Suzuki cappuccino

12-09-2018

Modelul Suzuki Cappuccino este un mic roadster cu două uși, cu două locuri, care a fost introdus pentru prima dată de compania japoneză de automobile Suzuki în 1991.

Suvuki cappuccino

Prima prezentare a masinii in afara Japoniei a avut loc in octombrie 1992 la Salonul International Auto Britanic. Una dintre principalele idei din acele zile a fost aceea de a crea o mașină care să fie economică atunci când plătesc impozite și asigurări în Japonia. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că acest lucru nu a devenit un obstacol în calea creării unei mașini cu adevărat sportive. Spiritul sportiv al Suzuki Cappuccino este pus, ca și în exterior, și în echipamentul tehnic. În ceea ce privește exteriorul, un hardtop detașabil, care la rândul său este alcătuit din trei părți, joacă un rol neimportant. Ca rezultat, masina ar putea acționa ca un coupe, T-top, o mașină în partea din spate a unui targa și, de asemenea, ca un convertibil (pentru asta a fost suficient pentru a scoate geamul din spate). Ampatamentul mașinii a fost de 2.060 mm, lungimea - 3.295 mm, lățimea - 1.395 mm și înălțimea - 1.185 mm.

Sub capotă, Capuccino-ul Suzuki avea un motor DOHC cu trei cilindri, cu 12 valve, cu turbocompresie longitudinală, cu un volum de 0,7 litri și 64 CP. cu injecție de combustibil distribuită și intercooler. Prima versiune a motorului a fost numită F6A, iar mai târziu a fost instalat motorul K6A, care a fost mai ușor și a avut o lanț în loc de centura utilizată în motorul F6A. O astfel de unitate de alimentare, asociată cu o transmisie manuală cu 4 trepte, permite atingerea unei viteze maxime de 150 km / h. Este demn de remarcat faptul că greutatea mașinii a fost de numai 700 kg.

Modificat 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Sistemul de frânare include frânele de disc frontale și spate. Suspensia față și spate au fost manetele cu arc dublu. Masina a fost echipata si cu un servodirectie electronica. Conducerea la rucsac a fost în spate.

În 1995, o modificare a modelului Suzuki Cappuccino a fost lansată sub numele de EA21R, care a inclus o transmisie automată cu trei trepte. Ca opțiune, producătorul a oferit echiparea autovehiculului cu un airbag pe partea șoferului și un sistem antiblocare (ABS). De asemenea, unele mașini au fost echipate cu oglinzi laterale electrice.

Producția de Suzuki Cappuccino la uzina Kosai a fost finalizată în 1997, iar vânzările de automobile au încetat la sfârșitul anului 1998. Pentru întregul timp de producție din 1991 până în 1997. 28 010 roadstere au fost eliberati. Principalii concurenți la acea vreme au fost autoturismele precum Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat și Daihatsu Leeza Spyder.