Maserati 3500

Maserati 3500GT vă va face să vă îndrăgostiți

În 1957, compania Maserati se afla într-o situație financiară foarte dificilă din cauza costurilor ridicate ale programului de curse. Adolfo Orsi (proprietarul companiei) dă comanda să se concentreze asupra mașinilor care au succes pe piață. Și piața de atunci a cerut o mașină mare care combină proprietățile unui design de curse de înaltă calitate cu grație, lux și calitate. Astfel sa născut modelul Maserati 3500GT. Debutul a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. Masina a fost poziționată ca succesor al modelului A6G și a fost un amestec de șosea și mașină de curse. În timpul creării sale a fost implicată experiența companiei câștigată în decursul multor ani de lucru pe modele sportive.

Lucrările de creare a corpurilor experimentale au fost încredințate câtorva constructori binecunoscuți ai corpului italian. Pentru afișarea la Salonul Auto de la Geneva în 1957, au fost selectate lucrările a două ateliere, Allemano și Touring, iar după studierea reacției publice, compania a ales munca excelentă Touring. Lucrând pe model, experții Touring au aplicat sistemul propriu de caroserie ultra-ușoară, deși într-o versiune îmbunătățită. În acest moment, arta de tinichigii, care a bătut manual elementele corpului, a dat drumul la ștanțarea panourilor cu o presă. Acest lucru nu a afectat totuși calitatea tradițională a produselor Touring, precum și designul expresiv și, în același timp, discret.

În plus față de Touring și Allemano, alte ateliere de top au oferit și ele stiluri de caroserie - Frua, Bertone, Ghia și Vignale. Cu toate acestea, majoritatea acestor versiuni au rămas probe individuale, în loturi mici numai coupe-ul și Vignale Spyder (proiectat de Michelotti) au fost produse pe o bază mai scurtă de la 2600 la 2500 mm.

Maserati 3500GT a fost finalizat cu un magnific motor cu 6 cilindri în linie de 3485 cm³. Această unitate a fost preluată din modelul de curse Maserati 350S, dar a fost deformată pentru utilizarea pe versiunile rutiere, precum și pentru îmbunătățirea fiabilității. Două arbori cu came în capul cilindrului au avut o transmisie cu lanț, în timp ce motoarele tradiționale pentru curse au fost mai scumpe și mai zgomotoase. Sistemul de alimentare cu combustibil a fost decorat cu o baterie de trei carburatoare Wemer cu două camere, iar fiabilitatea aprinderii a fost asigurată de o pereche de lumânări în fiecare cilindru. Motorul a dezvoltat puterea de 220 de cai putere la 5500 rpm. și cuplu decent - 343 Nm.

Împreună cu o cutie de viteze ZF, complet sincronizată, cu patru viteze, motorul a fost găzduit într-un șasiu tubular special conceput. Designul șasiului a fost clasic pentru acest tip de autovehicul: un cadru sudat din țevi circulare de diferite diametre, pe care a fost instalat scheletul tubular, care a servit drept cadru de rezistență a corpului. Suspensia din față - independentă, cu pârghie, cu arcuri și amortizoare. Partea din spate este o axă rigidă de la compania engleză GKN-Salisbury pe arcuri semi-eliptice și amortizoare.

Inițial, mașina a fost finalizată cu tambur. Începând cu anul 1959, au început să instaleze frânele cu discuri frontale cu un amplificator, precum și roți cu roți dințate, cu o piuliță centrală pe aripă, ca opțiune pentru model.

Spre deosebire de toate autoturismele anterioare, modelul Maserati 3500GT a avut o finisare interioara de calitate superioara si elaborarea tuturor detaliilor designului. În acest scop, designerul șef al companiei Giulio Alfieri (Giulio Alfieri) a petrecut mult timp studiind cele mai bune modele ale producătorilor britanici. Ca rezultat, sa dezvoltat conceptul de corp cu două uși, care are suficient spațiu interior pentru două scaune frontale de dimensiuni mari și două scaune pentru copii în spate. Salonul diferă funcționalitatea și luxul moderat. Unul dintre avantajele sale importante a fost o viziune excelentă.

În 1960, gama modelului 3500GT aștepta o serie de inovații. Frânele cu disc frontal au devenit echipamente standard, iar opțional, mașina poate fi echipată cu o cutie de viteze cu cinci trepte. În 1961, vehiculul a fost echipat cu un sistem de injecție mecanică de carburant Lucas, care a permis companiei să adauge la numele de 3.500 de litere GTI. Astfel, modelul 3500GT a fost primul automobil italian echipat cu un sistem de injecție a combustibilului. Puterea motorului a fost mărită la 235 CP, iar viteza maximă a modelului a fost de 240 km / h. O versiune sport mai încărcată a motorului a dezvoltat până la 270 CP. și masina ușoară accelerată la 250 km / h.

Datorită modelului Maserati 3500GT, compania a reușit să iasă dintr-o situație dificilă destul de repede. Timp de șapte ani, au fost făcute mașini din 1983, iar printre proprietarii de dvuhdverok erau, în principal, oameni ai societății înalte - de la Prince of Monaco Rainier III până la Alberto Sordi și Anthony Quin. Producția Maserati 3500GT a fost întreruptă în 1964. Astăzi, această mașină a devenit un clasic recunoscut și este foarte apreciată de colecționari.