Mercedes c-clasa

Mercedes C Clasa 2019

MERSEDES-BENZ Clasa C - o serie de mașini de clasă mijlocie. Generația micului Mercedes-Benz numită clasa C (corpul seriei de fabrică W202) sa născut în aprilie 1993 și a devenit strămoșul oficial al seriei "C". Mercedes în spatele W202 a fost un înlocuitor demn pentru popularul Mercedes 190, lansat în aproape un milion de exemplare.

Noul model a reținut principiile de bază care, în mod tradițional, au pus marca automobilelor Mercedes-Benz în afara timpului și în afara modului: acesta este cel mai elaborat design și design, o combinație pricepută de soluții tradiționale și cele mai noi tehnologii (cum ar fi adăugarea structurii clasice pe spate a suspensiei spate multi-link). Această mașină are o priveliște minunată din salon, o mare selecție a tuturor detaliilor interioare. Dimensiunile nu se ating (4480x1720x1415 mm), dar în comparație cu predecesorul, pasagerii din scaunul din spate nu sunt atât de îndeaproape. Rândul scaunelor din spate poate să transporte încărcături lungi în portbagaj, deoarece pragul portbagajului este scăzut.

Echipamentul standard a primit ferestre electrice. Întrerupător faruri cu sistem de închidere automată a lămpilor de ceață, oglinzi încălzite exterioare, instalate nominal.

O atenție deosebită în clasa C este acordată siguranței pasive. În mod standard, mașina a fost echipată inițial cu ABS, un airbag pentru șofer, centuri de siguranță reglabile în înălțime, cu pretensionare și convertizoare catalitice ale gazelor de eșapament (aceasta este o preocupare pentru siguranța mediului).

Pentru prima dată în ultimii ani, preocuparea pentru modelul din clasa C a introdus separarea în funcție de nivelele de finisare. Tapițeria tapițată clasică a devenit cea mai modestă și mai bugetară. Performanța sportului cu un finisaj din carbon pe consola centrală și anvelopele sportive cu dimensiunile de 205/60 R15 este sporită. Eleganta cu furnir de nuc si volan din piele in culoarea interiorului a devenit partea de sus a clasei C. Iar executarea modelului Esprit cu ornamente din aluminiu și cursa redusă la sol au dus la "vopseaua" tinerilor. Toate finisajele sunt aproape arbitrar combinate cu toate opțiunile de motor.

Inițial, gama modelului W202 a inclus modelele C180, C220 și C280, echipate cu motoare pe benzină cu patru și șase cilindri M102.910, M111.960 și M104.942 cu 122, 150 și respectiv 193 CP, precum și motoare diesel care au devenit foarte populare C200 D, C220 D și C250 D cu motor diesel OM601.911 (75 CP), OM602.911 (95 CP), OM603.911 (113 CP). Cu toate acestea, modelul C220 D, care combină perfect eficiența unui motor diesel cu patru cilindri atmosferici (7,9 l / 100 km), cu o agilitate suficientă în conducerea urbană, poate fi o "medie de aur" atractivă.

În octombrie 1993, a fost introdus un motor pe benzină de 2.0 litri M 111.940 (136 CP), care a făcut o companie bună pentru motorul M111.960 de 2.2 litri mai scump, dar sa dovedit a fi oarecum mai economic.

O mică modernizare efectuată în iunie 1994 a afectat imaginea modelului în cel mai favorabil mod. De fapt, fără a crește prețul, întreaga gamă de clasa C a început să fie echipată cu airbag-uri pentru pasageri și tetiere cu reglaj la distanță în rândul din spate ca standard.

În august 1995, tabloul de bord a fost ajustat. Modele extrem de dinamice au apărut, de asemenea: un turbo-diesel C250 Turbo D de 150 de cai (OM603.961) și un compresor C230 cu compresor de 193 CP (cu un compresor mecanic de tip Roots). Inițial, această unitate de putere de 2,3 litri cu 4 cilindri, care nu este inferioară puterii unui motor de 2 cilindri cu 6 cilindri, a fost destinată numai pentru rucsacul SLK. Extinderea gamei de motoare a trebuit să fie foarte utilă, deoarece caracteristicile de tracțiune și parametrii de putere ai motoarelor diesel cu aspirație naturală au lăsat mult dorit și nu se potriveau cumpărătorilor germani care erau folosiți la conducerea de mare viteză pe autostrăzi.

Merită să te uiți la versiunea sportivă Mercedes-Benz C36 AMG - cu un "nebun" de 3.6 litri de 280 de cai putere "șase", oferind accelerație la sute în doar 6.7 secunde (dar consumul de benzină 98th în oraș în același timp ajunge la 17,5 l / 100 km). Standardul pentru această versiune superioară a drumului este un automat pe 5 benzi.

