Nissan sunny

VMS 2018 - Nissan Sunny 2018 - Seria Q din seria Q

Pentru prima dată, mașina, numită Sunny, a apărut în 1981. Cu apariția sa, a avut loc trecerea finală a minicarelor Nissan într-un aspect cu un motor transversal. Masina a fost produsă în trei versiuni: hatchback-uri cu trei și cinci uși și sedan cu patru uși. În rolul unei forțe motrice, au fost oferite două motoare: o deplasare de 1,3 până la 1,6 litri, cu o transmisie mecanică și automată.

În 1986, apare a doua generație Nissan Sunny. După ce prima generație nu a beneficiat de prea multă distribuție în Europa, a doua, lansată în multe configurații și modificări, a trebuit să meargă în instanță. Primul a debutat un hatchback și un sedan, după care a ieșit și vagonul AD cu cinci uși. Acesta din urmă sa remarcat printr-un spațiu mare de compartiment pentru marfă, care crește cu scaunele din spate pliate la 1,6 m. AD ​​a primit un motor de 1,6 litri în versiunile de carburant și injector, precum și un motor diesel de doi litri. A finalizat gama de corpuri de coupe, vagoane decapotabile si diverse variante de livrare, atat cu bara de incarcare totala cat si cu o platforma deschisa.

Pentru masina au fost oferite mai multe motoare pe benzina cu patru cilindri si un motor diesel de 1.7 litri (54 CP). Să facem o rezervare că nu toate motoarele s-au dus pe piața europeană. Motoarele pe benzină au fost prezentate într-un volum de lucru de 1,3 până la 1,8 litri și o capacitate de 60 până la 125 CP. respectiv. Sistemele de alimentare ale motoarelor erau diferite, dar majoritatea mașinilor sunt carburatoare, pistoalele de injecție sunt rare. Carburatoarele au fost folosite ca simple (dar încă atârnate cu o grămadă de supape și senzori) și foarte "fierte", cu controale electronice complexe.

În ultimul an de producție a acestei generații au fost instalate motoare pe benzină fundamentale noi din seria GA (acestea au fost destinate pentru următoarea generație treia a modelului, dar au confiscat al doilea model), în care mecanismul de distribuție a utilizat un mecanism de distribuție a gazelor, condus de o centură dințată. Toate motoarele din seria GA au patru supape pe cilindru și două arbori cu came (DOHC). Datorită designului original al dispozitivului de tensionare și amortizor, acestea nu necesită atenție asupra transmisiei curelei de distribuție până la 300 mii kilometri, și uneori mai mult.

În sistemul de frânare, frânele de disc au fost utilizate în față, frânele cu tambur la spate și în unele versiuni cu motoare puternice - frâne cu disc complet. ABS-ul nu a fost instalat pe această generație, dar supapele mecanice au fost incluse în sistemul de frânare, distribuind eforturi pentru a preveni blocarea roților. Dar atât cu ea cât și fără ea, acest sistem are o resursă foarte mare.

Câteva cuvinte despre echipamentul Nissan Sunny. În multe versiuni ale mașinii au existat sisteme și elemente cum ar fi circulația variabilă a aerului interior, aerul condiționat, geamurile electrice față și spătarul scaunului din spate care se îndoaie în părți. În salon s-au folosit materiale destul de scumpe, iar nivelul calității construcției a fost tradițional pentru "femeile japoneze" și, prin urmare, scârțâiele și loviturile elementelor sale sunt imposibil de auzit.

Domeniul de reglare al scaunului șoferului este foarte larg, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil în spatele roții unei persoane de orice statură. Adevărat, cu scaunele din față împinse până la capăt, devine un pic înghesuit în spatele lor. În întreaga cabină există o varietate de buzunare și sertare pentru tot felul de lucruri mici, iar în unele versiuni scaunul pasagerului din față este echipat cu un buzunar secret. Este demn de remarcat faptul că, în timp, salonul este bine conservat datorită utilizării materialelor de calitate în decor.

Rețineți că tratamentul excelent anti-coroziune este un semn distinctiv al Nissan Sunny. În martie 1987, hatchback-urile și sedanul Sunny a început să instaleze o transmisie cu tracțiune integrală. În vara anului 1987, a fost instalat un motor cu injecție de 16 cilindri, cu 125 cp, cu o deplasare de 1,8 litri. În spatele lui apare capacitatea motorului de 1,6 l / 122 CP. În octombrie 1988 - versiunea Super vine cu jante din aliaj și servodirecție ca standard.

În 1989, familia Sunny a suferit un upgrade cosmetic. Mai întâi de toate, ea a atins optica, barele de protecție și o grila de radiatoare falsă.

În aprilie 1991, în programul de producție al modelului Nissan a apărut în versiunea GTi cu un motor pe benzină cu doi cilindri de 143 de cai, precum și o modificare a modelului GTi-R, echipat cu tracțiune integrală. În plus față de tracțiunea integrală, GTi-R a avut o turbină, care și-a mărit capacitatea la 200 și chiar 230 de litri. a. (în funcție de presiunea de creștere).

În martie 1992, familia Sunny a fost modernizată, ceea ce a atins în mod tradițional partea frontală a mașinii și luminile din spate. Acest lucru a reînviat aspectul mașinii și la ajutat să reziste pe transportor până în 1994. Cu puțin timp înainte, la sfârșitul anului 1993, versiunea GTi a fost întreruptă.

Sunny a fost un mic sedan, ușor de condus și echipat impecabil în interior. El a meritat imaginea unei mașini modeste, nedemontabile, ușor de întreținut și de încredere.

În 1995, Nissan Sunny a schimbat noul model Almera, dar numele Sunny a rămas pe piața internă japoneză.

În toamna anului 1998, noua generație Nissan Sunny, construită pe noua platformă MS, a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo. O versiune actualizată a modelului Sunny, conceput pentru piața japoneză. Masina cu tractiune fata sau cu tractiune integrala, echipata cu motoare pe benzina cu sistem electronic de injectie de 1,3, 1,5, 1,6 si 1,8 litri si capacitate de la 87 la 175 litri. c. transmisie automată cu cinci trepte, manuală sau în patru trepte. Viteza maximă de 170-180 km / h.