Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - Cincea treaptă

Aston Martin Rapide este construit pe platforma AM / VH - la fel ca DB9 cu 2 usi. Platforma a fost întinsă la o înălțime de 11 centimetri, și sa dovedit un fel de coupe cu 4 uși, în timp ce creatorii săi poziționează Rapide. Lungimea mașinii - 5019 mm, înălțimea - 1359 mm. Proeminențe relativ scurte, ampatament lung (3,02 m) - pentru a găzdui în mod liber 4 pasageri în cabină.

Interiorul lui Rapide este realizat în cele mai bune tradiții ale mărcii Aston Martin. Pe panoul frontal al furnirului din lemn. Majoritatea materialelor plastice din carbon și a aluminiului pătat, realizate manual oriunde. Îmbrăcăminte fină din piele pentru tapițerie. Apropo, doar un singur maestru este angajat în finisarea interiorului cu piele. Aceasta este o garanție a menținerii unui stil unic și a celei mai înalte calități. Pielea este realizată la comandă din Scoția, iar croitoria durează aproximativ 35 de ore.

Scaune individuale sunt montate pe ambele părți ale consolei centrale (pe întreaga lungime a cabinei); incalzirea electrica a pernelor si a spatelui, servomecanisme de reglare cu memorie. În spatele Rapide, există două scaune cu drepturi depline, care sunt perfect adaptate pentru călăreții de cai. Dar pentru a ajunge la al doilea rând nu este ușor. Pragul ridicat și acoperișul scăzut complică în mod semnificativ această procedură.

O ușă posterioară cu balamale asigură accesul la spațiul de încărcare cu o capacitate de 300 de litri (cu localizarea completă în locuri) la 750 de litri, dacă îndoiți spătarul banchetei din spate.

Stilul din față al cabinei a fost împrumutat de la Aston Martin DB9 - tunelul central pe măsură ce acesta se află pe panou. Acesta este situat comenzile de control al climatizării și sistemul audio, precum și butoane pentru selectarea transmisiei automate și a blocării aprinderii. Pe panoul frontal există încă trei butoane concepute pentru a adăuga adrenalina șoferului și pasagerilor. Apăsând pe unul, sistemul de stabilizare este oprit (parțial sau complet), celălalt activează modul sportiv (motorul reacționează mai abrupt la gaz, motorul se frânează mai mult când curelele sunt coborâte), iar al treilea face ca suspensia să fie și mai dificilă.

Prin moștenire de la DB9 a primit un motor puternic și puternic: o deplasare în 12 cilindri în formă de V de 5935 "cuburi". Designul complet aluminiu cu 48 de valve este personalizat pentru Aston Martin Rapide de 477 CP. la 6 mii revoluții; Cel mai mare cuplu - 600 Nm. Motorul funcționează cu un sistem hidraulic "automat" ZF Touchtronic II cu 6 trepte, fără opțiuni. Deși șoferul are posibilitatea de a controla forțat transmisia automată - prin comutatorul coloanei de direcție.

Arhitectura Aston Martin Rapide este clasică: motorul din față, roțile motoare sunt din spate. În plus, cutia de viteze masivă este atribuită punții spate (schema cutiei de viteze), așa cum se obișnuiește în sporturile super-cum ar fi aceleași DB9, Chevrolet Corvette sau Ferrari California. Datorită acestui aranjament, sistemul Rapide are o "distribuție de greutate" ideală pe axe: 49/51%.

Specialiștii Aston Martin au investit o mare parte din talentul lor în setările șasiului. Principiul construirii bazei corpului Rapide împrumutat de la aviație. Pentru a păstra cea mai bună geometrie și rigiditate a șasiului, panourile de aluminiu sunt conectate prin lipire industrială și nu prin sudare. Acesta este unul dintre motivele pentru care Rapide rulitsya ușor și precis, în ciuda kilogramelor suplimentare, combinând tenacitatea sportului cu calmul limuzinei.

Suspensie din față și din spate "formula" (Aston Martin DB9) - pe axă dublă; corecte cinematice. Arcuri elicoidale, stabilizatoare transversale. Și amortizoare de șoc monotub (cu gaz) cu rigiditate reglabilă: Sistem de amortizare adaptivă - sistem adaptabil de amortizare. Anvelopele sport Bridgestone Potenza S001 cu dimensiuni inegale ale axelor: 245 / 40R în față și 295 / 35R la spate - pe jante de 20 de centimetri din aliaj ușor. Transmisia de direcție din rack și pinion este echipată cu un servo-amplificator Servotronic, "volanul" face 3 rotiri de la blocare la blocare. Brembo frâne cu discuri ventilate (cu diametrul de 390 mm față și 360 spate) design combinat. Suprafețele de lucru sunt de unelte speciale, în timp ce butucii sunt din aliaj de aluminiu; atât de mult mai ușor.