Audi 200

Audi 200 Quattro lansează cu lansare control / anti-lag

La sfârșitul anului 1979 a apărut versiunea superioară a modelului 100 cu numele său propriu, Audi 200. Sa distins printr-un nivel ridicat de echipament de bază și a fost echipat numai cu cele mai puternice motoare cu cinci cilindri, inclusiv motoarele turbo. Audi 200 nu a avut un vagon de staționare și a fost produs în acest organism până în 1984 inclusiv.

Audi 200 distinge exterior cromul de pe panoul frontal și dimensiunea mai mică a farurilor, precum și tapițerie din piele și furnir din lemn din lemn prețios.

Mașina sa dovedit foarte spațioasă, economică și zgomotos. Lounge spațios, cu scaune confortabile, în cazul în care nu sunt îndeaproape și cinci pasageri înalți. Suficient de energie intensivă și în același timp suspensie confortabilă. Capacitatea uimitoare a compartimentului de bagaje de 570 de litri, precum și o capacitate de încărcare totală solidă: în plus față de cinci piloți, pot fi transportate până la 175 kg de marfă - o astfel de mașină poate fi comparată cu unele mașini versatile de dimensiuni mai mici. Manipularea Audi a fost întotdeauna minunată. Rândul de rulare în jos, urmarea exactă a unei anumite traiectorii, în schimb, absența drift-urilor chiar pe secțiuni foarte alunecoase ale drumului sunt trăsăturile distinctive ale Audi din această serie.

Vagonul de serie din seria 44 sub denumirea tradițională Avant a apărut în martie 1983 și încă surprizează multe cu extravaganța sa. Un foarte plat pentru ușa din spate a vagonului de stație a redus turbulența fluxului de aer, ceea ce a îmbunătățit caracteristicile aerodinamice (Cx = 0,34) și a redus poluarea geamului din spate. Trunchiul nu este aproape rănit - capacitatea sa cu bancheta din spate este de 1.800 de litri.

Iată de ce Audi 200 din 1989 este atât de cool

După 1985, compania a început să producă mașini cu corpuri galvanizate complet. Prin urmare, urme de rugina in locurile in care nu exista chipsuri si uzura abraziva (sonde de roata, praguri, fund) indica faptul ca masina a fost lansata mai devreme. În plus, pe modelele ulterioare, astfel de locuri sunt protejate suplimentar de arce de roată de marcă și praguri de ușă.

Modelul Audi 5000 (seria 044) a fost vândut numai în SUA în perioada octombrie 1983 - 1988 - aceste sedanuri se pot distinge prin nivelul de configurare, care include un sistem de iluminare față cu patru capuri, geamuri electrice și oglinzi montate în trapa de acoperiș, transmisie, roller-coastere (numai la cerere), aer condiționat și evacuare convertizor catalitic. Audi 5000 a respectat standardele pentru emisiile de substanțe nocive și limitele consumului de combustibil ale FTC din 1983. În anul de model din anul 1989, actualizările Audi 100 și Audi 200 erau deja sub indici. Desigur; Imaginea Audi 100 ca prestigioasă importată la mijlocul anului a jucat un rol semnificativ în vânzările de succes.

Reconstrucția, efectuată în ianuarie 1988, a umflat oarecum liniile unghiulare ale corpului, iar indicii SS, CS și CD sunt un lucru din trecut. Mânerele ușilor au fost încastrate, cromul a dispărut de la barele de protecție, le-a tăiat luminile din spate și mulajele laterale. Din august 1989, toate motoarele pe benzină au fost echipate cu un neutralizator reglabil.

În 1989, producția Audi 100/200 2.3 E și Audi 100/200 Avant 2.3 E au început cu un motor NF cu putere de 138 CP și motorul KP de 115 CP a fost denumit RT. Ultimul Audi 100 a fost lansat în decembrie 1990, când locul său a fost în cele din urmă preluat de noul model din seria C4. Producția Audi 200 nu mai este reluată. Toate avantajele de mai sus au fost destul de vizibile pe noile mașini Audi 100/200, dar pe majoritatea copiilor, a căror vârstă de funcționare a trecut de nouă ani, rămășițe puține dintre ele.