Gaz 21

04-09-2018

Volga GAZ-21 Pro-Turing seria 1 începe ...

Modelul GAZ 21 este o mașină de pasageri introdusă pentru prima dată de compania rusă de automobile GAZ (Gorki Automobile Plant) în octombrie 1956. A fost primul "Volga" în industria auto autohtonă. La acea vreme, au fost asamblate trei mașini, iar producția în masă a modelului a fost lansată din aprilie 1957. Echipa care a lucrat la crearea GAZ 21 a inclus reprezentanți din mai multe țări: Alexander Nevzorov, designerul Lev Yeremeyev, inginerul american Harry Evart (care dezvolta motorul supapelor) și englezul John Williams, care a fost implicat într-un proiect exterior paralel. Este demn de remarcat faptul că în 1958 la expoziția internațională de la Bruxelles, unde au fost prezentate cele mai bune exemple de industrie mondială, GAZ 21 Volga a fost premiat cu Marele Premiu. Exportul GAZ 21 a fost produs în 75 de țări.

Peste 14 ani de producție, mașina a suferit diverse modificări, atât în aspect, cât și din punct de vedere tehnic. Au fost dezvoltate 53 de modificări, diferite în ceea ce privește designul, construcția și forma corpului (corpul era tot metalic). Cele mai frecvente sunt taxiul, vagonul de stație (GAZ 22), sanitar. Au existat, de asemenea, versiuni destul de specifice, cum ar fi GAZ 21 AYU și GAZ 21 HU, care au fost asamblate în mod specific pentru a lucra în climatul tropical.

Primul "Volga" a fost echipat cu o transmisie automată (prima masină internă serială cu transmisie automată), care la rândul său era originală și nu a fost împrumutată de la producătorii americani. Dar, datorită faptului că a necesitat reparații specializate la stațiile de service oficiale, acest vânzări limitate în anumite părți ale țării sunt îndepărtate de capital. Prin urmare, sa decis înlocuirea transmisiei mecanice "automate" în trei trepte cu sincronizatoare în viteza a doua și a treia. În total, au fost produse în serie aproximativ 700 de mașini cu transmisii automate, care au fost vândute și prezentate în special persoanelor celebre. Echiparea cu automata la cerere a fost efectuată până în 1962.

Sub capota mașinii GAZ 21 a fost instalat un motor cu patru cilindri, cu un volum de 2,5 litri, a cărui putere era de 75-80 cai putere. Cu o astfel de unitate de putere, viteza maximă a mașinii a fost de 130 km / h. Suspensia a avut amortizoare telescopice în loc de pârghia de pârghie a timpului. Rețineți că au existat copii diesel ale celui de-al 21-lea Volga. Unitățile diesel au fost totuși de producție străină. Primul motor diesel pentru modelul GAZ 21 a fost engleza engleza de 1,6 litri de 48 de cai putere Perkins. Apoi a fost inlocuit de o unitate de putere de 2,3 litri de la compania Rover cu o capacitate de 62 CP iar ultima optiune a fost un motor diesel de la Peugeot cu un volum de 1,9 litri si 58 CP.

Interiorul mașinii GAZ 21 a fost foarte spațios și a avut o vizibilitate excelentă. Interiorul a fost, de asemenea, modificat de mai multe ori în timpul producției. Acestea includ diferite opțiuni pentru materialele de finisaj utilizate la interior și diferite ajustări ale clusterului de instrumente de pe tabloul de bord.

15 iulie 1970 a fost asamblat ultimul Volga GAZ 21. Pentru tot timpul de producție au fost asamblate 638.875 de vehicule.