Jaguar x-type

tip

Experții Jaguar nu au fost o sarcină ușoară. Creați un nou sedan compact, care se îmbină armonios cu stilul mărcii, cu o dinamică excelentă, un confort impecabil, o calitate decentă și un preț atractiv. Surprinzător, britanicii s-au confruntat cu toate sarcinile. Doar doi ani după ce consiliul de administrație al companiei a dat proiectul X400 o lumină verde, Jaguar X-Type a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2001.

Eliberarea lui X-Type este angajată într-o fabrică din județul Merseyside din Anglia, care anterior a adunat Ford Escort. Compania a investit peste 400 milioane de dolari în linii noi de asamblare și de finisare a caroseriei, 70% din echipamentele cabinei de pulverizare și sistemul de control al calculatoarelor pentru producția de presă. Astfel, până la 90% din X-Type care urmează să exporte părăsesc instalația cu trenul, o linie feroviară este conectată la ea. O atenție deosebită a fost acordată instruirii personalului. În medie, fiecare lucrător a petrecut 350 de ore pe cursuri de perfecționare.

X-Type sedan și X-Type Estate all-rounders sunt cele mai populare mașini Jaguar vreodată.

Aspectul X-Type se datorează popularității din ce în ce mai mari a claselor D de lux (clasa Mercedes C, BMW Seria 3, Audi A4), care devin tot mai echipate și mai sofisticate din punct de vedere tehnic și tot mai scumpe, apropiindu-se de o clasă superioară.

În general, X-Type - Jaguar atipic. Și nu este doar în dimensiune. Acesta este primul model cu tracțiune integrală a mărcii, deci și cu o unitate de alimentare amplasată transversal. Plus de rudenie cu Ford - ultima generatie de platforma Mondeo este folosit.

Designul atrăgător modern a fost creat în cele mai bune tradiții ale companiei. Apariția lui X-Tapy combină caracteristicile a trei modele ale companiei. Secțiunea nasului a fost împrumutată de la XJ, profilul și geamurile lui S-Type, coapsele caracteristice pupa și abrupte ale aripilor din spate ale XK8. Designul agresiv, interiorul scump, manevrabilitatea excelentă și confortul sunt componentele principale ale succesului.

X-Type are patru roți motrice! Formula 4x4 are fără îndoială avantajele sale. În fiecare zi există din ce în ce mai mulți fani ai acestei scheme din lume și, în plus, cumpărătorii (în orice caz, lista de prețuri afirmă acest lucru) nu vor trebui să plătească în plus. Ventilatoarele de conducere rapidă dacă sunt supărătoare, nu este prea mult, deoarece 60% din cuplu este transmisă roților din spate.

Creatorii mașinii au acordat o atenție deosebită rigidității torsionale a corpului. După cum spun designerii modest, rigiditatea caroseriei X este cu 30% mai mare decât cea a fostului lider al BMW Seria 3.

Suspendarea. Față-timp testat "McPherson" pe perete dublu. În spatele unui multi-link complet independent, asamblat, apropo, ca față, pe o targă. O astfel de schemă promite nu numai viraje încrezătoare, ci și o reducere semnificativă a zgomotului și a vibrațiilor.

Compania șasiului sportiv este fabricată de motoare temperamentale. Chiar și versiunea de bază a lui X-Type este echipată cu un "șase" în formă de V de 2,5 litri. Deși motorul nu este nou (se bazează pe unitatea S-Type), este plăcut din toate punctele de vedere. Este o putere convingătoare de 194 de litri. a. combinate cu un cuplu excelent de 24,9 kgf.m. Lungimea variabilă a galeriei de admisie permite motorului să elimine 90% din efort în intervalul de la 2500 la 6000 rpm. Acest lucru asigură o accelerare ușoară în aproape orice treaptă de viteză. Și așa-numitul camber "natural" de cilindri la 60 de grade ar trebui, teoretic, să asigure o muncă netedă fără vibrații puternice. 231 de cai mai puternici, de 3.0 litri, in forma de V, "sase" - acest lucru este mai mult decat sa dea unitatile BMW si Lexus.

În plus, versiunea Sport este disponibilă cu ambele motoare. Principala sa diferență este suspensia reglată, roțile mai mari, scaunele sport și absența completă a decorului cromat.

Pe X-Type este setat manualul "Ford" și transmisia automată japoneză.

Idealul Jaguar a fost întotdeauna distins cu un tapițer bogat. Maxim lemn și piele, și ca standard. Interiorul este pur și simplu englezesc, "Jaguar": tablou de bord aproape vertical vertical cu inserții de lemn, longitudinal vtyazhyak pe scaune, ușile frumoase cu buzunare complicate și plase de difuzor cu jante cromate. Totul se face cu gust și cu o anumită sumă de chic.

Coloana de direcție este reglabilă în două planuri. Ajustările sunt în general abundente. În plus față de lungimea și unghiul necesar al spatelui, puteți schimba înălțimea părților din față și din spate ale pernei (separat), în plus, schimbând suportul lombar. Dar nu există memorie pentru setări. Utilizarea aparatului de aer condiționat este ușoară - datorită butoanelor clare și a unui afișaj mare de informații. Se separă iluminatul interior.

Frânarea, izolarea zgomotului și a vibrațiilor merită, de asemenea, numai cuvinte frumoase. Nu există sunete străine, nici din suspensie, nici din elementele interioare, care nu sunt prezente în cabină.

O atenție deosebită a fost acordată siguranței. Specialiștii Jaguar au petrecut mai mult de 175.000 de ore pe prelucrarea de date pe computerul de tip X. De la dezvoltarea conceptului până la momentul în care mașina a părăsit linia de asamblare, s-au efectuat numeroase studii, în cadrul cărora a fost evaluată siguranța mașinii în diferite opțiuni de coliziune. Analiza a făcut posibilă înțelegerea și optimizarea amănunțită a interacțiunii structurii caroseriei, a transmisiei, a șasiului, a părților interioare și a dispozitivelor de siguranță pasivă. Linia de jos: toate componentele funcționează ca un singur sistem, asigurând o siguranță maximă pentru șofer și pasageri. Sistemele pasive de siguranță instalate pe X-Type ca dotare standard includ airbag-uri duble cu sistem senzorial sofisticat.

Tipul Jaguar X este o fiară puternică și rapidă pe care o îmbogățiți.