Rolls royce silver cloud

1958 Rolls Royce Silver Cloud Derelict - Garajul lui Jay Leno

Silver Cloud (Silver Cloud) a fost modelul principal al Rolls Royce din aprilie 1955 până în martie 1966. Mașina înlocuiește Silver Dawn. Deși la mijlocul anilor 50 mulți producători au început să utilizeze pe scară largă organismele de transport, inginerii Rolls-Royce au arătat conservatorismul și au ales să utilizeze structura cadru pentru producția acestui automobil clasic. Un design complet nou al corpului a atras imediat atenția pentru armonie și linii elegante elegante. Presa nu a stat laudă și a numit Cloudul de Argint "cea mai frumoasă mașină construită vreodată". El a devenit baza stilului post-războiului Rolls-Royce și una dintre mașinile clasice ale mărcii. Designerul principal al Silver Cloud a fost John P. Blatchley (JP Blatchley). Pentru model a dezvoltat un corp complet nou de oțel presat. Liniile liniare elegante exterioare subliniază adesea culoarea în două tonuri. Hota a fost decorată cu faimoasa statuetă de marcă "Flying Lady". Masina avea o lungime de 5,38 m, o lățime de 1,9 m și o greutate de 1,95 tone.

Motorul cu șase cilindri, cu un volum de 4.887 cm³, a fost moștenit de la Silver Dawn. Desigur, a fost supus modernizării - avea un cap de cilindru din aluminiu și un carburator dublu. Două opțiuni de transmisie au fost oferite: o cutie de viteze manuală cu sincronizare în patru trepte și o transmisie automată în patru trepte creată de Rolls Royce Hydromantic. Ca rezultat, după un an și jumătate, sa decis să renunțăm complet la cutia manuală. Viteza maximă de 170 km / h. De asemenea, merită menționat frânele cu tambur pe toate roțile cu un amplificator mecanic în antrenare și suspensia dependentă a roților din spate.

În interior, fiecare detaliu a fost conceput pentru a evidenția atmosfera de lux și confort. Salonul avea în mod tradițional o finisare de piele naturală și cele mai valoroase tipuri de lemn: nuc, mahon și lemn de trandafir. O atenție specială a fost acordată chiar și unor astfel de lucruri, cum ar fi o cotieră centrală rabatabilă, mese culisante, scrumiere și oglinzi. În 1956, masina a primit servodirecție, aer condiționat și un ampatament extins. În patru ani, a fost construit 2238 Silver Cloud.

În octombrie 1959 au apărut mai confortabile mașini de a doua generație - Silver Cloud II. De la predecesorul său, masina a avut o putere sporită a motorului. Modelul a primit un motor cu opt cilindri, cu un volum de 6230 cm³ și o putere de 185 de cai putere. Ca standard, a fost oferită o transmisie automată. Greutatea vehiculului a crescut la 2019 kg. În ciuda apariției frânelor cu discuri pe mașini scumpe, experții Rolls-Royce preferau încă tobe de tobe, care, din motive de siguranță sporită, aveau o structură complexă și erau echipate cu un servo hidromecanic unic marcat. Apropo, Silver Cloud II a apărut într-una din seria Bond - "View on the kill" / O vedere spre o ucidere. În SUA, mașina a avut un succes cu adevărat uimitor. Publicitatea pentru acest model a fost făcută de David Ogilvy însuși. Celebrul slogan publicitar: "La șaizeci de mile pe oră, cel mai puternic zgomot din noul Rolls-Royce provine din ceasurile electrice" a mărit vânzările mărcii cu 50%.

În 1962, lumea a văzut Silver Cloud III, care a primit un design exterior, redesenat, cu o linie inferioară a corpului și faruri twin. Modul modernizat, elegant și perfect proporțional al acestei mașini a reușit imediat după apariție. Trebuie remarcat faptul că trei versiuni ale corpului au fost instalate pe același cadru: un sedan, un coupe și o limuzină. De asemenea, au fost lansate modele cu ampatament extins și un interior mai spațios. Versiunea tradițională cu patru uși nu a fost foarte diferită de predecesorii săi, Silver Cloud I / II - aceleași linii de corp care curgeau ușor și pseudo-aripi elegante ștampilate pe bochin rotunjite. Dar, Cloud-ul cu două uși (convertible și coupe) are faruri îndoite, care au primit porecla ironică "Eye Chinese". Pilonul a fost încoronat cu chinguri drepte, complet necaracteriste ale acestei mărci britanice, cu "dimensiuni" înglobate în ele. Din punct de vedere tehnic, ambele versiuni erau aproape identice.

În interior, fiecare detaliu era un lux: o canapea extensibilă din piele cu lebada în jos, care repetă fiecare curbă a corpului, o pereche separată de sticlă electrică, care asigură confortul și intimitatea totală a pasagerului. Puterea motorului a fost mărită la 200 CP, viteza maximă a crescut la 188 km / h. Consumul mediu de combustibil, pe care proprietarii bogați nu l-au gândit, a fost mai mare de 23 l / 100 km. Masina a fost echipată cu o transmisie automată. Frânele spate combinate cu acționarea hidraulică și mecanică. Suspensia față are pârghii de lungime inegală și arcuri elicoidale cu amortizoare electrice semi-eliptice din spate, deci mașina este foarte netedă pe drum. Este de remarcat faptul că a treia generație de Silver Cloud a lovit ecranele filmului, datorită filmului Charlie Bubbles, unde mașina a fost concepută pentru a sublinia inegalitatea de clasă.

Modelul a fost deservedly popular, asa ca Rolls Royce Silver Cloud I (corp deschis roșu și alb), 1956 de presă a devenit un cadou de nunta Rainier III și Grace Kelly Grimaldi de la Aristotel Onassis. Norul de argint alb din zăpadă din anul 1960 era în garajul lui George Harrison. Silver Cloud, în trei serii, din 1955 până în 1966, a fost produsă în sumă de 7868 de exemplare. În 1966, modelul Silver Shadow la înlocuit.