Volvo v40

Volvo V40 2018 recenzie

O nouă generație de mașini Volvo a început cu modelul V40. Împreună cu noua imagine, automobilele suedeze au primit nume noi. Începând cu "sorokovka" toate modelele au fost notate cu trei cifre, dar cu o singură literă și două cifre. În plus, scrisoarea denotă tipul de corp: "S" este un sedan, iar "V" este un vagon de staționare. Eliberarea Volvo V40 cu cinci uși în 1996 a întărit semnificativ poziția companiei suedeze în sectorul compact.

Elegant, dinamic, cu un design atractiv și un corp compact - Volvo V40 a atras atenția cumpărătorilor. În plus față de nivelurile tradiționale ridicate ale siguranței, calității și fiabilității Volvo, modelul V40 este conceput pentru a pune în aplicare noi termeni, cum ar fi plăcerea de a conduce și un design atractiv.

Pe modelul Volvo V40, produs în perioada 1995-2000, au fost instalate în total șase motoare diferite, dintre care cinci unități de benzină și unul diesel. Acesta din urmă are un volum de 1,9 litri și o putere de 90 sau 92 CP Motoarele pe benzină au următoarele volume și capacități: 1,6 l. (105 CP), 1,7 l. (116 CP), 1,8 l. (125 CP), 1,9 l. (140 CP), 1,9 l. turbocompresor de joasă presiune (160 CP) și 1.9 litri presiune înaltă presiune turbină (200 CP).

Alegerea transmisiei constă în două transmisii automate manuală și cu 4 trepte, cu 5 trepte. Cutia de viteze manuală este puțin diferită în ceea ce privește designul pentru două motoare pe benzină; în funcție de cuplul motorului. Motoarele de 2 litri și turbo diesel utilizează o variantă cu trepte mai mari pentru a transmite un cuplu mai mare. Coeficienții de transfer sunt aproape egali. Turbodieselul este disponibil numai cu cutie de viteze manuală.

Transmisia automată este controlată electronic și are trei moduri diferite de comandă. Convertizorul de cuplu și rapoartele de transmisie sunt optimizate pentru utilizarea cu motoare cu patru cilindri. Modurile S (sport) și E (economic) sunt selectate prin comutarea aceleiași taste. Modul W (iarnă) are propriul comutator.

Împreună, motorul și transmisia oferă șoferului, împreună cu o mulțime de putere, un răspuns rapid și o funcționare ușoară.

Scopul dezvoltării Volvo V40 a fost acela de a crea cele mai sigure mașini din clasa compactă. Una dintre noile caracteristici a fost că sistemele de securitate au fost dezvoltate ca parte integrantă a mașinii, începând cu prima imagine a computerului. Acest lucru a făcut posibilă realizarea unei interacțiuni optime între diferitele sisteme de siguranță - componentele structurii, centurile de siguranță și airbagurile - pentru diverse tipuri de accidente rutiere.

Sistemele de umflare a airbagurilor: în primul rând, airbagul se umflă împotriva parbrizului înainte ca fragmentele să poată răni pasagerul. Acest lucru reduce riscul ca airbagul în sine să provoace vătămări, dacă pasagerul nu se află în poziția obișnuită. Curele de siguranță din față, autoreglabile la înălțimea umărului, echipate cu un sistem de pretensionare.

Toate modelele Volvo V40 sunt echipate cu dispozitive de imobilizare. Imobilizatorul este un sistem care previne furtul de către o persoană care nu are o cheie reală a mașinii. Activitatea imobilizatorului este puțin diferită în cazul motoarelor pe benzină și diesel.

Pentru motoarele pe benzină, injecția și aprinderea combustibilului sunt blocate de o "blocare electronică" a dispozitivului de comandă a motorului. Imobilizatorul blochează de asemenea startul. La motoarele diesel, admisia de combustibil este blocată de dispozitivul de pornire codat și de supapa pompei de combustibil. Starter-ul este, de asemenea, blocat.

Sistemul de imobilizare este conectat la sistemul de diagnosticare și, de asemenea, efectuează autodiagnosticarea. Sistemul este controlat cu o cheie de mașină, care are un transponder încorporat, cu un cod unic pentru fiecare cheie. Numai prin utilizarea acestei chei sistemul poate fi controlat, astfel încât numai o persoană cu o cheie reală poate folosi mașina.

Se poate observa că vagoanele de vagoane de primă generație V40 au fost foarte populare în Europa, iar acum există destul de multe pe piața secundară.

