Toyota celica

14-05-2018

Celica este unul dintre modelele cu durată lungă de viață.

TOYOTA CELICA - Tot ce trebuie să știți Până la Speed

Numele primit de la cuvântul spaniol "ceresc" - "divin", "neamenajat". Ea a debutat în 1970. Inițial, a fost poziționat ca o mașină pentru tineri cu inima și sufletul autovehiculelor care aveau nevoie de mai mult decât un mijloc de transport. Designul Celica a fost revoluționar pentru acea vreme. Modelul a fost produs într-o singură versiune: ST, Coupe sport cu 2 uși. Sub capota a fost un motor cu 4 cilindri carburator, cu un volum de 1,6 litri, 75 cp, consumând aproximativ 10 litri de benzină la 100 km.

În 1974, a apărut modelul GT, care sa diferențiat în creșterea sa la 109 CP. Capacitatea motorului de 1,6 litri sau noul motor de 2,0 litri cu o putere de 123 CP În 1976, Celica merge cu un liftback. Acesta a fost oferit doar în versiunea GT și poziționat ca o mașină de clasă sportivă. Viteza maximă a ajuns la 210 km / h, care era la acea dată o cifră apropiată de cea astronomică.

Inițial, Toyota Celica a fost echipată cu o suspensie combinată de tip McPherson (independentă în față, dependentă de spate) și avea de asemenea o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, care făcea mașina agilă, rapidă și stabilă în mișcare nu numai pe linie dreaptă, ci și pe coturi Celica a mers perfect chiar și la viteze ridicate. Masina perfecta pentru cei care vor sa se simta ca un cal de curse care conduce o masina de oras.

A doua generație Celica a apărut abia după 7 ani la începutul anului 1978. În cei 4 ani ai celei de-a doua generații, au fost introduse două versiuni, numite seria A și seria B și un număr imens de modificări. Astfel, comercianții au dat seama ce opțiuni sunt necesare pentru potențialii cumpărători și pentru ce sunt dispuși oamenii să plătească. Masinile au avut diferente exterioare, de exemplu, farurile rotunde oferite de seria A si barele de protectie cromate, seria B - farurile pătrat și barele de protecție neagră neagră. Motoare: 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 litri.

În 1980, pe baza coupe-ului Celica, a fost creat un sedan Toyota Celica Camry cu 4 uși, care după doi ani a apărut ca model independent al modelului Toyota Camry.

În 1982, a fost introdus modelul din a treia generație, care a păstrat tipurile de tracțiune spate și caroserii din generația anterioară. Au fost schimbări semnificative în design. Celica a primit un design "pătrat" și faruri "orb". Din această apariție, consumatorii au fost încântați. Mașina a cumpărat perfect. Gama motorului sa extins cu un motor pe benzină de 2,4 litri. În același an, a fost introdusă o versiune turbo cu motor cu motor de 1.8 litri 3T-TE. În acel moment, Celica a pierdut un pic de sportivitate, iar în 1983, pentru a remedia această situație, Toyota a adăugat modelul GT-S la gama de modele. Echipamentul său include roți și anvelope de o rază mai mare, o suspensie sportivă (independentă de roțile din spate), un salon cu scaune sport, un volan și o pârghie de viteze, tăiate cu piele.

Acesta a fost modelul (denumirea fabricii RE63) care a lăsat cea mai notabilă marcă din sport, oferind o nouă imagine mașinii și mărcii în ansamblu. Și cu un motor turbo de trei ori la rând a fost primul din cel mai dificil raliu african de Safari. Cel mai notabil produs al modelului Celica III este modelul Supra, care sa mutat într-o categorie mai "adultă" de "gran turism".

Modelul complet actualizat a patra generație a fost lansat în 1986. Acum, Celica a fost oferită în versiunile ST, GT și GT-S; opțiuni corporale - coupe și liftback. Începând cu această generație, toate automobilele Toyota Celica au început să instaleze tracțiunea pe față. Modelul are un corp raționalizat. Coeficientul de rezistență pentru acei ani a fost pur și simplu remarcabil - 0.33. Linia de motoare a oferit motoare de același volum, dar cu un design diferit: 1,6 l / 124 CP; 2,0 l / 150 CP (cu un catalizator - 140 CP); 2.0 litri, echipat cu un turbocompresor, 175 CP

La mijlocul anului 1986, a fost lansată noua generație a Toyota Supra. A fost o nouă dezvoltare, creată de la zero. Toyota sa oprit folosind prefixul Celica, după care mașina a fost numită Supra.

În 1989, a fost introdusă a cincea generație.

