegant și original. Volumul compartimentului de bagaje este de 1690 litri (cu bancheta din spate).

Citroen Xantia - Jean Calude

Principalul punct culminant al Xantia constă în suspensia sa hidropneumatică. De fapt, MacPherson este aplicat pe partea frontală cu o pârghie triunghiulară inferioară, în care rolul arcurilor și al amortizoarelor se realizează prin hidrosfere împărțite în jumătate de o membrană elastică și umplut cu azot comprimat pe de o parte și LHM pe cealaltă parte.

Designul interior este proiectat în stilul corporativ Citroen. Design neobișnuit, ușor de conservat, plăcut la ochi și tapițerie - totul este destul de curat și drăguț.

Cu o ergonomie, Xantia are o comandă completă, totul este gândit la cel mai mic detaliu și este situat convenabil: o ușă largă, o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, un panou de comandă funcțional și convenabil, cu multe opțiuni, inclusiv climatizare automată.

Ele sunt responsabile pentru siguranță: grinzi de protecție în ușă, un airbag pentru șofer, centuri cu montanți superioare reglabile în înălțime și dispozitive de pretensionare.

În 1997, a fost restabilită. A atins atât aspectul, cât și umplutura tehnică. Capătul frontal a fost ușor actualizat, iar barele de protecție au fost schimbate, iar în cabină a apărut un nou tablou de bord. În arcele roților extinse au fost montate roți mari de 15 inci. Masina a crescut puțin: hatchback-urile au devenit mai lungi cu 80 mm (lungime totală 4520 mm), iar vagoanele staționate 50 mm (4710 mm).

Schimbarea radicală a interiorului. Primul a devenit un panou frontal mai rotunjit. Mânerul puternic deasupra torpedoului a dispărut, dând loc airbagului. Actualizat volanul, consola centrală, ornamentele ușilor.

Lista de echipamente standard a masinilor modernizate a crescut, iar gama de motoare sa extins: benzina 2.0 litri (132 CP), V6 2.9 litri (190 CP) si un motor diesel cu injectie directa de combustibil 2.0 l 110 CP)

Pe lângă airbagurile frontale, airbagurile laterale pentru pasagerii din față pot fi comandate la un cost suplimentar. Un senzor de ploaie a apărut în dispozitivul ștergătorului.

Designul extravagant frumos și soluțiile tehnice neobișnuite au creat împreună o mașină elegantă, unică și interesantă numită Xantia. Apropo, în greacă Xanthos înseamnă "lumină".

Cele mai recente exemplare Xantia din Franța au părăsit linia de asamblare în 2001, dând loc modelului C5. Conform acordului de cinci ani încheiat între Citroen și SAIPA, asamblarea acestor mașini este aranjată în Iran.