Alfa romeo 166

Alfa Romeo 166 sfaturi de consiliere

Alfa Romeo 166 este un sedan sportiv de clasa superioara de clasa mijlocie, confortabila, cu tractiune fata, cu motor transversal, succesorul modelului 164.

Premiera a 166 de modele a avut loc în toamna anului 1998. Proiectat de Alfa Romeo Centro Stile sub supravegherea designerului șef Walter De Silva. Designul exterior al masinii este realizat in acelasi stil ca Alfa Romeo 156 - spatele masinii copia aproape complet pe cel al modelului 156. Cu toate acestea, Alfa Romeo 166 este mult mai mare, partea din față a corpului este coborât, ceea ce conferă mașinii o imagine sportivă. De asemenea, se remarcă mari vyshtampovki pe partea dreaptă și pe partea stângă a corpului, iar o soluție modificată a capătului din față - triunghiul companiei - este adiacentă la "aripile" ornamentelor false, complementare farurilor. Dimensiunile corpului au rămas aproape la fel ca cele ale predecesorului - Alfa 164 - lungime 4,7 m, Lățime - 1,8 m.

Interiorul este realizat în stilul corporativ tradițional: un salon spațios, scaune sport reglabile, un tablou de bord cu cadrane analogice rotunde. Sunt oferite trei opțiuni: elegant - în nuanțe calde de bej; sportiv - în tonuri de gri închis și negru; Clasic - cu o predominanță de culori gri deschis. De asemenea, puteți să comandați un interior din piele, realizat în roșu sau albastru. Stilul albastru este proiectat exclusiv pentru versiunile superioare - Super - 2.0 V6 turbo și 3.0 V6 24V cu transmisie manuală. Sistemele electronice de la bord sunt controlate de ICS - sub controlul său - controlul climatizării, computerul de bord, sistemul audio, telefonul radio GSM, sistemul de navigație prin satelit.

Structura internă a mașinii este, de asemenea, foarte asemănătoare cu Alfa 156. Două unități de benzină cu un volum de lucru de 2,0 și 2,5 litri, precum și motorul diesel de 2,4 litri Alfa Romeo 166 împrumutate de la fratele mai mic. Unitatea diesel are un nou sistem de injecție directă Unijet cu comenzi electronice, creat în comun de FIAT și Robert Bosch Gmbh. Din masina Lancia Kappa a primit un motor de 3 litri cu 6 cilindri pe benzină, cu un aranjament în formă de V de cilindri. Capacitatea sa de lucru este de 226 CP, este pilotul programului de motorizare. Prin moștenire de la 164 a fost obținut un alt volum de lucru de 3 litri V6 cu patru supape pe cilindru. Este de 207 CP suficient pentru a accelera la "sute" în 8 secunde. Viteza tavanului este limitată electronic la 240 km / h.

La modificările masinii sportului instalat cutie de viteze manuală și suspensie rigidă; pentru iubitorii de confort, versiunile cu transmisie automată și suspensie sunt disponibile cu un curs sporit de compresie pe arcuri cu rigiditate redusă.

Toate motoarele standard sunt asociate cu cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte. La cererea clientului, compania poate instala sistemul Sporttronic pe 5 benzi "automate". Această transmisie semi-automată vă permite să comutați uneltele manual și să lucrați în modul automat, atunci când toate funcțiile sunt efectuate de electronică, care se adaptează la stilul de control al șoferului. Fiecare tip de cutie de viteze are propriile caracteristici de suspensie. Cutia de viteze manuală este silențioasă, precisă și ușor de condus. Versiunile cu 5 trepte ale cutiei de viteze sunt montate pe motoarele 2.0 TS și 2.5 V6. Transmisia cu 6 trepte, cu cea de-a șasea transmisie de putere, este echipată cu 2.0 V6 24 V și 2.4 JTD, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și sportivitatea acestor motoare. 2.4 JTD poate fi echipat cu o cutie de viteze cu transmisie economică "overdrive", care îmbunătățește și controlul și economia motorului.

2 versiuni atmosferice ale motoarelor V6 echipate cu o transmisie automată electronică Sportronic sunt capabile să funcționeze în modul manual secvențial (manual) - șoferul poate, dacă este cazul, să activeze treptele de viteze succesiv, în sus sau în jos, prin pulsarea manetei de la sine sau de la sine. La realizarea de către motor a turelor maxime, există un transfer automat de comutare în sus. În plus, Spotronic, în modul automat D, după ce a analizat o varietate de parametri diferiți, se poate adapta stilului șoferului și condițiilor de drum, selectând automat uneltele corespunzătoare.

