Honda stepwgn

Noul Honda Stepwgn

Honda Stepwgn este un minivan de dimensiuni medii care se remarcă prin capacitatea și înălțimea sa. Spre deosebire de Honda Odyssey și Honda Stream, acesta poate găzdui până la opt persoane. Prima generație a acestei mașini a apărut în mai 1996. Acest monobil a câștigat imediat o popularitate ridicată, în mare parte datorită politicii flexibile a prețurilor Honda și unui spațiu interior mare, cu suprafață plană, prin utilizarea tracțiunii pe față. Inițial, mașina a fost oferită exclusiv pentru piața asiatică.

Stepwgn prima generație diferă aproape corp dreptunghiular. Designul simplu, fără brizoane a avut un efect pozitiv asupra imaginii generale a mașinii. Minivanul a primit două uși, o ușă glisantă pentru pasageri și o poartă posterioară cu balamale. Salonul ar putea avea 5 locuri în două rânduri de scaune și 8 locuri în trei rânduri de scaune. Două opțiuni au fost propuse pentru utilizarea rândului de mijloc de scaune: fie rotative, permițând pasagerilor să se confrunte reciproc, fie scaune confortabile și confortabile. Inima lui Stepwgn a fost un motor DOHC cu 2 cilindri în linie, cu o capacitate de 125 sau 135 CP, care a fost asociat cu o transmisie automată cu 4 trepte. Drive: față sau plin.

În 1999, a schimbat puțin designul frontului corpului, îmbunătățind performanțele și performanțele de conducere.

Cinci ani mai târziu, în aprilie 2001, a doua generație a modelului a ieșit și a avut loc pe transportor până în aprilie 2005. Stepwgn II a început să arate mai modern, dar încă "pătrat". Inițial, această generație a fost echipată și cu un singur motor de 2.0 litri, cu 4 viteze și cu două tipuri de acționare. Dar motorul era deja de 160 CP. Motorul a combinat cu succes o performanță dinamică foarte decentă și o eficiență ridicată a combustibilului. Dar doi ani mai târziu, în iunie 2003, Stepwgn a primit un alt motor: o capacitate de 2,4 litri de 162 CP. Acest motor a fost instalat în principal pe versiunea superioară a lui Stepwgn Spada, care, pe lângă un motor mai puternic, a primit și un design diferit pentru părțile din față și spate ale automobilului, cu faruri reduse și lămpi spate cu difuzoare noi. Versiunea salonului Stepwgn Spada a fost făcută în culori stricte.

A treia generație a acestei familii de autovehicule sa născut în 2005. Design-ul a rămas la fel de fermecător, dar a devenit mult mai elegant și mai rapid. O atmosferă prietenoasă oferă o grila "zâmbitoare" și faruri cu lumină orientală. O rapiditate aduce o linie sub-fereastră ascendentă, cuplată cu o zonă de extindere chiar mai abruptă, precum și mâini de ușă "combinate". Bumerangele farurilor întinse în spate ascund vizibil masivitatea și înălțimea capotei scurte. Pentru a oferi Stepwgn o atracție sporită în ceea ce privește condusul zilnic, sa decis reducerea lungimii și a înălțimii, pentru a face posibilă aducerea razei minime de întoarcere la 3,5 metri.

În noua mașină nu mai există inerente în prima generație Stepwgn. Aici cabina este mai spațioasă și mai confortabilă. Un tablou de bord întins pe panoul frontal într-o bandă îngustă îngustă. Pe un tip de consola centrala, in functie de configuratie, poate exista fie un ecran cu un radio mare dvuhdinovaya, combinat cu sistemul de navigatie, fie un monitor color color, permitand nu numai obtinerea informatiilor despre starea componentelor principale ale masinii sau localizarea acesteia in spatiu, dar si vizionarea DVD-urilor sau emisiunilor TV . Și în versiunile cele mai scumpe, sub acest ecran și unitatea de climatizare este un controler multimedia care controlează toate opțiunile electronice ale mașinii. Totul arată foarte elegant și modern.

Un alt punct culminant al salonului - pardoseala opțională, foarte asemănătoare cu cea a parchetului laminat - face cabina un fel de living. În același timp, podeaua însăși sa dovedit a fi perfect plat pe toată lungimea sa - în mare parte datorită faptului că rezervorul de combustibil a fost mutat în partea din spate a corpului. Dar asta nu e tot! Japonezii au putut să își aducă originea chiar și în raport cu plafonul: în interiorul său se pare că este întins pe tot parcursul. Și în centru sunt trei trapeze cu "partiții" centrale și cortină retractabile lateral. Împreună cu luminile de plafon suplimentare, comandate separat, toate acestea chiar și noaptea oferă cabinei mai multă lumină, spațiu și confort. Există o serie de opțiuni foarte utile. De exemplu, sistemul IHCC, adică dispozitivul "autopilot", care vă permite să monitorizați distanța față de vehiculul din față. Sau un filtru de soare din 6 piese, care se dovedește, apropo, pe un acoperiș alungit (1,68 m) și translucid.

Motorul, la fel ca în generația precedentă, are două: 2,0 și 2,4 litri. Datorită sistemului de control al ventilului i-VTEC modernizat, puterea primei atinge 155 și a doua 200 CP. Transmisie pe toate autoturismele fără excepție, dar cu un număr diferit de unelte. Deci, pe o masina de 2 litri cu tractiune pe fata sau cu tractiune integrala se afla un "automat" cu 4 viteze. La o mașină echipată cu un motor de 2,4 litri în cazul unui set complet de tracțiune integrală - un "automat" în 5 pași, iar în cazul unei configurații cu roți față - un variator cu mod manual de schimbare a tastaturii.

Traducerea exactă a numelui mașinii - Stepwgn - cauzează dificultăți. Posibilă opțiune - "vagon de mers pe jos" (pas cu pas, vagon - van). Cu toate acestea, este incontestabil că noul Honda Stepwgn este un pas înainte, luând mașina la un nou nivel de confort și funcționalitate, permițându-i să își revendice o poziție de lider în clasa sa.