Porsche 935

Porsche 935 K3 Gr. 5 Monster - Flare de spitalizare, sunete Tur flute

Porsche 935 a fost creat în 1976 pe baza modelului Porsche 911 (930) Turbo, care a participat la competițiile din grupa 5, în conformitate cu regulile cărora automobilul a trebuit să fie creat pe baza unui model de producție și să aibă un anumit grad de similitudine cu acesta. În spate se putea recunoaște designul modelului 930, dar la început au fost noi elemente în ochi. Farurile mașinii au găsit un nou loc în bara de protecție din față, iar mașina a primit așa-numitul "nas plat", fără faruri rotunjite. Mai târziu, a devenit o opțiune pentru mașinile rutiere Porsche, arcele roților au crescut, aripile au fost convexe și au fost proiectate pentru roți mai mari, iar aripa din spate a primit mai multe niveluri de avioane aerodinamice.

Diferențele interne au fost mai importante. Mașinile au fost echipate cu amortizoare de șoc Bilstein, un stabilizator reglabil din spate al habitaclului și patru etriere de frână împrumutate de la modelul 917. Transmisia în patru trepte a migrat din 934 fără modificări. Motorul 935 a fost creat pe baza eșantionului serial și serios forțat. Turbo-motorul unei mașini cu o capacitate de 2850 cm³, echipat cu un compresor KKK, a fost creat în conformitate cu cele mai avansate tehnologii de atunci. În funcție de presiunea de creștere, reglată din cabină în intervalul de la 1,2 până la 1,5 bar, mașina ar putea dezvolta o putere de până la 650 CP.

În anul următor, în 1977, a fost pregătită o versiune mai puternică cu două turbocompresoare KKK pentru echipa de fabrică, care a câștigat campionatul mondial al acelui an. Și pentru echipe private, Porsche 935 a devenit disponibil în specificațiile din sezonul precedent 1976. Ca rezultat, 13 echipe au fost pregătite pentru echipe private, iar în 1977 au câștigat 4 etape ale campionatului mondial, toate etapele seriei Trans-Am și jumătate din etapele seriei IMSA. Aceste mașini au fost competitive de cel puțin încă 5 ani, câștigând numeroase competiții din întreaga lume, evoluând în atelierele echipelor private, cum ar fi Kremer sau Dauer, până la apariția prototipurilor de curse din grupa C.

Ei bine, în 1978, o versiune absolut extremă a modelului Porsche 935 a fost pregătită pentru echipa de fabrică. Mașina chiar și-a luat propriul nume - pentru profilul foarte lung al spatelui mașinii a fost poreclit "Moby Dick". De fapt, doar partea centrală a corpului, mai curând acoperișul și ușile, a fost păstrată de la mașina de producție în acest design. Noul cadru frontal și spate alungite, asamblate în partea centrală a corpului, au fost baza pentru montarea panourilor de suspensie și a caroseriei din fibră de sticlă și fibră de carbon. În exterior, mașina aproape că nu seamănă cu omul său de drum: foarte lung, jos, cu o aripă spate uriașă și cu arcuri largi, mașina avea un scop exclusiv de curse. Motorul turbo al mașinii, cu un volum de 3,2 litri, a dezvoltat o putere de 750 CP, iar în modul de calificare, prin creșterea presiunii de turație, a fost posibil să atingem 800 CP. Datorita acestui fapt, dinamica masinii a fost fantastica - masina a petrecut 2,6 secunde pentru a ajunge la 100 km / h, iar viteza maxima a fost de 360 ​​km / h. În total, au fost făcute trei astfel de mașini, dintre care numai unul a pornit în curse. Echipajul acestei mașini a luat startul doar în patru curse, unde, în ciuda avantajului enorm în viteză, a câștigat doar o singură victorie. Motivul erorilor relative au fost probleme tehnice. In acelasi an, compania "Porsche" a anuntat finalizarea programului de pregatire a masinilor sportive, iar lucrarile de reglaj fin al Porsche 935 1978 au fost incheiate.

Astfel s-au dezvoltat versiunile de curse ale mașinilor rutiere Porsche - de la o mașină atmosferică cu o capacitate de 230 CP. până la un monstru de opt turbo de carbon. Dar nu este vorba numai despre puterea pură - inginerii companiei au reușit să facă în mod tradițional mașinile cu motor din spate ale Porsche previzibil de manevră și de încredere din punct de vedere tehnic. Acum devine clar că, cu o astfel de ereditate și bagaje de experiență, "Porsche" pur și simplu nu poate face mașini rău rutiere.