Saab 9-5

Apărut în 1997, Saab 9-5 a schimbat modelul cu cel mai lung indice din istoria companiei - 9000.

8 Probleme comune Saab 9-5 (B235)

Masina este creată pe aceeași platformă cu mașina Opel Vectra. La unele noduri se unifică cu Opel Omega. În special, motorul V6 cu rădăcini "Opele" a fost utilizat. Suedienii au echipat acest motor de trei litri cu un sistem Ecopower cu un turbocompresor asimetric cu presiune joasă și patru supape pe cilindru. La fel ca motoarele cu patru cilindri - 2.0 l și 2.3 l - V6 a primit un sistem propriu de control Trionic 7. Mai mult decât atât, motorul de două litri a fost produs în două versiuni, care diferă în ceea ce privește presiunea de presiune și, prin urmare, puterea. Mai modest (0.4 bar, 150 CP) a avut indicele "t", iar cel mai puternic (0.95 bar, 185-192 CP în funcție de țară) - "Turbo". De asemenea, în două versiuni, există un motor de 2.3 litri: 170 CP și 230 CP Acesta din urmă este destinat exclusiv modificării dinamice a modelului Aero.

Salonul Saab 9-5, comparativ cu interiorul progenitrei modelului 9000, este mai puțin unghiular, toate liniile de tapițerie au devenit mai moi și au concluzia lor logică. Aterizarea conducătorului auto este mai convenabilă, iar numărul de ajustări ale scaunelor a crescut de la patru la cinci, iar intervalul lor a crescut. Puteți regla poziția volanului nu numai în direcția longitudinală, dar și în înălțime. Panoul de instrumente afișează un minim de informații. Acestea sunt indicatoare de temperatură a lichidului de răcire și lichid de răcire, un tahometru și un indicator al modului de transmisie automată, iar în centru există o scală destul de mare a vitezometrului.

La citirile de calculator 9-5 afișate pe un afișaj separat în partea de sus a consolei centrale. Acest lucru este mai convenabil. În timpul conducerii în timpul nopții, puteți face clic pe butonul panoului de noapte. Și apoi doar vitezometrul luminează până la 140 km / h. Restul balanțelor dispar în întuneric, ecranele calculatorului de bord și aparatul de aer condiționat dispăreau. Adevărat, lumina tuturor butoanelor rămâne și nu va trebui să le căutați orbește.

O altă caracteristică distinctivă a modelului 9-5 este amplasarea blocatorului de aprindere. Este instalat pe tunelul de podea, în apropierea mânerului frânei de mână. După ce motorul a fost înfundat, șoferul va putea scoate cheia numai după pornirea treptei de viteză. Acest "antifurt" mecanic este asociat cu alarma electronică, butoanele de comandă care se află pe corpul cheii de contact. Tot aici a fost atașat și butonul deschiderii trunchiului la distanță. Există o serie de lucruri plăcute. Acest pahare, lăsând locurile cele mai neobișnuite. Și tetierele din spate, înclinate pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Un sistem audio Harman-Kardon cu un CD player și nouă difuzoare. Adevărat, acesta din urmă este inclus în lista echipamentelor suplimentare.

O potrivire confortabilă se realizează printr-o gamă largă de ajustări ale scaunelor. În plus, de la predecesorul său, Saab a moștenit scaunele din față încălzite cu trei moduri de funcționare (de asemenea, puteți comanda sistemul de ventilație a scaunelor - o opțiune foarte convenabilă, mai ales dacă există scaune din piele în cabină), suflată nu numai în față, ci și pe geamurile din spate.

Portbagajul este mare și confortabil, dacă se dorește, volumul său poate fi mărit și mai mult prin plierea spătarului scaunelor din spate, atât în ​​întregime, cât și în părți. Această posibilitate este rar întâlnită pe sedanii din această clasă. De asemenea, pe bancheta din spate are o deschizătură pentru a acoperi schiuri sau alte lucruri lungi.

În primul an al noului Saab 9-5 a fost prezentat doar "sedan". În toamna anului 1998, vagonul a fost adăugat la interval. El a păstrat caracteristicile de succes ale sedanului Saab 9-5 - o linie caracteristică frontală, dinamică a pereților laterali, un stand masiv în spatele ușilor din spate. Dar mulțumită acoperișului lung, cu un geam aerodinamic, alte uși din spate și designul ferestrelor din spate, vagonul era și mai elegant.

