Nissan almera tino

NISSAN Almera Tino (pur și simplu Tino în Japonia) este un minivan compact bazat pe modelul Sunny (versiunea japoneză a modelului Nissan Almera).

NISSAN ALMERA TINO 2004 REVISTA FULL

Masina a fost prezentată pentru prima dată în toamna anului 1998. Prototipul modificării europene a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în primăvara anului 1999, iar un an mai târziu a fost lansat la fabrica Nissan Iberica Motor din Barcelona (Spania). Lucrările la Tino au durat trei ani și au fost efectuate în special de experți europeni la Centrul Tehnic Nissan din Marea Britanie. Este de așteptat ca Almera Tino să înlocuiască treptat vagonul deja învechit cu 5 uși Sunny Traveler.

Almera Tino este construit pe o platformă de tip single-type (medium-small) de tip MS, care produce, de asemenea, sedanul și hatchback-ul Nissan Almera 2000 și concurează cu Renault Renault Scenic și Opel Zatira. În ciuda faptului că, în dezvoltarea designului, specialiștii companiei s-au concentrat pe crearea unei mașini pentru întreaga familie, punctul cheie a fost acela de a obține aspectul cel mai dinamic și sportiv. Almera Tino este cu 85 mm mai lungă decât Nissan Almera cu 3 uși și 5 uși, dar cu o lungime de 4270 mm este mai mică decât mulți dintre concurenții UPV. Cu o înălțime de 1610 mm și o lățime de 1760 mm, Almera Tino este una dintre cele mai compacte din clasa sa.

Designul lui Tino atrage atenția asupra sa: corpul are un design elegant, elegant, pragurile conferă un aspect rapid. Lămpile verticale remarcabile și înalte, amplasate pe stâlpii corpului, și farurile funcționale, unice în Europa.

Mașina are un salon cabrio original. Disponibil în mai multe versiuni pentru nivelul de finisare: Comfort, Ambient și Luxuri. Almera Tino aduce ideea de "ultra-practică" în interiorul tradițional al minivanelor compacte, adăugând o serie de produse noi care fac călătoria cât mai confortabilă și mai practică pentru toți membrii familiei. În ciuda lungimii relativ scurte de 4,27 m, volumul util al salonului Tino este unul dintre cele mai impresionante din clasă. În cabina cu 5 locuri există 24 de scaune diferite, potrivite în mod optim pentru multe situații de zi cu zi. Datorită mecanismului special, scaunul nu poate fi împins înapoi dacă este instalat incorect. Cele două scaune exterioare au o ancorare a scaunului pentru copii tip Isofix, care garantează o siguranță maximă la transportul copiilor mici. Scaunele laterale ale rândului din spate se pot mișca în direcția longitudinală, putând să devieze independent 6 grade înapoi și 9 grade în față, mărind spațiul pentru bagaje. Scaunul central din spate eliminat oferă un spațiu suplimentar de 200 mm. Chiar și cu cele cinci scaune, scaunele din spate ale Almera Tino sunt împinse înainte 90 mm. Principalul avantaj este trunchiul spațios (440 de litri) (la cazarea a 5 pasageri), al cărui volum este ușor de redus la 1030 de litri prin eliminarea rândului din spate al scaunelor. În plus, prin plierea scaunului din spate central, puteți folosi două suporturi pentru pahare dispuse pe partea din spate, iar suprafața plană poate fi utilizată ca o masă. Scaunele din Tino sunt destul de mari și, prin urmare, nu intrați în mașină, ca într-o mașină obișnuită, ci intrați. Și imediat sunteți uimiți de spațiul interior - există un sentiment că ați intrat în mașină într-o clasă de mai sus. Almera Tino depășește Nissan Almera cu o lățime de 50 mm, ceea ce a permis designerilor să mărească spațiul dintre scaunele din față. Consola centrală special concepută, designul spatelor scaunelor din față și forma tetierelor, spațiul suplimentar dintre scaunele din față - toate acestea creează o imagine de ansamblu excelentă în cabina mașinii, inclusiv pentru a observa copiii pe bancheta din spate. Locurile "pentru copii" sunt în mod clar văzute de șofer în oglinda retrovizoare. Ideea creării unei atmosfere deschise pentru copii este o altă decizie inițială a designerilor companiei. Scaunele din spate sunt cu 25 mm mai mari decât partea din față, care, în combinație cu ferestrele mari, face scaunele din spate Almera Tino locul cel mai plăcut pentru călători.

