Mazda 5

2012 Mazda 5 Kids and Carseats Review

Debutul Mazda 5 a avut loc la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 2004 și a fost introdus mai târziu pe piața internă sub numele de Premacy, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Vânzările oficiale ale Mazda 5 în Europa au început în primăvara anului 2005, iar în Rusia mașina a apărut abia în iarna anului 2006.

Potrivit șasiului și a mai multor componente, Mazda 5 este unificată cu vagonul compact Ford C-Max, dar spre deosebire de Ford, ușile din spate ale modelului Mazda 5 sunt făcute alunecoase (pentru prima dată pe vehiculele din segmentul C multifuncțional). Datorită dimensiunilor impresionante (4505x1755x1615 mm), designerii au reușit să proiecteze un interior cu 7 locuri. Dar imediat vom face o rezervare care, în versiunea de bază a Mazda 5 are cinci locuri, poate fi de șapte locuri doar pentru o taxă suplimentară.

Schema originală cu un scaun central convertibil al celui de-al doilea rând, numit karakuri (opțional). Cuvantul "karakuri" inseamna un mecanism pentru a surprinde oamenii. În special, Karakuri sunt păpuși mecanice care se joacă în teatre japoneze și în sărbători religioase. Și în interpretarea Mazda, karakuri este organizarea spațiului pasagerilor, de fapt, un analog al sistemului Opele Flex 7.

Datorită principiului transformării karakuri, compartimentul pentru pasageri al unui minivan cu șapte locuri poate fi reconstruit în câteva secunde. Rândul de mijloc al scaunelor separate se mișcă longitudinal, îndoite, se desfășoară în toate pozițiile posibile.

Pentru a împrăștia masa cu suporturile de pahare, trebuie să faceți doar trei mișcări ale mâinii: aruncați perna scaunului din spatele bucla, întindeți masa ascunsă sub ea, puneți perna pe loc. Ca rezultat al acestor manipulări sub pernă a format o cutie spațioasă pentru bagajele mici.

În total, Mazda 5 patruzeci și cinci de sertare diferite pentru "lucruri mici" și o duzină de pahare. În mod similar, masa este scoasă și scaunul central al celui de-al doilea rând - însă, blochează trecerea înapoi. În rândul spațiu trunchi ascuns al treilea rând de scaune.

Pentru Mazda 5, sunt oferite două motoare pe benzină din familia MZR - 1.8 litri R4 16V (115 CP, 165 Nm) și 2.0 litri R4 16V (145 CP, 185 Nm) cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte, și de asemenea două turbo diesel MZR-CD-uri de 2.0 litri R4 16V pentru a alege de la - 110 CP, 310 Nm sau 143 CP și 360 Nm, ambele cu mecanica "cu 6 viteze". Echipamentul include ABS, TCS, șase airbag-uri, aer condiționat, DVD-center de divertisment cu afișaj de 7 inch (opțional) și multe altele. Livrarea unei versiuni diesel a Mazda 5 în Rusia nu este de planificare.

În 2008, Mazda5 a fost revigorată. Modificările, în general, puțin. În afara acestuia sunt bara de protecție frontală, farurile și stopurile noi (în unele trim LED-uri). În plus, un kit de sport, care este acum plasat pe toate mașinile în configurația de vârf Active.

În interior, a existat un sistem de navigație cu un DVD și un afișaj cu ecran tactil, un kit hands-free cu o interfață Bluetooth, un radio MP3, un nou panou de bord cu iluminare din spate albă, iar cantitatea de plastic argintiu din finisaj a scăzut ușor. În versiunea doritoare nu existau cotiere pe tapițeria ușilor din spate. Acum există cotiere, dar nu "staționare" în ușă și pliere - pe partea din spate a scaunului. Dar cu ușile glisante aceasta este singura soluție.

Patru motoare sunt oferite pentru Europa de Vest: două motoare diesel de doi litri cu o capacitate de 143 și 110 cai putere și două motoare pe benzină cu o capacitate de 1,8 și 2 litri. Motorul de bază de benzină de 1,8 litri și 115 cai putere, ca înainte de restabilire, este completat cu doar cinci mecanisme de viteză.

Dar motorul de doi litri sa schimbat. A primit o pedală de "electronică" pentru gaz, setări de injecție puțin diferite și o nouă varietate de admisie. Ca rezultat, puterea a crescut cu trei cai putere (până la 146), iar consumul de combustibil și zgomotul redus. Cumpărătorii de autoturisme cu două litri au opțiunea de transmisie: cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cutie automată cu 5 viteze.

Pachetul de bază include airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină, ABS, sisteme EBD și asistență la frânarea de urgență. Ca o opțiune, sunt oferite uși glisante electrice. Sistemul audio a primit suport pentru fișiere MP3.

Debutul noului Mazda 5 a avut loc la Salonul Auto de la Geneva, iar în noiembrie 2010 au început vânzările în Rusia. Minivanul și-a păstrat "valorile familiale" - ușile glisante, sistemul de organizare a spațiului interior Karakuri, setările de suspensii sport. De la predecesorul său, Mazda 5 2010 diferă în primul rând în design.

Creatorii au implementat cele mai îndrăznețe și neobișnuite idei de design. Liniile curbate pe laturi evidențiază mișcarea. Din arcul roții din față a corpului deviază valuri. Pentru prima dată, Mazda a arătat pentru prima dată ideea unor astfel de jeturi naturale înapoi în conceptul de mașină Nagare. Aspectul dinamic al pilonilor, în combinație cu noile lămpi orizontale din spate, conferă mașinii o notă suplimentară de sportivitate. De asemenea, masina a primit jantele originale si o noua culoare Clearwater Blue Mica. Forma raționalizată a corpului, oferind cea mai mică rezistență la aer atunci când conduceți, vă permite să minimizați nivelul zgomotului din cabină.

Efectul jeturilor divergente în design este jucat chiar și în interior - sub formă de vizier peste instrumente, în cusăturile longitudinale ale scaunelor etc. Șoferul și panourile centrale sunt clar împărțite într-o zonă vizuală și o zonă de control. Mazda 5 2010 se distinge prin ergonomie, scaune mari și confortabile pentru toți pasagerii, precum și posibilități largi de transformare interioară. Scaunele pot fi extinse în multe moduri diferite. Oferă opțiuni flexibile de transport pentru pasageri și bagaje.