Mercedes slr

MERSEDES-BENZ SLR este o mașină sport cu două locuri.

Mercedes 300 SLR (W196) a apărut în 1954 - debutul în Formula 1 a fost un triumf: șoferul fabricantului Juan-Manuel Fangio a câștigat coroana campionului mondial.

McLaren SLR Revizuirea Top Gear BBC

Apropo, Mercedes 300 SLR a ieșit pe două curse cu o frână unică "aer" - primul, probabil, dispozitiv aerodinamic activ din istoria sportului auto! În spatele călărețului a fost un scut cu o suprafață de 0,7 m3, care, când a fost frânat, a fost deschis cu ajutorul unui actuator hidraulic pentru a face față fluxului de aer. La o viteză de 250 km / h, a creat un efect de frânare, ajungând la 42% din efortul de frânare pe roți! În plus, frâna "aer" a crescut sarcina pe puntea spate, ceea ce a crescut și mai mult intensitatea frânării.

O noua "arma de victorie" - Mercedes W196 S pentru cursele "rutiere" din sezonul 1955. Scopul este Mille Miglia, Targa Florio ... Și, bineînțeles, Le Mans. Volumul rezervoarelor de combustibil a fost redus la 200 de litri, dar în cabina de pilotaj era un loc pentru al doilea scaun "navigator". Acesta a fost în versiunea dublă a Mercedes 300 SLR numărul 722 a început în cursa Mille Miglia din 1955. Tânărul talentat englez Stirling Moss a fost în conducere, iar autojournalistul britanic Denis Jenkinson sa așezat pe dreapta, ale cărui "sfaturi", combinate cu puterea și fiabilitatea excepțională a lui Mercedes, au permis lui Moss să dezvolte o viteză medie incredibilă a cursei (157 km / h!). în primul rând, cu mult înaintea celui de-al doilea Mercedes Juan-Manuel Fangio.

Următoarea cursă a fost Le Mans. Echipa a scos trei SLS "trei sute" - două pilotate de Fangio / Moss și Kling / Simon, iar al treilea coleg de echipă la invitat pe pilotul francez Pierre Levegg de 50 de ani ca partener John Fitch. Aproape un set mistic de circumstanțe a atras acest șofer echipei Mercedes. Tragedia s-a întâmplat la "start-finish" direct. Când, în turul 34, Mercedes a zburat la viteză maximă pe un Austin Healey lent. Coborârea coada înclinată a servit ca o rampă de lansare: Mercedes a zburat în aer, a lovit standurile și a explodat. 79 de spectatori au murit, mai mult de 100 de persoane au fost rănite. Echipa Mercedes a rechemat imediat alte două mașini de pe pistă (au fost în frunte). E greu de crezut, dar cursa a continuat: unul dintre autorii nevinovați ai tragediei a fost Mike Hawthorn și partenerul său Ivor Bub la Austin Healey.

Astfel, Mercedes W196 a strălucit pe cursele de curse doar doi ani - în 1954 și 1955.

În iulie 1999, conceptul Mercedes Vision SLR Roadster a fost introdus în Detroit.

Designul frontal al masinii, iluminat, jante din aliaj este realizat in stilul masinilor de Formula 1. Corpul mașinii este fabricat din aluminiu.

10 Caracteristici INSANE ale Mercedes SLR Mclaren 450.000 $!

Sub capotă, SLR-ul Mercedes are un motor de 8,5 cilindri în formă de V de 5.5 litri, cu o capacitate de 557 CP, care accelerează mașina la "sute" în 4,2 secunde și o viteză maximă de 320 km / h.

Acum Mercedes-McLaren SLR a ajuns la producția "serial". După o pauză de patru ani de la prezentarea conceptului supercar Mercedes-McLaren SLR, Mercedes a dezvăluit cea mai recentă versiune a coupe-ului sportiv. Premiera masinii a avut loc in septembrie 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt. Noul Mercedes SLR continuă linia de supercars, lansată în 1955, care este o fuziune a celor mai recente progrese în domeniul tehnologiei auto.

Modelul SLR pentru anul 2003 diferă extern față de predecesorul său, diferă intern. Unic, în caracteristicile sale, materiale, cea mai avansată tehnologie pentru construirea unei mașini, mulți ani de cercetare și testare. Aluminiu este utilizat pe scară largă pentru a reduce greutatea în design-ul Mercedes-Benz SLR McLaren. Ușile ușilor deschise - toate acestea nu sunt doar un Mercedes, ci și McLaren!

Umplerea tehnică a unui nou supercar este un motor turbo V8 de 5,3 litri, cunoscut de modelul Mercedes SL 55 AMG, dezvoltat cu participarea specialiștilor AMG, a căror putere este de 626 cai putere, iar cuplul maxim de 780Nm este atins la 3250 rpm. El rămâne la acest nivel până la promovarea a până la 5000 de revoluții. Motorul a primit un sistem de lubrifiere uscată, un turbocompresor mai eficient și alte soluții interesante dezvoltate de specialiștii echipei McLaren. De la zero la o sută de kilometri pe oră, mașina accelerează în 3,9 secunde și până la 200 km / h în 10,6 secunde. Viteza maxima a masinii este de 334 km / h. Acest lucru este calculat, de fapt, poate fi mai mult. În plus, tehnologia cu trei supape și patru catalizatori metalici ai celei mai puternice unități de putere monitorizează respectarea cerințelor standardelor stricte de mediu pentru Euro-4, care intră în vigoare în 2005.

Motorul este completat cu o mașină automată cu cinci trepte, care în plus față de modul de funcționare de bază are încă trei - "Sport", "Supersport" și "Race". Aceste moduri diferă în viteza de schimbare a vitezelor și al algoritmului de funcționare.

În plus, Mercedes SLR dispune și de un sistem de frânare electro-hidraulic (SBS), care utilizează discuri de frână ceramice, precum și un sistem sofisticat de control al stabilității. Aripile active de pe portbagaj schimbă unghiul de atac în funcție de viteză. În plus, noul produs este echipat cu un set de airbag-uri, care includ chiar și o pernă pentru a proteja picioarele pasagerului în timpul unui impact și alte sisteme de siguranță. Apropo, atunci când au proiectat o mașină, specialiștii Mercedes au folosit tehnologii și materiale pentru a proteja cabina în timpul unui accident, folosit pentru mașinile de Formula 1. Versiunea de bază a SLR-ului Mercedes va fi echipată cu roți de 18 inci cu anvelope de dimensiuni 245/40 în față și 295/35 în spate. Jante de 19 inch pot fi comandate ca opțiune.

După cum era de așteptat, nu vor fi produse mai mult de 500 de astfel de mașini pe an. În plus, fiecare SLR Mercedes-McLaren va costa 360 de mii de euro.