Ford scorpio

22-08-2018

Scorpionul a înlocuit Granada II în 1985.

Ford Scorpio - Prezentare generală a autovehiculelor Cumpărați sfaturi

La momentul apariției masinii a fost un hatchback cu cinci uși pe spate și a avut o siguranță mai activă și pasivă decât predecesoarea sa Granada.

Corpul era o formă avantajoasă din punct de vedere aerodinamic - cu linii rotunjite, netede, convexe. Ușile din portbagajul Scorpion 4 plus tailgate din spate, care, pentru a facilita încărcarea și descărcarea, ajung la bara de protecție din spate, iar pentru a fi mai largi, au fost instalate lumini cotiere verticale pe Scorpion.

În 1986, versiunea cu tracțiune integrală a scorpionului 4x4.

Sedanul Scorpion a fost lansat abia în 1990, iar în 1991 a apărut un vagon spațios Scorpion I Turnier.

Pentru masina a fost prezentata urmatoarea gama de motoare: motoare pe benzina cu 4 si 6 cilindri in volume de la 1,8 la 2,9 litri (de la 90 la 195 CP), precum si motor diesel de 2.5 litri (69, 92 si 116 cp) . A fost echipat cu transmisie manuală și cu transmisie automată cu 5 trepte.

Este demn de remarcat echipamentul excelent Scorpion, în echipamentul de bază care a inclus sistemul ABS. Scaun șofer ergonomic, design original și compartiment de bagaje spațios. Cabina era destul de spațioasă, scaunul din spate era pliat în părți, respectiv volumul portbagajului putea fi de 440 sau 833 litri, iar scaunele pliate complet - până la 1350 de litri.

În 1994, modelul a fost restabilit și sa născut a doua generație a lui Scorpion. În originalitate, nu este un pic inferior și poate chiar a depășit cel precedent. Designul friliant cu faruri de ovale frontale alungite nu a fost foarte popular în Europa.

Ford Scorpion Ultima Cosworth - Bradley James Classics

Aparent, acest design părea consumatorului prea radical pentru o mașină a acestei clase. Scorpion produs cu sedan și vagon. Au existat mai multe opțiuni de ornamente de la interiorul simplu de la Ghia c din piele de lux. Ca și înainte, ergonomia scaunului șoferului era la cel mai înalt nivel: toate pârghiile și comutatoarele necesare erau situate lângă coloana de direcție, majoritatea fiind dotate cu iluminare confortabilă.

Sistemul de control, echipat cu un servodirecție și un volan reglabil în profunzime și înălțime, a fost foarte ușor de manevrat. Sunt airbag-uri frontale.

Scorpion II a fost echipat cu motoare pe benzină de 2,0, 2,3 și 2,9 litri (de la 115 la 210 CP), precum și un motor diesel de 2,5 litri (115 și 125 CP).

Suspensie independentă la toate roțile, și McPherson de tip din față, care oferă un bun confort și stabilitate. Scările din Franța sunt echipate cu sistemul de frânare anti-blocare al ATE, care pe un drum umed, umed sau îngheț reduce distanța de frânare cu până la 40%. Caracteristica sistemului de frânare este aceea că, în caz de defectare a sistemului de frânare cu vacuum sau a sistemului de frânare antiblocare, frânele față își păstrează capacitatea de frânare.

În 1998, Scorpionul a fost întrerupt.