În anul 2000, familia Volvo V40 a suferit o ușoară restabilire. Atât de mici încât autoturismele actualizate în mod virtual nu se deosebesc de cele vechi. Da, și în cabină se schimbă cel puțin. Dar un mare avantaj al Volvo V40, lansat după anul 2000, este că aceste mașini au defecte minore fixe care ar putea deranja proprietarii Volvo din primii ani de producție din când în când.

De-a lungul anilor, estetica familiei a primit aprobare și laudă, astfel încât suedezii nu au schimbat fundamental designul mașinii. Rafinarea a suferit o serie de părți exterioare, de exemplu barele de protecție. A devenit faruri optice mai transparente și lumini spate. Panoul din spate actualizat de V40 arată mai complet.

După modernizare, Volvo V40 a achiziționat un sistem WHIPS avansat, care protejează pasagerii împotriva rănilor cauzate de biciuire. Pentru cea mai bună protecție din V40 de impact lateral, în plus față de airbag-uri laterale, sunt echipate cu mai multe și gonflabile „perdele“ în ceea ce privește standardul din față komplektatsii.Chto de V40 airbag-ului, ei - cu o poftă de mâncare: în gradul de severitate al senzorului inteligent de coliziune va comanda perne umfla fie complet, fie cu 70 %.

Sistem standard de montare a scaunelor pentru copii (ISOFIX), facilitând în mare măsură instalarea în mașină. Apropo, Volvo este primul producător de automobile din lume, care produce un scaun sigur pentru copii cu sistemul ISOFIX, care este instalat în direcția mișcării mașinii.

Interiorul se distinge printr-o ergonomie excelentă, materiale robuste de finisare și eleganță exterioară. Multe elemente ale interiorului în mașini după anul 2000 au fost actualizate. A trecut printr-o reorganizare a tabloului de bord. Comutatoarele pentru faruri, controlul climatizării și sistemul audio (care pot acum să efectueze funcțiile unui "navigator") au devenit mult mai convenabile și mai funcționale. Consola centrală recondiționată: compartiment crescut pentru lucruri mici, caseta de monede apărută și o priză de 12 volți. Noul scaun pentru scaune le conferă o formă mai sportivă și crește confortul.

După anul 2000, gama de motoare a început să arate astfel: 1,6 l. (109 CP), 1,8 l. (122 CP), 2,0 l. (136 CP), 2,0 l. cu o turbină de joasă presiune (163 CP) și 2,0 litri. cu turbină de înaltă presiune (200 CP). În plus, a apărut un nou motor diesel de 1,9 litri cu sistem de injecție common rail de 115 CP.

Un număr de motoare au fost completate cu centrale modernizate de două litri cu turbină cu presiune joasă. Puterea a rămas aceeași, iar cuplul a crescut. În același timp, consumul de carburant al motoarelor a scăzut, pentru toți, fără excepție.

Cea mai puternică versiune este Volvo T4, sub capotă este un motor cu 200 de cai putere (până în 2000, volumul său a fost de 1,9 litri și apoi 2,0 litri). Până la o sută, această unitate de accelerație accelerează în 7,3 secunde, viteza maximă de 235 km / h.

Tracțiune față Volvo V40. Suspensia spate multi-link independentă (compania chiar și-a dat numele - Multi Link) oferă caracteristici de conducere excelente.

Atât transmisiile manuale, cât și cele automate sunt oferite. Transmisiile automate pe Volvo V40 sunt de două tipuri. În primul rând, o cutie de viteze cu 4 trepte a fost instalată pe mașină, iar după anul 2000 a apărut o mașină automată cu 5 trepte mai modernă.

Subiectat la modernizare și șasiu. Izvoarele McPherson au devenit chiar mai rigide în față, iar amortizoarele, dimpotrivă, au fost în mod semnificativ atenuate. Geometria uneltelor de direcție sa schimbat, datorită căruia elementele elastice au obținut o mai mare libertate de mișcare și au început să funcționeze mai eficient. Ampatamentul ar putea întinde până la 12 mm, iar piesa din față - cu 16 pentru a regla setarea suspensiei spate și echiparea anvelope supradimensionate V40, suedezii au realizat trade-off dorit: rândul său, Volvo V40 a devenit mai lin, dar a păstrat stabilitatea cursului de schimb și de control la virajele de mare viteză. Frânele și direcția au rămas neschimbate, așa cum au respectat anterior standardele internaționale.

Datorită noilor suporturi ale motorului și îmbunătățirii izolației fonice a cabinei, modelul V40 a devenit mai silențios. Datorită galvanizării și a fierului de înaltă calitate, Volvo V40 este capabil să reziste la coroziune timp de aproximativ 10-15 ani fără probleme.