În iarna anului 1996, un sedan cu patru uși a fost adăugat familiei W202 cu o Touring cu cinci uși (abreviat ca T). În segmentul său de vagon compact de tip sport scump, el era chiar puțin înaintea concurenților din volumul compartimentului de bagaje în fața BMW 3-er Touring și Audi A4 Avant. Un astfel de vagon de clasă C are un compartiment de bagaje de 465 litri în poziția normală a scaunelor din spate, iar când sunt înclinate, capacitatea crește până la 1.510 litri.

Setul complet al tuturor modelelor din clasa C în 1996 a fost completat cu un nou sistem de încălzire și ventilație, precum și un filtru de purificare a aerului în cabină.

La mijlocul anului 1997, modelul a fost modernizat, afectând ușor designul caroseriei: barele de protecție, grilele, spoilerele și pragurile de ușă au fost schimbate. Principalele inovații sunt legate de conținutul constructiv. Au fost modernizate motoare și noi transmisii automate. Patru cilindri de 1.8 - 2.0 litri pe benzina motoare clasificate la 122 și 1.36 CP au primit supape de admisie variabilă cu supapă variabilă. Două motoare pe benzină au apărut - 2,3 litri (150 CP) și 2,4 litri (169 CP) și un motor diesel de 2,2 litri. Potrivit opiniei stabilite, cel mai optim motor este un motor de 2,2 litri. Pentru cei cărora le place, este mai fierbinte - "șase" de 2.8 litri din modelul S280 cu o capacitate de 197 CP.

În 1998, motoarele diesel au fost transferate în sistemul Common-Rail: C200CDI (102 cp), C220CDI (125 cp). Cel mai puternic diesel pre-cameră cu 5 cilindri pentru modelul C250 TD dezvoltă 150 CP. și oferă o dinamică și mai bună, dar pierde mult profitabilitatea. Clasa universală C echipată cu exact aceleași motoare. Oricare dintre mașinile din această clasă este oferită cu o cutie de viteze manuală sau automată cu 5 trepte hidromecanice. Modelele C43 AMG sunt completate numai cu "automat". Motorul forțat cu opt cilindri, cu un volum de lucru de 4,3 litri și 3,6 CP le oferă o dinamică remarcabilă. În plus față de motor, acestea se disting printr-un finisaj special, barele de protecție și garniturile modificate, o suspensie rigidă cu o distanță redusă la sol și roți de 17 inchi cu anvelope cu profil redus.

În martie 2000, a avut loc o prezentare a celei de-a treia generații de Mercedes de clasa C de dimensiuni medii pe noua platformă W203. Noutatea a devenit un pic mai mult și a fost adăugată în dinamică. Aspectul mașinii seamănă ... clasa S într-o formă redusă și are un stil sportiv pronunțat în spiritul modelelor CLK. Grilă clasică, destul de masivă, este combinată cu succes cu farurile originale, indicatoarele de direcție laterale plasate pe oglinzile exterioare. Există o aerodinamică excelentă a noului model, modelul superior BMW 3.

Modificări în proiectarea caroseriei și șasiului. O nouă suspensie frontală de tip McPherson a apărut pe triplele direcții, un mecanism de direcție mai strâns și cu frâne de disc ventilate mai mari. Structura părții frontale a corpului include module detașabile, ușor de îndoit, permițându-le să fie înlocuite rapid și fără costuri după un accident. Într-o coliziune până la o viteză de 15 km / h, modulul frontal absoarbe energia de impact, lăsând spărturile corpului intacte. Pentru a reduce nivelul vibrațiilor transmise de pe roțile din față și de motor pe corp, se utilizează un subframe de aluminiu, pe care se montează suspensia și propulsorul.

Echipamentul de bază al mașinii include mai mult de douăzeci de inovații tehnice, folosite anterior numai pe modele de cea mai înaltă clasă. Cabina are două față (două etape de funcționare) și două airbag-uri laterale, precum și două perdele laterale de siguranță pentru pasagerii din față. Puteți comanda două airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate. Datorită respingerii totale a roții de rezervă, capacitatea compartimentului pentru bagaje a fost mărită. În schimb, sunt oferite un compresor ejectro pentru umflarea pneurilor și un tiretit special pentru etanșarea pneurilor.

