Gaz zim

24-03-2018

Grupul de afaceri postbelic. ZIM GAZ-12

Modelul GAZ 12 "ZIM" este un autoturism de dimensiuni mari care a fost introdus pentru prima dată de către compania rusă (apoi sovietică) GAZ (Gorki Automobile Plant), precum și de ZIM (Plantul Molotov) în 1950. Dezvoltarea a început în 1948 și sa desfășurat într-un timp scurt (dezvoltarea a permis 29 de luni). Echipa care a lucrat la crearea autovehiculului a inclus: designerul Andrei Alexandrovich Lipgart, precum și artistul de design responsabil Lev Yeremeyev, care a devenit apoi autorul GAZ M-21 și GAZ 21. În octombrie 1950, primul lot industrial GAZ-12 a fost lansat . Masina a fost produsă într-un sedan cu 4 uși și în versiunea unei ambulanțe cu un corp numit "hatchback embyuls".

Corpul a fost realizat, adică nu avea un cadru separat, care poate fi separat structural de corp. Elementele de forță asemănătoare cu cadrul au fost incluse în structura corpului și fixate prin sudură, care, în general, oferă un anumit avantaj în masa structurii, deși în acest caz acest moment pare destul de controversat.

Sub capotă, GAZ 12 a fost amplasat într-un motor cu 6 cilindri tip Dodge D5 de tip cilindru inferior (licența de producție sub marca GAZ-11 a fost achiziționată înainte de Marele Război Patriotic), cu un volum de 3,5 litri și o capacitate de 90 CP. la 3800 rpm. În ceea ce privește transmisia, a fost instalată o cutie de viteze manuală cu trei trepte, cu sincronizatoare în treapta a doua și a treia și un ambreiaj hidraulic - o unitate de transmisie situată între motor și ambreiaj, care era un carter umplute cu ulei special, rotor sub forma unei jumătăți de toroid, împărțit cu lame în 48 de compartimente (rotorul pompei, care a jucat rolul unui volant) și 44 de compartimente (un rotor al turbinei, atașat de el un volant ușor și obișnuitul ambreiaj activ). Hidroculezorul a dat masinii multe avantaje. Masina ar putea incepe cu orice transmisie a celor trei disponibile, instructia din fabrica a fost recomandata pentru a porni din cea de-a doua treapta de viteza, prima fiind folosita doar in conditii grele de drum si pe urcare.

Până la sfârșitul lansării sale în 1959 (sedan de bază), ZiM a devenit în cele din urmă depășită atât din punct de vedere tehnic, cât și din exterior. Totuși, partea agregată ar putea fi considerată depășită la începutul anilor '50, deoarece motorul supapei inferioare și cutia de viteze manuală (pe o mașină din această clasă) au fost rapid înlocuite cu motoare supape superioare și cutii de viteze automate.

Producția sedanului GAZ 12 ZiM a fost finalizată în 1959, iar versiunea sanitară cu hayon suplimentar a fost produsă înainte de 1960, după care a fost întreruptă.