Lamborghini jarama

11-09-2018

Lamborghini Jarama este o mașină fabricată de Lamborghini în perioada 1970-1976.

Lamborghini Jarama este urât, rar și total necunoscut

El a înlocuit modelul Islero, care până atunci era deja depășit din punct de vedere moral. Masina a fost numită după circuitul de curse spaniole și centrul faimos pentru creșterea taurilor de luptă. Inima modelului este un șasiu scurt de 10,7 inch din Espada. Organismul a fost creat de un grup de designeri ai companiei Bertone, condusă de Marcello Gandini. Jarama (400 GT) sa dovedit a fi destul de scăzut, larg, cu arcurile roților care ies din laturi și patru faruri parțial ascunse de capacele metalice. Aceste huse nu au fost prelungite ca de obicei, ci, dimpotrivă, au fost deplasate de unitatea electrică. Livrările de organisme au implicat compania Marazzi. Primele probe au fost criticate pentru finisare slabă și calitate slabă. În plus, ergonomia slabă - instrumentele și comenzile prost amplasate, o forță foarte mare pe volan când conduceți la viteze reduse și parcare. Din moment ce oțelul era folosit în principal pentru a face caroseria, Jarama a fost surprinzător de greu.

În general, accentul Jarama (400 GT) a fost pus pe calitățile de putere, mai degrabă decât pe deliciile de design. Această mașină solidă a fost echipată cu un motor V12 de 4 litri cu o putere de 350 CP. și sa remarcat prin caracteristicile de viteză remarcabile. Accelerația de la staționare până la 96 km / h la 6,8 și până la 161 km / h în 16,4 secunde. Apropo, viteza maximă este de 261 km / h. Consumul de combustibil este impresionant - 25,6 l / 100 km. Anvelopele Michelin 215/70 au furnizat roți Jarama cu aderență excelentă.

Modelul nu era foarte popular.

LAMBORGHINI 400 GT JARAMA S 1973 - sunet V12 - GoPro | SCC TV

În primii doi ani, doar 177 de mașini au fost asamblate.

În 1972, lumea a văzut un Lamborghini Jarama S mai puternic (400GTS) cu servodirecție și o serie de schimbări externe. Prizele de aer erau acum amplasate în spatele roților din față. Roțile Miura au fost înlocuite cu roți obișnuite, cu cinci șuruburi care au fost folosite pe modelele Espada II. S-au făcut modificări minore ale structurii barelor de protecție și ale ștergătoarelor de parbriz: acum sunt utilizate două ștergătoare laterale. Alte stopuri de configurare din oțel. Vizibil îmbunătățit interior. Mai întâi de toate, a devenit mai spațioasă. Spatele scaunelor din față a devenit mai subțire, ducând la creșterea spațiului pentru picioare pentru pasagerii din spate. Inserțiile din lemn au renunțat la aluminiu. Tabloul de bord este complet reproiectat. A lucrat profund pe ergonomie.

Motorul modernizat și noul sistem de evacuare au crescut puterea unității de putere la 365 CP Viteza maxima a lui Lamborghini Jarama S a fost de 360 km / h. Din 1974 la solicitarea masina poate fi echipat cu o transmisie automată (deși nepopular apoi „automat“, a vrut să stabilească o zece clienți). De asemenea, au lansat o versiune foarte limitată a Jarama Targa cu două panouri detașabile deasupra scaunelor din față.

În ciuda tuturor îmbunătățirilor, numărul de vânzări nu a crescut. A fost posibilă realizarea a doar 150 de modele Jarama GTS 400. În 1976, mașina a fost scoasă din producție.