Pontiac GTO - Tot ce trebuie să știți Până la Speed
Debutul GTO Pontiac a avut loc în 1964. Masina a deschis epoca Muscle Car. Numele GTO nu a fost simplu. Aceasta însemna gran turismo omologato și nu a fost împrumutat de la nimeni, ci de la Ferrari. Masina a fost un experiment care a inceput marele John DeLorean, care a lucrat apoi la Pontiac. El a introdus modelul GTO ca opțiune pentru modelul Pontiac Tempest. Cel mai mult a fost obișnuitul coupe Pontiac Tempest. Cu excepția unui detaliu - în loc de un motor slab, era un motor V8 de 6,4 litri și o putere de 350 de cai. În sarcină la motor, John DeLorean a oferit anvelope sportive, direcție precisă, eliberare dublă. Prețul democratic al acestei mașini a contribuit la popularitatea sa frenetică. Pentru primul an au fost vândute 32 mii de mașini. Și în ciuda faptului că DeLorean însuși intenționa să vândă cu puterea a cinci mii. Autovehiculele nu aveau timp să producă.
În 1965, GTO a achiziționat un corp actualizat - mai masiv și mai rafinat, farurile schimbându-și poziția orizontală pe una verticală. Mașina încă avea o dinamică de invidiat. Testele revistei Autocar în 1965 au arătat că accelerația de la staționare la 161 km / h a durat doar 18,6 secunde. Dar masina a cântărit cel puțin 1,65 tone. În anii 1965-1966, vânzările au ajuns la aproape 100.000 de mașini pe an - aceasta a fost o înregistrare printre autovehiculele musculare pentru toți cei 10 ani de existență ai acestor mașini.
În 1967, corpul a fost actualizat din nou. În acest moment, GTO a fost pionierul în modelarea contururilor aripilor în imaginea unei sticle Coca-Cola. Această soluție de design a început să utilizeze imediat concurenții.
În 1968, GTO a înțeles o restabilire globală, de fapt sa dovedit a fi o mașină complet diferită, care nu are prea multe de-a face cu variantele de 65-67. Exteriorul a obținut caracteristici mai agresive, care sunt mai potrivite temperamentului exploziv al acestei mașini. În ultimul mod, GTO a acordat faruri retractabile. Și deși în "baza" mașina a fost livrată fără ele, această opțiune a fost comandată atât de des, încât mulți au considerat ca standard. Motorul a dezvoltat 366 CP și a cronometrat mașina în 6,2 secunde înainte de "o sută". Dar principalul lucru este că GTO actualizat a prezentat din nou o soluție inovatoare și a stabilit moda pentru absența unui bara de protecție clasică. În schimb, bara de protecție din cauciuc este îndurerată, fără teamă de coliziuni ușoare.
În 1969, a apărut apogeul popularității GTO Pontiac, în special datorită faptului că a apărut o versiune foarte puternică, numită "Judecătorul". Pentru ea, au fost oferite patru modificări ale motorului V8 cu o capacitate de la 265 până la 370 cai putere.
În 1970, GTO a schimbat din nou organismul. Dar inovația principală a fost motorul cu un volum nebun de 7,4 litri. În același timp, a apărut o opțiune interesantă - un sistem de evacuare controlat pneumatic, al cărui înțeles este că, cu ajutorul unui buton de pe consola, șoferul ar putea să slăbească rezistența de la priză și astfel să sporească puterea și, împreună, nivelul de zgomot.
Din 1971, popularitatea Cars Muscle a scăzut. Compania nu a reușit să realizeze 10.000 de mașini. În plus, a fost ultimul an pentru GTO ca și pentru un model separat Pontiac. Următorii trei ani, până la dispariția completă a GTO, au revenit la elementele de bază - au devenit o opțiune pentru modelele Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport și Ventura. Până în 1974, din cauza restricțiilor crescânde privind toxicitatea, ratele ridicate de asigurare pentru tinerii șoferi și embargoul de combustibil al OPEC, puterea motorului a scăzut, vânzările au devenit tot mai puțin. În 1974, GTO a pus motoarele cu o capacitate de numai 200 CP. În consecință, în 1974, mașinile musculare au dispărut.
În 2004, a fost creată noua generație de coupe sportiv Pontiac GTO. Baza sa a fost modelul Holden Monaro, dar modelul Pontiac GTO are un design interior și interior, are o formulă de aterizare de 2 + 2, tracțiune spate și roți de 17 inchi pe jante din aliaj. Masina a primit un corp de rulment rigid cu un nivel ridicat de siguranță pasivă, frâne cu discuri puternice cu ABS, suspensie independentă a tuturor roților. Echipamentul salonului corespunde GTO-ului de înaltă clasă și include scaune sport cu o acoperire din piele naturală, o placă specială și un panou de bord, un sistem audio de înaltă calitate, cu un schimbător de CD cu șase discuri, un sistem climatic automat etc.
Acesta a oferit două motoare de alegere. Primul este un V8 LS2 de 6 litri cu 405 CP. Al doilea este un V8 LT1 de 16 litri cu o capacitate de 355 CP. Parametrii de viteză ai lui Pontiac GTO cu un motor de 355 forțe - viteza maximă este limitată la 250 km / h, iar timpul de accelerație de la zero la 96 km / h durează mai puțin de 6 secunde. Transmisie hidromecanică cu 4 trepte "automată". La cerere, cutie de viteze instalată și manuală cu 6 trepte. Având în vedere puterea unităților de putere, diferențialul alunecării limitate și sistemul de control al tracțiunii pentru roțile motoare au fost incluse în echipamentul serial al vehiculului.
A doua generație a lui Pontiac GTO nu a avut mult succes, iar în 2006 a fost întreruptă.
