Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - Bijou italian! (+ cadre speciale)

La Salonul Auto de la Torino din 2000, lumea a debutat cu mașina Alfa Romeo 147, care a înlocuit hatchback-urile Alfa Romeo 145/146 pe transportor. În comparație cu acestea, noul hatchback cu 3 uși a adăugat un pic în dimensiune. Lungimea sa este de 4160 mm, cu 65 mm mai mult decât predecesorul său. Mașina arată mai solidă, fără a pierde principala caracteristică a familiei - sportivitatea. În primul rând, modelul 147 a fost produs numai cu un corp cu trei uși, producția hatchbackului cu cinci uși Alfa Romeo 147 a început în 2001.

Designul caroseriei este realizat în cele mai bune tradiții ale Alfa Romeo: o capotă cu perforare în formă de V, faruri rotunde, o grila verticală alungită, roți din aliaj mare cu deschideri caracteristice. Ușile din spate care se ocupă de cele 147 uși cu 5 uși sunt mascate în colțurile ferestrelor, ca și în sedanele Alfa Romeo 156.

Mașina are o listă bogată de echipamente principale și auxiliare, începând cu distribuitorul ABS, distribuția forței de frânare EBD și controlul tracțiunii ASR și terminând cu sistemul de control al stabilității dinamice VDC, precum și un dispozitiv MSR care reglează momentul de frânare al transmisiei atunci când șoferul se schimbă într-o treaptă inferioară. Cel mai înalt nivel al siguranței pasive al lui Alfa Romeo-147 poate fi evaluat prin prezența a șase airbag-uri într-o mașină mică. Și pe cele mai scumpe versiuni, un sistem de navigație cu ecran color de 5 inch și un telefon mobil GSM cu apelare vocală vor fi construite în consola centrală!

Interiorul mașinii este neobișnuit: este oferit în culori roșu aprins, ca și cum ar provoca șoferii unui stil de conducere activ. Afișajul multifuncțional aflat în partea superioară a consolei centrale, care afișează parametrii de temperatură, timp și parametrii calculatorului de bord: kilometraj, consum de combustibil etc., are aceeași culoare. În partea inferioară a consolei de pe cele două indicatoare sunt evidențiate și numerele roșii ale temperaturii aerului din cabină. Controlul climatizării vă permite să reglați microclimatul separat pentru șofer și pasagerul din față. În plus, cu ajutorul unui senzor de radiație solară, instalația menține temperatura dorită în cabină. La cerere, Alfa-147 este echipat cu un telefon mobil, un sistem de navigație și un sistem audio deosebit de înaltă, cu șase difuzoare.

Trebuie remarcat manevrabilitatea mașinii. Servodirecția cu o forță aplicată de aproximativ 4 Nm facilitează controlul, mai ales când parcați în orașe aglomerate. Pentru a efectua o întoarcere completă, sunt suficiente două roți și jumătate ale roții cu un diametru de 280 mm. În plus, în ciuda unghiului mic al înclinării parbrizului, rămâne un sens al dimensiunilor exterioare ale mașinii. Direcția și suspensia sunt pe deplin compatibile cu conceptul de brand al modelului Alfa 147 ca mașină pentru persoanele dinamice, cu caracter sportiv și stil de conducere.

Pentru Alfa Romeo 147, există trei variante pentru motoare pe benzină cu 16 cilindri, cu 16 valve, cu sistem de scânteiere dublă (două lumanari pentru fiecare cilindru, concepute de italieni la un moment dat, o modalitate simplă de a crește combustibilitatea amestecului): 1,6 litri 105 CP ., 1,6 l - 120 CP, 2,0 l - 150 CP, precum și un motor diesel de 1,9 litri de la ultima generație Fyatov JTD cu o capacitate de 110 CP Motorul diesel este echipat cu un sistem common rail și un turbocompresor cu geometrie variabilă. Cel mai puternic dintre motoare, scânteia dublă cu 150 de cai putere, poate fi combinată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, precum și cu o transmisie Selespeed cu un buton de apăsare pe volan. Suspensia masinii este pastrata la fel ca cea utilizata pentru seria 156: dublu flancuri in fata si McPherson in spate.

Alfa Romeo 147 cu un motor pe benzină de 1,6 litri în versiunea "plină" dezvoltă 120 CP de la acest volum. Dar pentru unele piețe unde, din motive fiscale și din alte motive, este necesară o putere mai mică, italienii au decis să deformeze motorul de 1600 cc. Eliminat mecanismul de reglare a ventilului variabil și răcitorul de ulei, reconfigurați creierul unității de control și opțiunea economică de 105 CP este gata.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, spre deosebire de multe alte sisteme, accentuează doar caracterul de luptă al celor doi litri Alpha. Sistemul Selespeed, care a apărut pentru prima oară pe Alfa Romeo 156 și acum pe cel de 147 litri, este, după cum spun italienii, o "transmisie manuală robotizată". Nu există pedale de ambreiaj, precum și mașini cu "automat". A acționează ambreiajul și schimbă vitezele într-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, o instalație hidraulică controlată electronic cu o pompă electrică autonomă. Transferurile pot fi comutate nu numai cu joystick-ul podelei, ci și cu ajutorul a două chei de pe volan: cheia dreaptă ridică uneltele, iar cea din stânga coboară. Adică, ambele mâini ar trebui să fie întotdeauna pe volan, și în poziția clasică "un sfert la trei". Există, de asemenea, un mod City, când Selespeed schimbă treptele automate și totul se întâmplă la fel de bine ca pe mașinile cu automate obișnuite.

O versiune actualizată a modelului Alfa Romeo 147 GTA a primit un motor V6 de 3.2 litri cu 24 valve, cu o putere de 250 CP și o transmisie manuală cu 6 trepte. Datorită acestui fapt, 147 GTA în mai puțin de 6 secunde poate accelera la 100 km / h.

În exterior, această mașină nu este prea diferită de standardul 147, dar permite fanilor de conducere ascuțită să se umple de adrenalină și să se bucure de manevrarea precisă și de motorul puternic. În consecință, suspensia este acordată în sport și mașina primește piese aerodinamice originale. Inginerii italieni au redesenat complet suspensia, astfel încât acum la sol este mai mică cu câțiva centimetri, iar suspensia în sine este mult mai dificilă. Sistemul de frânare a fost supus unei rafinări corespunzătoare.

Adăugați un comentariu