Există trei versiuni ale automobilelor care au devenit deja tradiționale: Classic, Elegance și Avantgarde, care diferă în decor și echipament. Classic de bază este "reținerea clasică". Elegance mai scump a îmbunătățit echipamentul, inclusiv cromul, jantele din aliaj de 15 inch și volanul din piele; dinamic Avantgarde cu ferestre colorate albastru, piese de aluminiu și jante de 16 inch din aliaj. În toamna anului 2000, au fost adăugate încă două opțiuni de "lux" de la studioul de tuning Designo și AMG.

Echipamentul standard al liniei Classic include: o coloană de direcție cu reglare înălțime și înclinare; volan multifuncțional; cotiera cu compartiment pentru lucruri mici; oglinzi exterioare cu reglaj electric și încălzit; geamuri electrice, telecomandă de blocare a trunchiului; tetierele spate; sistemul de tensionare și limitarea forței de tensionare a centurilor de siguranță în scaunele din față și din spate; Airbag-ul pentru geamuri, care se deschide în timpul unui impact lateral sub forma unei perdele între rack-urile din față și spate; sistem automat de încălzire și ventilație cu modul de recirculare; control automat al climei; senzor de temperatură exterioară; airbaguri frontale în două trepte; centuri de siguranță inerțiale pe bancheta din spate; sistemul de recunoaștere automată a prezenței scaunelor pentru copii; sistemul de recunoaștere a prezenței pasagerilor pe scaunul din față; tahometru; lemn decorativ Calyptus Linea; faza scurtă automată; luminile de ceață; filtru de praf; antena în lunetă; computer de bord; sistem de blocare ELCODE; transmisie manuală cu șase trepte; indicatoare de direcție laterale în oglinzile exterioare; servodirecție; airbag-uri laterale în ușile din față; ajustarea electrică a înălțimii pernei și a poziției spătarului; Sistemul SPEEDTRONIC, care vă permite să setați o viteză maximă individuală; tapițerie "York"; ștergătoarele cu o singură atingere; anvelope de etanșare "Tirefit" cu un compresor electric; geamuri termoizolante verde; sistem activ de întreținere (ASSYST); ABS; ESP; Sistemul de frânare de urgență de frânare Assist; afișajul central în grupul de instrumente; închidere centralizată cu senzor de coliziune.

Echipamentul suplimentar de serie Elegance include: o cotieră pe consola centrală, reglabilă în înălțime, cu un compartiment pentru lucruri; luminile din ușile din față pentru intrarea / ieșirea ușoară; acoperis din aluminiu din aluminiu și tavă pentru ferestre; decorare cu lemn nobil Laurel; gri gri lucios cu lamele cromate; volanul acoperit cu piele; jante din aliaj 6 J x 15, design cu șapte găuri; piele de tapițerie din piele; cromate; culorile tapițeriei scaunului; geamuri cu oglinzi luminoase; Tapițerie din țesături din Cambridge; bara de protecție cu garnitură cromată; mânerele ușilor vopsite în culoarea caroseriei cu căptușeală cromată.

Linie suplimentară de serie serial Avantgarde: cotieră pe consola centrală, reglabilă în înălțime, cu un compartiment pentru lucruri; luminile din ușile din față pentru intrarea / ieșirea ușoară; anvelope cu profil larg 205/55 R 16; acoperis din aluminiu din aluminiu și tavă pentru ferestre; aluminiu; luciu negru lucios cu lamele cromate; Jante din aliaj de 7 J x 16, cu design cu cinci găuri; volanul acoperit cu piele; piele de tapițerie din piele; praguri de ușă de o formă specială; cromate; culorile tapițeriei scaunului; geamuri cu oglinzi luminoase; Tapițerie Derby; bara de protecție specială cu căptușeală cromată; geam albastru absorbant de căldură; mânerele ușilor vopsite în culoarea caroseriei.

Standardul în noua clasă S este un volan multifuncțional, sistemul electronic de control al vitezei Speed ​​Tronic, afișajul central, sistemul electronic de stabilizare a mișcării ESP, sistemul de diagnosticare la bord (pentru motoarele pe benzină), încălzitorul auxiliar (pentru motoare diesel) etc. Echipamentele personalizate includ un sistem de navigație cu afișaj al situației curente a traficului, unități automate de climatizare Tematică și Thetmotronic cu un filtru de carbon activ, ay un diod sistem COMAND care include un aparat de înregistrare cu magnetofon, un player CD; sistemul de control vocal al radioului și al telefonului Linguatronic, sistem de boxe reglabil automat; TV; trapa glisantă cu funcția de memorare a poziției; sistemul Tele-Aid, în caz de accident, trimite automat un semnal SOS către cea mai apropiată stație de salvare, iar sistemul TeleDiagnose, care trimite toate datele importante pentru repararea daunelor, către centrul de asistență pentru clienți Mersedes-Benz.