Top Gear SAAB 9-5 Aero

Spatele scaunului se îndoaie în părți. Trunchiul nu este cel mai mare din clasă, dar este foarte confortabil. Podeaua este plată - și rămâne la fel de plat după plierea scaunului din spate. Lămpile speciale luminează zona sub hayonul deschis. Este necesar ca "ștergătorii" să lucreze pentru a activa spatele și ștergătorul de fereastră al ușii a cincea va funcționa. Puteți deschide portbagajul sau cheia sau prin apăsarea unui buton de pe ușa șoferului sau cu ajutorul unui chei de cheie - cheile sau mânerele de pe capacul portbagajului, din păcate, nu. Cea de-a cincea ușă se deschide în înălțime și la un unghi drept, astfel încât chiar și un bărbat înalt de 1,8 metri poate merge sub el fără să-și îndoaie capul.

În 2000, acest model a fost modernizat. Puterea de 2,3 t a adus până la 185 CP Schimbarea listei de opțiuni - în special, a existat un senzor de ploaie, o nouă cheie cu butoane încorporate pentru controlul la distanță a blocării centrale și un filtru mai sofisticat în sistemul de ventilație al cabinei.

În 2005, sa introdus ultima generație Saab 9-5. Masina vine cu un sedan și vagon (9-5 Sport Combi). Ambele mașini diferă de modelele din generația anterioară cu design progresiv și performanțe dinamice îmbunătățite: toate versiunile Saab 9-5 din 2006 sunt echipate cu motoare de putere sporită - până la 260 CP.

Exteriorul modelului se bazează pe imaginea conceptului Saab 9X din 2001, modificările au atins interiorul - proiectarea tabloului de bord și a cabinei a fost actualizată. Versiunea de bază a modelului Saab 9-5 a primit standardul Arc 2005: o trapă opacă, scaune din piele, scaune față încălzite etc.

Saab 9-5 este o alegere bună pentru cei care apreciază nu numai confortul în mașină, ci și dinamica și stilul.

Există în gama de modele a mașinii experimentale Saab 9-5 cu prefixul Aero BioPower, echipat cu o centrală unică de putere. Motorul standard de 2.3 litri 9-5 Aero turbo a fost modernizat pentru a permite utilizarea biocombustibilului - bioetanol (alcool).

Bioetanolul este un combustibil cu cifră octanică mare (104 RON). Prin urmare, în cazul utilizării acestui tip de carburant, motorul de bază trebuie modificat ușor: pentru a instala un nou sistem de gestionare a motorului și piese modernizate ale mecanismului de distribuție a gazelor. În plus, vehiculele BioPower trebuie să folosească în sistemul de combustibil materiale speciale care sunt rezistente la acest tip de combustibil.

Ca rezultat, o mașină echipată cu un astfel de motor poate conduce ambele benzină și bioetanol, cu toate acestea, în ultimul caz, motorul nu numai că oferă mai multă putere, dar se dovedește a fi mult mai ecologic decât versiunea pe benzină. Când se lucrează la bioetanol, motorul BioPower de 2,3 litri turbocompresor poate reduce emisiile nocive în atmosferă cu 70% și produce cu 14% mai multă putere. Asta este, motorul de 2,3 litri Saab 9-5 Aero când se utilizează bioetanol oferă o putere de 310 litri. a. (în loc de 260 în versiunea de bază), iar puterea unui motor turbo de 2,0 litri mai mare crește de la 150 la 180 de litri. a. În cazul în care benzina de benzină uzată este turnată în rezervor, va dura 8.5 secunde pentru a accelera la 100 km / h, iar pentru bioetanol această cifră va fi de 7,9 secunde.

În prezent, această mașină este deja vândută în Suedia. Producția serial a mașinilor SAAB cu o centrală hibridă va începe nu mai devreme de 2009-2010.

Automobilul suedez a decis să creeze o nouă generație de model 9-5. În timp ce este doar în planuri. Numele preliminar al noului model SB650. Mașina este planificată să fie produsă în sedan și vagon. Acesta va fi proiectat pe noua platformă Epsilon II, cu ajutorul căreia inginerii GM vor oferi o mai mare flexibilitate și o creștere a lungimii. De la prima generație Epsilon, noul Saab 9-5 împrumută doar cele mai bune calități, în special furci cu suspensie față în față și o punte spate multi-link, oferind o plimbare sportivă și manevrabilitate excelentă. În plus, Saab va primi suspensie pneumatică. În plus față de motoarele cu patru cilindri pe benzină și diesel, 9-5 va primi o capacitate de șase cilindri de până la 350 CP

Din trăsăturile strălucitoare ale exteriorului, putem observa forma agresivă a orificiilor de admisie a aerului și capota reliefată care curge pe grila largă. Apariția unei noi generații de Saab 9-5 nu este așteptată până în toamna lui 2008.