Moskvich 408

08-01-2018

Auto pentru suflet: Moskvich 408 1966. #ChesnokTV

Moskvich 408 este o mașină de familie, introdusă pentru prima dată în 1964. Acest model a fost produs la două fabrici de automobile ruse (de atunci sovietice): între 1964 și 1975 la uzina MZMA / AZLK (Moskvich) și între 1966 și 1967 la fabrica IzhAvto din Izhevsk 4000 de autoturisme). Dezvoltarea modelului "408" a început în 1959. Impreuna cu sedanul de baza, a fost realizata si dezvoltarea variantelor cu vagonul station, van, coupe si convertible. Cu toate acestea, ca rezultat, noul model într-un coupe și un convertibil a fost lansat doar ca prototipuri. Masina avea un rulment, cu tot corpul metalic, cu subframe de tip spar în extremități. Moskvich 408 a înlocuit modelele Moskvich 407 și Moskvich 403. În comparație cu predecesorii lor, "408" este mult mai mare, precum și mai spațios și mai confortabil. Ampatamentul mașinii a fost de 2.400 mm, lungimea - 4.090 mm, lățimea - 1.550 mm, înălțimea - 1.480 mm.

Motorul propus pentru masina Moskvich 408 a fost moștenit de la modelele sale predecesoare (407/403) și și-a început existența în 1938, când a fost utilizat pe mașina Opel Kadett, produsă la uzina MZMA în 1946-1954 400/401. Pe modelele Moskvich 407 și Moskvich 403 a fost forțat și puterea sa a fost de 45 CP iar versiunea acestei unități de putere utilizată pe 408 a dat deja 55 CP. Motorul a fost echipat cu un carburator cu două camere K-126. În ceea ce privește transmisia, a fost utilizată o cutie de viteze manuală cu 4 trepte, care a fost dezvoltată în 1957. Până la jumătatea anului 1973, maneta schimbătorului de viteze a fost amplasată pe coloana de direcție, după ce a fost așezată pe podea.

Șasiul mașinii Moskvich 408 a fost foarte fiabil. Suspensia față era independentă, fără un pin, de tip paralelogram, pe două pârghii transversale. Până în mai 1969, brațele de suspensie superioare se învârteau pe bucșele filetate și mai târziu pe balamalele de cauciuc-metal (blocuri silențioase) care nu necesita lubrifiere. Suspensia din spate era dependentă de arcuri. Frânele au fost tambur cu toate roțile, acționate hidraulic și ajustând automat distanța. Amplificatorul lipsea.

La 6 decembrie 1969, Moskvich 408 a primit o nouă versiune a corpului, care a fost unificată cu modelul modelului Moskvich 412, care avea un design diferit pentru față (farurile rectangulare și poziția din față etc.) și spate (lămpi de cotitură dreptunghiulare cu indicatoare de direcție triunghiulare .d).

Este demn de remarcat faptul ca masina a avut o mare popularitate nu numai pe pietele interne, dar si pe pietele externe. În anii 1960, aproximativ jumătate din eliberarea "moscoviți" a fost exportată. De exemplu, în 1965, cota 408 exportată a fost de aproximativ 45%, iar în 1967 a fost de aproximativ 51%. În Scandinavia, a fost comercializat sub numele de Moskvitch Karat, în Franța Elite 1300, în Belgia, Scaldia 408, în Anglia (o versiune specială cu volan pe dreapta fiind produsă) ca Moskvich-408, în Germania Moschwitsch .

Producția mașinii Moskvich 408 a fost finalizată în 1975, iar în 1976 a fost înlocuită de un nou model numit Moskvich - 2138.