Modelul V40 din punctul de vedere al performanței și nivelului de siguranță nu este inferior sedanului, plus confortul a cinci uși și un vagon de staționare. Mașină perfectă pentru oamenii obișnuiți cu un stil de viață activ.

În 2004, vagonul Volvo V40 a fost oprit.

Hatchback-ul Volvo V40 cu cinci uși a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2012. Masina a inlocuit modelul S40, face parte din segmentul premium al clasei europene C, unde concureaza pentru preferintele cumparatorilor potentiali cu modele precum BMW seria 1 si Audi A3. De obicei, litera "V", suedezii desemnează vagoane, astfel încât numele să indice clar caracterul practic al mașinii. Model produs în Belgia.

Lungimea V40 este de 4369 mm, lățimea este de 1802 mm (cu oglinzi de 2041 mm), înălțimea este 1445 mm, ampatamentul este de 2647 mm. Modelul a fost recompensat cu un aspect dinamic: o siluetă rapidă, o linie a ferestrei care se ridică în spate, o sushtampovka îndrăzneață care se întinde de-a lungul corpului. În fața ochiului prindă capota de relief, care coboară spre aripile din față de pe laturi. Lăcașurile de iluminare din spate elegante intră într-o bară de protecție complexă, cu o masă de elemente aerodinamice și o fantă îngustă a orificiului inferior de admisie a aerului. De-a lungul marginilor inferioare ale bordajului din față sunt benzi de lumini LED de funcționare pe timp de zi. Două nervuri caracteristice în formă netedă se deplasează întreaga parte a mașinii, pornind de la capotă și pierdându-se în pupa. Marginea inferioară se umflă și face puternic pragul și partea inferioară a ușii, iar partea superioară formează un frumos "prag de fereastră". Acoperișul cu acoperiș găzduit se află pe rafturile din față și din mijloc, rackul puternic formează spatele monumental. În spatele mașinii, a căzut un hayon înfundat, într-un geam îngrijit de deasupra căruia se află un spoiler care continuă rotunjimea acoperișului.

Salonul se intalneste cu scaune confortabile, cu o forma mare, cu suport lateral pronuntat (optiunea electrica). Volanul multifuncțional are maree în zona de prindere, în spatele acestuia este un monitor futurist (ecran color mare) al tabloului de bord, bordul frontal cu linii simple - în centrul afișajului, care afișează setările de informații muzică, aer condiționat, cameră de vedere spate și navigator de hartă. Trunchiul Volvo V40 vă permite să transportați 335 de litri de marfă.

De la început, mașina este prezentată cu o gamă largă de motoare pe benzină și diesel. Motoarele Petrol Ford: 1.6 EcoBoost (150 sau 180 CP) asociate cu o cutie de viteze mecanica sau robotica PowerShift. Plus propria "Volvovsky" cu cinci cilindri de 2,5 litri (254 CP). Această unitate de accelerație accelerează hatchback-ul cu cinci uși la "sute" în 6,7 secunde. Diesel: 1,6 l. (115 CP) cu doar 6 MCP. 2,0 litri (150 CP) și 2,0 l. (177 CP) cu 6 trepte manuală sau 6 APK ca opțiune. În mod standard, mașina este echipată cu tehnologie de pornire și oprire regenerabilă. Suspensie independentă, strângere frontală MacPherson și multi-link spate.

Dar principalul lucru este siguranța și inginerii Volvo au umplu V40 în ochi: sistemul City Safety (prevenirea coliziunilor la viteze mai mici de 50 km / h), sistemul de detectare a pietonilor (detectând pietonii care apar brusc pe drum și opresc autoturismele) (ABS), EBD cu asistent pentru frânarea de urgență, DSTC (stabilizare dinamică și control al tracțiunii), sistem de protecție la impact lateral, protecție împotriva impactului din spate împotriva rănilor biciuitoare, airbag-uri în cabină.

Volvo V40 este prima masina de airbag din lume pentru pietoni. În fața mașinii există șapte senzori care transmit semnale către unitatea de comandă. Atunci când decide că a fost contactat cu picioarele unei persoane, spițele deblochează capota, airbagul este declanșat. Perna are o funcție dublă: ridică capota cu 10 cm și acoperă elementele rigide din parbriz. Întregul proces durează câteva sute de secundă. Sistemul este activ la viteze cuprinse între 20 și 50 km / h (cercetările arată că 75% din raiduri apar la viteze de până la 40 km / h).