Lexus nx

Lexus NX este un crossover de clasă compactă în care compania japoneză nu a mai realizat până acum.

În septembrie 2013, Lexus a introdus conceptul LF-NX.

2019 Acura RDX Vs 2018 Lexus NX 300 - Cine devine cel mai bun SUV de lux?

În comparație cu conceptul, versiunea serială a achiziționat oglinzile tradiționale exterioare și mânerele ușii, a primit tehnologie de iluminare față și spate mai puțin exotică, stiluri de caroserie tocate și bare de protecție de dimensiuni impresionante, achiziționate în mod obișnuit și mai calde. Dar, în același timp, legătura dintre concept și versiunea serială a intersecției poate fi urmărită în aproape fiecare detaliu al corpului.

În partea din față a caroseriei, scaunul principal este rezervat barei de protecție uriașe, cu o grila radială falsă, sub forma unui ax. Farurile cu triunghiuri înguste de faruri, trăsnet în timpul zilei și chiar lumini de ceață sunt prevăzute cu conținut LED. Fața cea mai agresivă arată ca un Lexus NX F Sport cu o grila radiatoare falsă, o plasă fină strânsă și o bara de protecție originală cu o fustă aerodinamică luminată.

Partea din spate a corpului, cu simplitatea și scurta aparență, efectul și atractivitatea. Luminile originale, elegante și frumoase de marcare cu umplere cu LED-uri, nuanțele convexe merg departe pe pereții laterali ai corpului. Un hayon mare, dreptunghiular, facilitează accesul ușor în spate. O bara de protectie, cu protectie traditionala, pe marginea de jos a plasticului nevopsit, incheie expunerea.

Nu departe de prototip, salonul crossover serial a fugit. Atât consola centrală neobișnuită, cât și geometria complexă a torpilor au rămas. Interiorul are mai puțin unghiularitate în comparație cu alte modele Lexus, dar spiritul conservator mai domnește. Adevărat, există semne de evoluție. De exemplu, ecranul multimedia nu este încă atins, dar joystickul sistemului a fost înlocuit cu un touchpad. Butoanele pentru controlul spãtarelor electrificate sunt duplicate ori de câte ori este posibil: în partea din spate a trunchiului, pe marginea pernei canapelei și în partea din fașã - sub volan.

Lexus NX300 2018 Recenzie Indonezia | OtoDriver | Susținut de GIIAS 2018

Baza este versiunea cu roți din față a modelului NX 200, dotată cu un motor "aspirat" de 2 litri cu o putere de 150 de cai putere și un CVT. Dispune de sistem de climatizare cu două zone, scaune față încălzite, jante de 17 inchi, un afișaj color de 8 inch pe consola centrală.

Pachetul Comfort adaugă senzori de parcare în spate, lămpi de ceață cu faruri de lumină cu LEDuri, tapițerie din piele Tahara, senzor de ploaie, sistem de control al vitezei de croazieră și un dispozitiv pentru încărcarea fără fir a telefonului.

Versiunea de bază a versiunilor cu tracțiune integrală cu motor de 2 litri se numește și standard, dar oferă aceleași echipamente ca și Comfort. Urmează versiunea Executive, care include jante de 18 inchi cu două spițe, tapiterie din piele și ornamente de argint și o cameră video cu vedere spate.

Versiunea superioară pentru motorul 2.0 - lux, inclusiv trapa cu reglaj electric electric, scaunele din față și volanul din față, volanul încălzit, inserțiile din lemn și sistemul multimedia de control joystick.

Versiunea cu motor a modelului NX 200t este primul motor marca turbo Lexus. Acesta a fost numit 8AR-FTS - un motor pe benzină cu 4 cilindri, de 1.998 cmc. Motorul are o combinație unică de soluții tehnice - este echipat cu un colector de evacuare răcit cu apă, încorporat în capul cilindrului, și un compresor cu turbină twin-scroll (twin-scroll). Printre noile tehnologii se numără, de asemenea, injecția directă D-4ST, modificată pentru utilizarea în motoarele turbo, și sistemul VVT-iW variabil de supapă, care, dacă este necesar, prelungește faza de admisie și astfel asigură funcționarea motorului ciclului Atkinson. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte, adaptată pentru NX. Puterea maximă este de 175 kW (238 CP) la 4800-5600 rpm, iar cuplul maxim este de 350 Nm la 1650-4000 rpm. Versiunea NX 200t este disponibilă exclusiv cu transmisii cu tracțiune integrală.

Cumpărătorilor acestei versiuni li se va oferi pachetul F Sport, care include un kit de corp "agresiv", o grilă diferită, alte jante din aliaj de aluminiu, oglinzi laterale vopsite în negru, precum și accente sportive în interior și amortizoare speciale.

Cele mai scumpe versiuni ale lui NX sunt hibridul 300h. Structura centralei include un motor de 2,5 litri care funcționează pe ciclul Atkinson și un motor electric. Puterea totală este de 197 cai putere. Hibridul diferă de modificările pe benzină în ceea ce privește existența farurilor cu LED-uri, funcționarea incendiilor și a lămpilor.

Pachetul exclusiv de vârf include sistemul audio Mark Levinson cu 14 difuzoare, navigație, patru camere de luat vederi și un sistem de monitorizare la fața locului. Toate versiunile hibride sunt echipate cu senzori de parcare față și spate, precum și oglinzi electrice și hayon.