Impresia este întărită de arhitectura neobișnuită a panoului frontal, care devine oblică - pornind de lângă parbriz, coboară fără probleme. Panoul care curge spre partea centrală, dotat cu o unitate de climatizare și un joc de succes de culori de tapițerie îmbunătățește senzația de lumină și aerisire. Armonia încalcă panoul de instrumente prea supraîncărcat. Pictogramele, care în multe autoturisme moderne pot fi văzute doar atunci când se aprinde lumina corespunzătoare, au fost făcute nu numai vizibile, ci și uimitoare: muchiile metalice ale vitezometrului sunt lipite de ele. Pe consola centrală se află un "centru muzical", care include un receptor CD și un tuner FM. Pe lângă unitatea centrală, mașina este echipată cu patru difuzoare (câte unul per ușă) și tweetere în stâlpii A. Dar roata - partea principală a cabinei - exact la fel ca și pe obișnuitul "Almera". Bagelul este acoperit cu piele, sunt îngroșate și perforate în locurile de prindere, iar o telecomandă pentru muzică este situată între spițe.

În toată cabina sunt împrăștiate toate tipurile de rafturi, compartimente pentru mănuși, buzunare, plase și alte taynichki. Oriunde arăți, sunt peste tot. Suporturile pentru pahare sunt la dreapta și pe panoul frontal. Pentru a ridica o sticlă sau un pahar de băutură, acum nu trebuie să vă uitați în jurul cabinei, distraindu-vă de drum: luați mâna stângă de pe roată și o întinzi puțin înainte. Pe partea din față este o cutie, iar sub ea este o nișă pentru fiecare lucru mic. Pe tavan este un buzunar cu microlift, în cazul în care proprietarul Tino este recomandat să se aplice ochelari de soare. Următoarea ușă este o lampă de plafon 3D pentru iluminatul interior - o "lampă" semnificativă cu trei secțiuni, fiecare dintre ele având propriul comutator. Sub fiecare scaun se găsește o cutie spațioasă, iar cele care se află sub bancheta din spate, ascund coșuri, similare cu cele din supermarketuri. Rafturile sub scaunele din față ar trebui să apeleze la femei: este foarte convenabil să păstrați pantofii detașabili ("șofer") acolo.

NISSAN TINO 1.8 SE.wmv

Cele mai noi motoare de 16V, de 1.8 și 2.0 litri, cu injecție directă de combustibil în camerele de combustie cu 120 și 135 CP sunt instalate pe mașini. Viteza maximă este de 155 și 165 km / h. În același timp, motorul de 1,8 litri este completat cu un motor "automat" cu 4 trepte, motorul de 2,0 litri, cu o transmisie automată CVT continuă, bazată în principal pe un variator cu curea trapezoidală cu o centură metalică tip push, care, prin apăsarea în podea, rot / min. Dar dificultatea constă în faptul că este destul de dificil să se prevadă acțiunea variatorului: overclockarea energetică este inegală. Mașina începe să se miște în mod reticent - începerea eșuată scăzută. Apoi, ca si cum ar gandi mai bine, masina se trezeste, iar acceleratia devine cu adevarat overclockare. Și tot timpul. Pe selectorul variator se află butonul "sport" - modul de transmisie sportivă! În acest mod, mașina urmează literalmente pedala de accelerație! Pentru unele piețe, este prevăzută și o unitate de benzină de 1,6 litri.

Tino este echipat cu frâne cu disc pe toate roțile și ABS. Dinamica frânării depășește toate laudele: efortul este ușor de distribuit și este ușor să păstrați roțile la marginea declanșării sistemului ABS. Datorită suspensiei confortabile, neregularitățile minore practic nu sunt transmise organismului, iar nivelul accelerațiilor verticale se află în limite acceptabile. Dar găurile serioase sunt încă mai bune pentru a merge mai departe. Eforturile pe volan - doar bine. Rulajul în colțuri este mic. Reacțiile la acțiunea roții sunt foarte moi, elastice, dar în același timp destul de rapide și ușor de previzibil. Toate acestea sunt pe deplin conservate odată cu începutul alunecării roților din față. Și în colțuri rapide, numai acumularea diagonală este alarmantă.