Siguranța șoferului și a pasagerilor oferă două airbag-uri față și două laterale, centuri de siguranță față cu pretensionare, precum și un sistem de stingere a incendiilor. Mașina este echipată cu ABS cu senzor și cu distribuitor activ al forței de frânare; Sistemul ASR - regulator anti-alunecare; TCS - sistem de control al tracțiunii; de către sistemul STR, care este pornit prin intermediul butonului STR de pe maneta schimbătorului de viteze, după care se schimbă setarea pedalei electronice de gaz și mașina începe să reacționeze mai repede la accelerator.

2001 Alfa Romeo 166 Review - Cu Richard Hammond

Conform clasificării europene, Alfa 166 aparține mașinilor din categoria E. Această categorie include, de asemenea, Audi A6, BMW 5-series, Mercedes E-class, Peugeot 605 etc.

În 2003, premiera generației actualizate Alfa Romeo 166 la Salonul Auto de la Geneva. Principalele schimbări în partea din față a caroseriei, proiectarea căreia se face acum în stilul modelului mai tânăr Alfa Romeo 156, care conferă sedanului mare un aspect mai agresiv și sportiv. Nu ultimul rol în crearea noii imagini a lui Alfa Romeo 166 este jucat de caracterul vyshtampovki caracteristic pe capota mașinii, precum și prize puternice de aer în bara de protecție din față. În general, aspectul noului produs se compară favorabil cu imaginea fără chip a generației anterioare a acestui model.

În plus față de exterior, umplerea internă a mașinii a suferit și unele modificări. Deci, suspensia Alfa Romeo 166 a fost ușor modificată, iar motorul va fi oarecum diferit. Astfel, motorul de bază TwinSpark de 2 litri va da drumul unui nou motor de două litri, cu un sistem direct de injecție a combustibilului. Din modelul anterior, va rămâne motorul cu turbodiesel de 175 de cai, precum și benzina V6 de 2.5 litri. Versiunea superioară a noului model va fi echipată cu un motor V6 de 3.2 litri de 250 de cai putere, din modificările "încărcate" ale modelelor Alfa Romeo 156 și 147.

Oarecum mai târziu, linia Alfa Romeo 166 va avea propria sa modificare "încărcată" a modelului 166GTA, care va fi echipat cu un V6 de 3,5 litri cu o putere de 300 de cai putere. Această mașină, conform tradiției, va primi numele de Alfa Romeo 166GTA, însă, spre deosebire de versiunile similare ale modelelor 147 și 156, va primi un motor mai puternic. Sub capota, la cel mai rapid Alfa Romeo 166, va exista un motor cu șase cilindri de 3,5 cilindri de 3,5 cilindri, prezentat pentru prima dată pe versiunea experimentală a lui Alfa Romeo 156GTAm la show-ul auto de la Bologna. În plus, masina va primi o suspensie modernizată, adaptată unui stil de conducere sportiv, precum și o serie de modificări în aspect și un nou aspect. În plus, este posibil ca noul produs să fie echipat cu un sistem de tracțiune integrală.

Compania italiană Alfa Romeo începe deja să creeze o nouă generație de sedan Alfa Romeo 166, care conform tradiției va primi o nouă denumire digitală și va purta numele de Alfa Romeo 168. Aspectul acestei mașini este planificat, potrivit informațiilor preliminare, pentru anul 2006.

Poate că principala inovație a viitorului va fi șasiul cu roți spate, împrumutat de la sedanul de lux Maserati Quattroporte. O altă caracteristică a modelului Alfa Romeo 168, conform publicației AutoExpress, poate fi o suspensie spate a propulsorului. Particularitatea lui constă în faptul că roțile punții spate vor fi controlate de electronică și vor putea să se rotească sub un unghi mic și se intenționează să se utilizeze această caracteristică pentru a stabiliza mașina în cazul unei deplasări, precum și pentru a spori stabilitatea sedanului pe roțile din spate.

În plus, Alfa Romeo 168 va fi, de asemenea, mai mare decât predecesorul său, și va fi de asemenea poziționat ca o mașină mai scumpă, mai luxoasă și mai confortabilă.

Adăugați un comentariu