Moartea lui Celica, ce a fost greșit

Stilul absolut nou, tracțiunea pe față și o formă sporită a corpului - principalele caracteristici ale modelului Celica V, care a fost oferit cu un liftback și un coupe. Fața frontală a fost mărită, iar luminile din spate au fost modernizate, iar simbolul "Celica" a fost înlocuit cu un semn tradițional cu trei elipse. Au fost propuse mai multe opțiuni: ST, GT, GT-S, convertibile și GT-4. Modelul de bază ST a fost oferit în două corpuri și a fost echipat cu un motor de 1,6 litri care produce 104 CP. Modelele GT și GTS au fost produse numai cu un liftback. Modelul GT-S a fost diferit de GT în aripile mai largi, toate frânele pe disc și o listă bogată de elemente și opțiuni standard. Din acest an, versiunea GT-S a fost echipată cu un sistem ABS anti-blocare a frânării.

Din modificarea raliului Toyota Celica ST165 în 1990 a fost creat Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 turbo, care, în ciuda asemănărilor evidente cu "strămoșii", a avut o serie de diferențe semnificative. În primul rând, aceste diferențe se află în exterior, și anume, Celica a dobândit un aspect modern și chiar în unele locuri aspect futurist, contururi netede, rapide, plăcute ochiului, colturi complet rotunjite. Pe de altă parte, pentru o mașină de raliu, aceasta nu era doar o cerință estetică, ci și o necesitate, deoarece schimbând silueta corpului, inginerii Toyota i-au dat caracteristici aerodinamice mai avansate. Mulți ani au trecut, și totuși, această generație este încă considerată, în opinia conducătorilor auto, cea mai frumoasă și mai rapidă. Toyota Celica ST185 GT-Four a adus victoria călărețului Carl Sainz în mai multe competiții.

În 1993, a șasea generație Toyota Celica a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo. A apărut în perioada de boom a mașinilor din clasa RV (vehicul de agrement). La acea vreme, au fost produse câteva modele care au fost concepute special pentru tineri pentru a opri această tendință și a fost creată o nouă generație de Toyota Celica (la acel moment). Marketerii au abandonat farurile "orb". Acum, patru faruri rotunde au încoronat partea din față, pentru care "cel de-al șaselea" Celica a fost numit "cu ochii mari" de către popor. Pentru piața japoneză, Toyota a lansat o versiune a modelului Curren cu un design mai standard. Conduceți în fața mașinii; O gamă de trei tipuri de corpuri: coupe, liftback și convertibil. Salonul oferă o ergonomie excelentă. Echipamentul de bază are airbag-uri frontale, ABS anti-blocare frâne, aer condiționat.

Versiunea de bază ascunde un motor modest 7A-FE cu o capacitate de 1,8 litri și o capacitate totală de 116 CP sub capotă. sau 125 CP (pe piața japoneză, cea mai modestă a fost o unitate de 2,0 litri cu o putere de 140 CP și astfel de autovehicule au fost desemnate prin literele SS1). Toyota Celica GT (SS2 sau SS3) oferă un motor de 170-180 CP. În exterior, GT poate fi distins cu un spoiler puternic în spate. Apropo, clearance-ul la sol pe datele pașaportului este de 140 mm. Cele mai "deștepte" mașini au fost oferite în versiunea Celica GT-4 (denumită uneori Celica Turbo 4WD sau SS4). Acesta a instalat un motor turbo cu o putere de 242 CP. (în Japonia - 255 CP) și sistemul de tracțiune integrală.

Această generație a avut un succes fenomenal în campionatele mondiale de raliu - a fost pe Celica VI că Cancunnen și Grist au devenit campioni mondiali în 1993-1994.

În ianuarie 1999, la Salonul Auto de la Detroit, conceptul XYR a fost introdus, iar după opt luni la Frankfurt, a debutat a șaptea generație de Celica, care a primit indicele ZZT-23. Masina era mai scurta cu 85 mm, mai ingusta cu 15 mm, dar in acelasi timp ampatamentul acesteia a crescut cu 60 mm. Arcul întins pe acoperiș - o schemă constructivă numită cabină frontală - a făcut vizibil autoturismul, deși înălțimea sa nu sa schimbat comparativ cu modelul anterior. Conduceți numai în această familie. Toyota lansează Celica VII în două versiuni: GT și GT-S.

Masina a primit o unitate de putere complet actualizată: un motor de 4 cilindri de 1,8 litri cu sistem WT-i cu o capacitate de 143 (SUA, Europa), 145 (Japonia) hp și de asemenea 183 (SUA) și 190 ) hp Cuplul transmis de motor a transmis manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și transmisia automată în 4 trepte.

Echipamentul standard include: două airbag-uri, luminile de ceață, ștergătorul din spate, aer condiționat, volan reglabil, geamuri electrice, închidere centralizată, cruise control, radio AM / FM cu CD player, capac din piele. Lista echipamentelor opționale include ABS, airbaguri laterale, aripi posterioare și trapă.

Celica și-a câștigat reputația de mașină care se deplasează rapid și a continuat să se bucure de o mare popularitate, fiind unul dintre cele mai lungi grupuri de automobile Toyota. Eliberarea lui Celica a încetat în 2005.