Unități de putere actualizate puternic, a căror putere a crescut la un nivel corespunzător modelelor similare din seria BMW 3. S180 de bază este echipat cu un motor de 4 cilindri de 2,0 litri (și nu de 1,8 litri) cu o putere de 129 CP, ceea ce este suficient pentru competiția cu BMW 318i. Același motor, dar cu un compresor volumetric deja dezvoltă 163 CP Este instalat pe compresorul C200. Calitatile dinamice ale acestei masini sunt superioare BMW 320i. Cuplul de 230 Nm permite compresorului C200 să accelereze până la 100 km / h în doar 9,3 secunde. Viteza maximă este de 230 km / h.

Motoare V cu șase cilindri, cu o deplasare de 2,6 și 3,2 litri și 170 și 218 CP. utilizați pe modelele C240 ​​și C320. În primul caz, vorbim despre un rival BMW 323i, iar în al doilea - un BMW 328i / 330i.

Caracteristicile mașinilor cu motoare diesel sunt, de asemenea, impresionante. Configurația diesel 200CDI, C220CDI și C270CDI echipată cu motoare turbocompresoare de 2,2 litri (4 cilindri) și 2,7 litri (5 cilindri), cu sistem de propulsie common rail cu puteri de 115, 143 și 170 CP. Toate acestea se caracterizează printr-un consum redus de carburant și o "elasticitate" ridicată, ceea ce permite mișcarea încrezătoare chiar și la turațiile motorului între 1500 și 2000 rpm. Noul model S270CDI atinge o viteza maxima de 230 km / h, cu 27 km / h mai mare decat modelul anterior C 250 Turbodiesel.

Toate motoarele sunt completate cu o noua cutie de viteze manuala cu 6 trepte si la cerere (cu exceptia modelului C320) - cu un "automat" cu 5 trepte hidromecanice. Modelul C320 vine numai cu schimbătorul de viteze "automat", care permite schimbarea treptelor de viteză "manuală".

Până în 2001, toate modelele noii clase C au existat numai cu caroserii sedan. În primăvara anului 2001, apariția hatchback-ului cu 3 uși și apoi modelul T de loialitate universal 5-D. Prin urmare, producția de modele T din generația anterioară a durat aproximativ un an. Vagonul stație este oferit în 10 versiuni cu motoare diesel și pe benzină cu o capacitate de la 102 la 347 CP. (de la motorul C200T CDI economic la vagonul AMG de tip C55T).

În primăvara anului 2004, Mercedes-Benz începe să vândă mașini de clasă C cu mai multe pachete sportive. Pachetul standard include jante de 17 inci cu anvelope 225/45 în față și 245/40 în spate. În plus, o suspensie mai rigidă a redus corpul cu 25 de milimetri în față și 15 de milimetri în spate. Reinforcționate și frânele pe roțile din față, și țevile obișnuite de evacuare au dat cale unui oțel inoxidabil oval. Versiunile Diesel au 2 țevi de eșapament cromate.

Versiunile cu motoare cu 6 cilindri (C240 și C320) au primit un sistem de evacuare modernizat care va umple spațiul din jur cu sunetul unei mașini sport. Schimbările au afectat cabina. Acum puteți găsi scaune sportive, volan cu trei spițe, plăcuțe de pedală și covorașe din velur.

Pentru mai mulți șoferi sportivi, sunt oferite versiuni de la studioul de studio "curte" AMG. Ei au primit un nou pachet aerodinamic si jante de 17 inch design AMG. Versiunile cu patru roți ale 4Matic, pentru care sunt disponibile tuninguri de la AMG (C32 AMG și C30 AMG), nu vor primi pachete de sport din fabrică.

În 2004, modernizarea modelelor din clasa C (schimbările vor afecta în special cabina - autoturismul va obține locuri mai confortabile, materialele de finisare mai scumpe și un nou tablou de bord), ceea ce ar trebui să îi permită "să rămână pe linia de plutire" în sectorul în care concurenții apar abia Nu în fiecare lună.

Premiera mondială a clasei C de clasa a treia a generației a treia a avut loc în martie 2007 la Salonul Auto de la Geneva. Specialiștii germani se pregătesc de mult timp pentru acest debut. În cursul dezvoltării sale, noua clasă C a trecut un total de peste 100 de teste de impact. Mașina a devenit personificarea celor mai recente evoluții ale inginerilor DaimerChrysler AG. Linile netede sunt în trecut, este timpul să se creeze muchii ascuțite, colțuri ascuțite și arcade ale roților. În general, clasa C pare a fi prezentă: extremă scurtă față în față, siluetă în formă de pană, hrănire înaltă.