Securitatea este cheia pentru a face Almera Tino. Nissan a crezut întotdeauna în conceptul de "securitate triplă", care a început cu "securitatea informației", care include o imagine de ansamblu excelentă a drumului și o atmosferă confortabilă în cabină. Peria de parbriz are o legătură suplimentară care asigură acoperirea a 97% din suprafața parbrizului și asigură că, chiar și în zilele ploioase, vizibilitatea va fi excelentă. Reflectoarele integrate utilizate în luminile din spate și o lumină de frână cu diodă oferă o vizibilitate bună pentru mașina care se deplasează în spate. O nouă oglindă retrovizoare panoramică este instalată pe mașină pentru a asigura o mai bună vizibilitate și pentru a minimiza "punctele de vedere".

Corpul Almera Tino este alcătuit din două zone, dintre care unul este destinat să se răstoarne în direcții date, iar celălalt - să rămână intact chiar și cu cele mai puternice lovituri. Astfel, Almera Tino nu numai că depășește cerințele celei mai recente directive a UE privind siguranța coliziunilor frontale, ci și că respectă standardele Euro NCAP mult mai mari. Zona pătrunzătoare a părții frontale a mașinii este proiectată astfel încât în ​​timpul impactului să fie încrețită fără a transfera încărcătura către elementele interioare. Noile elemente de putere sunt programate pentru a preveni deformarea cabinei și pentru a reduce riscul de mișcare internă a panoului de bord, a coloanei de direcție și a podelei.

Pentru a spori nivelul de siguranță, tetierele "active" și sistemul care mărește instantaneu presiunea din sistemul de frânare au fost adăugate la echipamentul standard al mașinii. Proprietățile consumatorilor măresc instalarea sistemului de navigație, a sticlei, împiedicând penetrarea razelor ultraviolete.

Potrivit cercetărilor efectuate de diverse centre britanice de cercetare și de organizații independente de consumatori, automobilele Nissan produse în Europa au câștigat reputația celor mai puțin furate mașini. Sistemul antifurt a fost dezvoltat de inginerii de la centrul de tehnologie Nissan din Marea Britanie, alături de teroriștii care se află în prezent în serviciu. Almera Tino - prima masina Nissan, fabricata in afara Marii Britanii, echipata cu o gama completa de sisteme anti-furt.

În 2003, noile versiuni ale lui Almera Tino. MicroVan va fi disponibil cu un motor diesel dCi turbocompresor. Această versiune cu un motor standard pe benzină de 2 litri și cu o transmisie opțională N-CVT au întrerupt. Dacă mai aveți nevoie de un motor pe benzină - puteți cumpăra o versiune cu o unitate de 1,8 litri cu o capacitate de 114 litri. a. cu sistemul automat de 4 trepte.

Noul motor diesel de 2,2 litri este disponibil în două versiuni, cu o putere diferită de 110 și 134 CP. Dacă cumperi un Tino cu a doua opțiune, poți accelera la 100 km / h în 10,5 secunde. Primul motor cu mai puțină putere este puțin mai economic. Motoarele de 110 CP va fi coagregat cu o transmisie manuală cu 5 trepte, pe o versiune cu un motor mai puternic va exista o transmisie manuală cu 6 trepte. Dacă Tino a fost produsă în diferite versiuni, acum va fi produsă numai în versiunile S, SE și SVE.

Din schimbările externe se pot observa doar ușoare modificări, dar interiorul se schimbă destul de radical. Acum va exista aceeași consola N-FORM ca și pe noul Primera. Echipamentul de bază Tino S va include controlul climatizării, CD-player-ul și computerul de bord. Pe versiunea SE vor fi jantele de 15 inch din aliaj, o trapa electronica controlata, o camera de parcare pentru parcare, materialele de finisare vor fi de o calitate superioara, iar geamurile din spate vor fi echipate cu geamuri electrice. Lămpile de ceață față, jantele de 16 inch din aliaj ușor, sistemul de navigare prin satelit DVD - acesta este setul standard pentru versiunea SVE, include și un sistem de stabilizare a mișcării.