Pentru prima dată în istoria acestui model, mașina este prezentată în trei versiuni, care diferă nu numai în interior, ci și în exterior. Alături de linia de bază a performanței clasice, Mercedes-Benz prezintă cele două linii de performanță originale ale Elegance și Avantgarde, care se disting prin caracterul lor individual și printr-un set mai bogat de inovații tehnice. Datorită acestui concept, clienții vor putea să aleagă și mai mult în favoarea proprietăților caracteristice clasei C care le atrag cel mai mult.

Clientul poate alege designul grilajului. Sedanul clasic are un grilaj plat de radiator fals, versiunea Elegance are un aspect mai curbil, curbat in jurul pragului vertical. Și în pachetul Avantgarde, cele trei stele sunt situate în centrul grilajului, ca și în modelele sportive ale Mercedes-Benz. În versiunile Elegance și Classic, o stea cu trei fascicule, ca în generația anterioară, este situată pe capotă.

Lungimea celei de-a treia generații este de 4581 mm, cu 55 mm mai lungă decât predecesorul său. Lățimea este mărită cu 42 mm - până la 1770, iar ampatamentul crește cu 45 mm - până la 2760. Volumul portbagajului este mărit cu 20 de litri - până la 475 litri. Odată cu schimbarea generației, clasa C a devenit mai rigidă. Structura caroseriei este formată din oțel de înaltă rezistență de 70%, care creează baza pentru siguranța pasagerilor. Comparativ cu gama de modele anterioare, autoturismele noi au crescut zonele de deformare și absorbția optimizată a energiei de coliziune. În fața corpului sunt patru zone independente de deformare, care absorb eficient energia coliziunii, "distragerea loviturii" din compartimentul pasagerilor.

Designul interior este concis. Calitatea materialelor este excelentă: plastic moale, inserții din aluminiu sau lemn, crom, piele. O ergonomie decentă și grijuliu vă permite să vă simțiți confortabil în spațiul mașinii. Echilibrul dintre confort și manevrabilitate în clasa C este foarte bun. Și meritul principal al acestui lucru este o nouă suspensie frontală cu trei legături și o spate multi-link montată pe un sub-cadru cu suport hidraulic care amortizează vibrațiile.

În comparație cu predecesorul său, noua clasă C este deja în echiparea standard echipată cu un număr și mai mare de cele mai recente sisteme de siguranță și confort. Printre acestea, sistemul Pre-Safe, care în sine urmărește distanța față de mașinile din față și nu doar semnalează șoferul despre pericol, dar chiar încetinește, dacă este necesar. Printre noile caracteristici tehnice ale noului produs se numără Agility Control - reglează funcționarea amortizoarelor în funcție de viteză și stil de conducere. Sistemul modifică constant rigiditatea suspensiei și tocmai atunci când este necesar. În funcție de condiții, suspensia poate fi mai rigidă sau mai moale. Sistemul adaptiv de frânare facilitează pornirea pe o creștere și are multe alte funcții "inteligente". Farurile bi-xenon au cinci moduri de funcționare, în funcție de condițiile de iluminare. Și în configurația de bază a Clasa C 2007 vor fi șapte airbag-uri: două airbag-uri frontale adaptate - câte unul pentru șofer și pasagerul din față, unul pentru genunchiul șoferului, două airbag-uri laterale, plasate în spatele scaunelor din față, precum și două airbag- cu un impact lateral de-a lungul întregului spațiu, dinspre față spre stâlpul din spate.

Cele mai multe motoare ale noii generații din clasa C Mercedes-Benz au primit de la vechiul model, dar toate unitățile au fost modificate serios. Ca rezultat, puterea lor a crescut și consumul de combustibil a scăzut. Gama motorului include motoare diesel: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 CP; C220 CDI R4 2148 cm³ / 170 CP; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 CP

Unități de benzină: C180 K R4 1796 cm³ / 156 hp; C200 K R4 1796 cm³ / 184 CP; C230 V6 2496 cm³ / 204 CP; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 CP; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 CP

Ultimul motor este echipat cu cea mai puternică clasă C Mercedes-Benz, care a prezentat studioul de tuning AMG. Acest motor este asamblat manual. Cuplul maxim este de 600 Nm, din care 500 Nm este atins deja la două mii de rotații pe minut. Până la 100 km / h C63 AMG accelerează în 4,5 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h. Motorul este agregat cu o transmisie automată cu șapte trepte, cu palete cu schimbător de viteze.

Clasa C de la AMG a primit un kit aerodinamic de caroserie, o nouă capotă, precum și roți exclusive de 18 inci, cu anvelope de 235/40 pe puntea din față și 255/35 în spate. Jantele de 19 inch vor fi oferite ca opțiune. În plus, specialiștii atelierului au instalat o nouă suspensie frontală cu un calibru mărit de 35 milimetri pe masina, o suspensie sportivă reglabilă, precum și o direcție reconfigurabilă. Sedanul a primit frâne mai eficiente - față cu șase pistoane cu discuri perforate de 360 ​​de milimetri și spate cu patru pistoane cu discuri de 330 milimetri.

De asemenea, Mercedes C63 AMG este echipat cu un sistem de stabilizare pe trei nivele (ESP). Sistemul poate fi dezactivat complet sau poate fi activat modul sport.

În 2011, la jumătatea distanței de generația următoare, clasa C a suferit o modernizare planificată. Ca și până acum, clasa actualizată Mercedes C este disponibilă ca un vagon de tip sedan și vagon. În plus, până în anul modelului 2011, linia de coupe sportiv cu 2 uși cu 4 locuri a fost, de asemenea, revigorată. Modelul modelului 2011 arată foarte proaspăt, se deosebește de predecesorul său de două mii de piese noi. Zece sisteme auxiliare noi, o nouă linie de motoare, o transmisie automată îmbunătățită 7G-TRONIC PLUS, precum și un sistem ECO start-stop.

Partea din față și cea din spate a modelului Mercedes cel mai vândut au dobândit un design mai strălucitor. Contururile noi ale barei de protecție față, în combinație cu noul design al farurilor LED, conferă mașinii un aspect mai expresiv și dinamic. Intrarea centrală a aerului este în formă de V, formând vizual unitatea de bază pentru grilă. Prizele de aer laterale laterale ajung în partea laterală a mașinii, adăugând la exteriorul sportivității. Capota este fabricată din aluminiu, care contribuie la reducerea greutății și, în consecință, reduce consumul de combustibil.

Clasa C actualizată se bazează încă pe platforma W204, astfel încât schimbările de design radicale nu sunt vizibile pe șasiu. Dimensiunile (și ampatamentul) versiunii îmbunătățite au rămas neschimbate - astfel încât interiorul este încă spațios. O ergonomie demnă și bine gândită face posibil să se simtă destul de confortabil și chiar confortabil în spațiul mașinii. Impecabil interior adaptate. Mobilierul interior este plăcut cu funcționalitate și design modern. Principalul obiectiv al lucrărilor de proiectare asupra interiorului a fost restabilirea panoului de bord din față integrat cu un afișaj de înaltă calitate, cu o funcție de ecran tactil îmbunătățită și mai detaliată. Consola centrală a devenit mai modernă, mai matură și mai bună. Vizorul blând al clusterului de instrumente se întindea la jumătatea panoului frontal și acoperi ecranul fix. Dispozitivele privesc șoferul din puțuri adânci, iar arhitectura generală este concepută în spiritul claselor CLS și E-Class. În interior se utilizează numai materiale de înaltă calitate: scaunele sunt tapițate cu țesături Brighton, plasticul este moale. O atenție deosebită este acordată ergonomiei locului de muncă al șoferului: o "roată de direcție" multifuncțională acoperită cu piele este ajustată pentru înclinare și plecare. Și scaunele din față se mișcă nu numai înainte, ci și în înălțime. Este demn de remarcat faptul că spațiul intern este puternic izolate fonic, pe drum în cabină este calm și liniștită.

Pachetul de buget "standard" include Audio-stereo Audio 20CD (MP3 player), setul cu cască Bluetooth, accesoriile de alimentare, climatizarea cu 2 zone Thermatic, cruise control adaptiv Tempomat cu funcție Speedtronic și multe altele. Pentru o taxă, există o muzică harman / kardon LOGIC7 cu 12 difuzoare, navigație Becker MAP Pilot, climatizare cu trei zone Thermotronic, tapițerie din piele (opțional) și alte atribute ale luxului auto.

Capacitatea compartimentului pentru bagaje variază în funcție de tipul corpului. Cea mai mică ofertă de spațiu util, desigur, în versiunea coupe - 450 de litri. Capacitatea portbagajului sedanului este de 475 litri (VDA), cu spătarurile spate rabatabile (o opțiune plătită) care permite încărcarea "lungimilor lungi". Vagonul poate înghiți până la 1500 de litri de volum, cu o lungime maximă de până la 2,82 m (cu bancheta din spate îndoită), cu 150 de litri mai mare decât predecesorul său. În condiții standard (cu un număr de scaune desfășurate), volumul portbagajului vagonului este de 485 litri. Este demn de remarcat faptul că hayonul noului model a fost dotat cu un mecanism electric și se poate deschide și închide prin apăsarea unei taste.

Linia unităților de putere a fost complet modificată: locul central a fost preluat de motoare pe benzină și diesel cu injecție directă de combustibil în camerele de combustie. Noul motor este unul singur - V6 cu un proces inovator și extrem de eficient BlueDIRECT. Puterea acestei unități este de 306 CP și cuplu de 370 Nm (anterior 292 CP și 365 Nm). Motorul de bază este varianta C180 cu o turbină de 1,8 litri de 156 CP și un cuplu maxim de 250 Nm. Acesta este urmat de un C250 de 204 cu un cuplu maxim de 310 Nm. În ceea ce privește motorina, ele sunt C220 CDI de 170 de cai (400 Nm) și C250 CDI de 204 de puternice (500 Nm). În mod serios, toate unitățile diesel și benzina sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, iar toate celelalte - cu șapte trepte automate. Ambele transmisii sunt adaptate sistemului star / stop, care este instalat pentru prima dată în clasa C.

Tehnologia de siguranță din clasa C este cea mai avansată. În plus față de numeroasele "perne" (inclusiv genunchiul pentru șofer) și "perdele" pe geamuri, centuri cu 3 puncte și tetiere "active" Neck Pro, sisteme opționale hi-tech sunt oferite, cum ar fi monitorizarea electronică a atenției conducătorului auto. La fel ca Adaptive Highbeam Assist, Asistență Active Lane Keeping Assist, Asistență Active Blind Spot și Asistență Limită de Viteză. În cele din urmă, un sistem cuprinzător de protecție a pasagerilor și de atenuare a efectelor coliziunilor Pre-Safe.

De la începutul vânzărilor celei de a treia generații, au fost vândute mai puțin de 2,5 milioane de copii.

Dezvoltatorii din generația a 4-a s-au confruntat cu o sarcină dificilă de a ridica barul deja tras la un nivel fundamental diferit. Noua generație a sedanului Mercedes-Benz C-Class din spatele modelului W205 a fost prezentată la mijlocul lunii decembrie 2013. Premiera oficială va avea loc în ianuarie 2014 la Salonul Auto de la Detroit.

Baza autovehiculului este platforma modulară MRA, utilizată deja pentru sedanul din clasa S. În față - o nouă suspensie independentă cu patru pârghii, cu pârghii de aluminiu, care a devenit cu două kilograme mai ușoară decât fostul MacPherson. Suspensia din spate a rămas cu cinci levier, dar a fost modernizată pentru a reduce zgomotul și vibrațiile.

În plus, cumpărătorii de la Mercedes C-Class din noul corp al modelului W205 vor putea alege una dintre opțiunile de suspensie Direct Control. Printre acestea - o versiune sportivă, cu o distanță de 15 mm redusă, o versiune confortabilă, echipată cu amortizoare care ajustează automat rigiditatea și o versiune similară, în care șoferul gestionează alegerea modurilor. Dar asta nu e tot.

Pentru prima dată în acest segment, Mercedes-Benz a propus pentru clasa C o suspensie pneumatică capabilă să ajusteze în mod independent distanța la sol, în funcție de viteza și gradul de încărcare a mașinii. Există cinci moduri de conducere prestabilite: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus și Individual. În acest din urmă, puteți configura diferiți parametri ai aparatului la discreția dvs.

Clasa C de clasa a patra de clasa a C-a crescut semnificativ in marime. Masina a fost de 95 mm mai lungă (4686 mm) și 40 mm mai largă (1810 mm). De asemenea, mărimea ampatamentului a crescut - acum este egală cu 2840 mm față de precedentul 2760 mm. În acest caz, masa sedanului era mai mică. Acest lucru a fost realizat datorită utilizării crescute a aluminiului în structura caroseriei. În comparație cu predecesorul său, numărul panourilor din caroserie realizate din acest metal va crește de la nouă la 48%. Materialele compozite au apărut în proiectare, precum și utilizarea crescută a oțelurilor formate la cald (de la trei la opt la sută) și a oțelului super-rezistență (de la trei la patru procente). Corpul a devenit mai usor cu 70 de kilograme, iar greutatea totala a masinii se va reduce cu 100 de kilograme. Un design mai ușor permite o eficiență sporită a consumului de combustibil și o mulțime de alte beneficii.

Compartimentul de bagaje al Mercedes C-Class 2014 a devenit, de asemenea, mai spațios - acum vă permite să transportați până la 481 de litri de încărcătură la un moment dat cu 475 de litri mai devreme.

Exteriorul este realizat cu stilul fratelui mai mare Mercedes-Benz S-Class. Aceleași linii și suprafețe limpezi, aceleași proporții ale corpului, același profil aerodinamic cu o linie de acoperire care se încadrează, o glugă înclinată lungă și console scurte. Optica frontală a sedanului poate fi fie cu lămpi cu halogen, fie cu LED-uri sau cu LED-uri. Lămpile din spate în toate versiunile au o "umplutură" de LED-uri.

Pentru proiectarea exterioara si interioara a masinii exista trei linii de design - Avantgarde, Exclusive si AMG. Primul vă permite să vă imaginați Mercedes-Benz C-Class ca un sedan sportiv (logo-ul companiei este situat pe grilaj), al doilea face o tendință spre lux și aristocrație (steaua cu trei fascicule este montată pe capotă), a treia îi conferă mașinii un aspect mai decisiv și mai agresiv.

Creșterea ampatamentului mașinii ne-a permis să obținem și mai mult spațiu liber, în special pentru pasagerii din spate. Interiorul Mercedes Benz C-Class 2014 este fabricat în mod tradițional din materiale de înaltă calitate. Inserțiile din lemn și pielea moale cu un minim de cusături sunt folosite peste tot. Aproape complet reproiectat tabloul de bord. Sistemul multimedia COMAND Online a achiziționat un ecran de 7 sau 8,4 inch (în funcție de nivelul echipamentului) și un panou tactil pe tunelul central. Acesta din urmă vă permite să controlați toate funcțiile mașinii cu ajutorul gesturilor cu degetele (cum ar fi cele pe smartphone-uri) și fiecare atingere a panoului este însoțită de feedback tactil.

Este de remarcat faptul că sistemul progresiv COMAND Online este instalat în configurațiile mai vechi, configurația inițială fiind dotată cu sistemul multimedia Audio 20 CD, care vă permite să conectați telefonul prin Bluetooth, să redați fișiere audio de pe suport USB și CD-uri, să ascultați radioul.

În plus, Mercedes-Benz C-Class va achiziționa un display de proiecție și un nou sistem de control al climatizării, capabil să-și adapteze activitatea în conformitate cu datele GPS. De exemplu, dacă electronica înțelege că mașina a intrat în tunel, modul de recirculare a aerului va fi activat automat. Ca opțiune, sistemul de aromatizare și ionizare a aerului disponibil, ca și în clasa S. Trei duze rotunde ale sistemului de aer condiționat sunt amplasate direct sub ecranul unității de cap și două la marginile panoului.

Lista sistemelor de securitate va include controlul croazierii adaptive, păstrarea automată a autovehiculului în banda dreaptă, sistemul de evitare a coliziunilor frontale care funcționează la viteze de până la 200 de kilometri pe oră, un sistem circular de revizuire video și parcarea automată. De asemenea, aparatele electronice vor putea să recunoască independent scaunul pentru copii instalat în față și să oprească airbagul. Sistemul de control al iluminării Sistemului de iluminare inteligentă asigură o vizibilitate optimă în funcție de condițiile rutiere, de exemplu, poate schimba în mod independent farurile de la distanță până la spate și în spate când autoturismele sunt detectate și, de asemenea, modifică lungimea și direcția fasciculului luminos în funcție de situație. Printre alți asistenți activi ai șoferului, care îmbunătățesc în mod semnificativ siguranța în trafic, merită remarcat sistemul adaptiv de frânare de urgență BAS Plus și sistemul de frânare Pre-Safe.

Gama de motoare a familiei din clasa C va include mai multe motoare pe benzină și diesel. În Rusia, la început vor fi disponibile trei modificări: C 180, C 200 și C 220 CDI. Prima versiune este echipată cu un motor pe benzină de 4 cilindri de 1,6 litri, cu o capacitate de turbocompresor de 156 CP, disponibil la 5300 rpm. Cuplul maxim al unei astfel de unități de putere este de 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 este echipat cu un motor pe benzină de 2 litri de 184 cai putere, capabil să genereze un cuplu de 300 Nm cuprins între 1.200 și 4.000 rpm.

Versiunea diesel a C 220 CDI este completată cu un motor de 2,2 litri cu patru cilindri și 170 CP. Este capabil să dezvolte un cuplu maxim de 400 N * m în intervalul de la 1400 la 2800 rpm. Consumul de carburant C 220 CDI este de 4,2 l / 100 km în ciclul combinat.

Transmisii - "mecanică" cu șase trepte și "automat" cu șapte raze modificate.

Autovehiculele cu tracțiune integrală 4MATIC și unitățile de putere mai puternice (versiunile C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) pot fi comercializate ulterior în Rusia.