Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Acceleration Brutal 0-300

Audi 80

Audi 80 a debutat în 1972 și, în curând, a câștigat prestigiosul titlu Masina Anului. În august 1986, a treia generație a ieșit din linia de asamblare din Ingolstadt (seria de cadre - 89). În același timp, au lansat și o versiune cu tracțiune integrală (seria 89Q) sub numele de Audi Quattro cu aceleași motoare ca și Audi 80, cu excepția motoarelor diesel. Audi din această generație, pentru forma sa distinctivă "deplină", ​​a fost poreclit "baril" în Rusia. Rezistența și rezistența la coroziune ale unui corp galvanizat complet, precum și scaunul șoferului și scaunul șoferului, concepute pentru a îndeplini toate cerințele pentru ergonomie, merită note mari. Confortul ridicat este asigurat prin operația de suspendare (bună, naturală) și sensibilă, dar în același timp direcționată precis, pe autostradă și pe drumul murdar. Doar nu toate versiunile sunt servodirecție și portbagaj destul de mic (425 l). Da, și pasagerii de aterizare din spate sunt destul de inconfortabili din cauza spătarului prea spate vertical, precum și de spațiu limitat deasupra capului. În fața cabinei totul este aproape perfect, cu excepția ... nu există iluminare.

În plus față de motoarele cu patru cilindri, cu consum redus de carburant, cu 75 CP, cu o deplasare de 1,6 litri și 1,8 litri de 90 CP cu injecție centrală și un neutralizator, precum și un sistem de injecție de 1,8 și 1,9 litri, cu un sistem de injecție (puterea este standardizată datorită particularităților sistemului fiscal german), un motor cu patru cilindri de 54 de litri de 1,6 litri a fost instalat pe autovehicule diesel, care de mult timp a rămas cel mai economic dintre astfel de unități.

Începând cu luna iulie 1988, modelul Audi 80 a început să fie instalat modelul "four" de tip "cvadru" din 1964. În același timp, a fost lansat un turbodiesel de 1,6 litri cu o putere de 80 CP. (75 cp cu convertor catalitic), iar din 1989 au adaugat un motor diesel de 1,9 litri de 68 CP.

În septembrie 1987, au început vânzările de sedanuri Audi 90, care au fost puțin mai mari decât cele ale "80" în ceea ce privește echipamentul și echipamentul, dar au fost echipate cu unități de putere mai puternice: benzină cu patru cilindri, cu sistem de injecție centrală de 2,0 litri .), care au eliminat programele de producție depășite de 1,9 litri; motorul cu cinci cilindri - de 2,0 litri (115 cp) și 136 cilindri de 2,3 litri (care din februarie 1987 a devenit principalul export pentru piața americană, Audi 80). Gama a fost suplimentată și cu cele mai noi motoare de 2,0 și 2,3 litri, cu 20 de supape, de 160 de cai putere, care au fost folosite și pentru versiunea Quattro. Toate modelele produse începând cu februarie 1987 au fost adaptate standardelor europene și americane în ceea ce privește toxicitatea gazelor de eșapament.

În 1991, Audi 80 a fost restabilit (serie de caroserie - B4). Schimbat designul din față și din spate. Grila este realizată împreună cu capota (a la "Mercedes"). Barelii de o altă formă au început să fie vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei. Jantele de 15 inchi au devenit regulate, accesul la portbagaj este mai convenabil, fiind posibil să se mărească de la 430 până la 710 de litri datorită spătarului scaunului din spate. Modelul Audi 90 a fost eliminat din producție. Pentru cei cărora le place să salveze din august 1991, au stăpânit turbo dieselul super-economic (de 8,0 l / 100 km în ciclul urban), cu injecție directă de combustibil.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Vagonul Audi 80 Avant a apărut mai târziu. Primul Audi cu cinci uși a fost introdus în iunie 1992 pe cresterea popularității mașinilor pentru familie. Trunchiul lor poate fi mărit în mod constant de la 370 la 650 de litri și până la un maxim de 1200 de litri (cu cel de-al doilea rând de scaune parțial sau total desfăcut), ceea ce face posibilă transportul, dacă nu un echipament sportiv voluminos, apoi un câine mare - cu siguranță. Dar, ca un vehicul pentru recreere activa, Avant a fost un succes datorita in principal transmisiei integrale si injectiei de 2,6 litri de 150 de cai putere, in forma de V, "sase". Un an mai tarziu, a sosit versiunea ei de 2.8 litri de 174 de cai, consumul de combustibil in zonele urbane fiind de numai 13 litri la 100 km, iar viteza maxima este de 220 km / h.

Dar versiunile sportive reale ale vagoanelor și hatchback-urilor au apărut pe străzi în ianuarie 1993 - acestea au fost S2 Avant cu un motor cu cinci cilindri de 2,2 litri, cu 2,2 cilindri și o suspensie sportivă mai dură. Pentru a păstra în pașaport 14 litri la 100 km de circulație în ciclul urban, nu este necesar să comutați cutia de viteze cu cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Motorul forțat își realizează perfect ciclopeanul de 380 Nm cuplu într-un domeniu larg (2100-4000 1 / min). Diferențele externe ale acestei versiuni au fost reduse la barele de protecție cu prize mari de aer, frânele de tip Porsche (cu etriere roșii strălucitoare) și plăcuțele de identificare "S2". Interiorul sa schimbat foarte mult: tapițeria plină, un tablou de bord diferit, un volan sport, etc. Din această perioadă, toate modelele (seria B4) încep să se completeze cu trape de acoperiș (ca standard).

În mai 1994, publicului i sa prezentat un RS2 Avant cu cinci locuri, cu un motor turbo de injecție de 2,2 litri de 315 cai putere. Capabilitățile sale de etichetare erau aproape de supercarurile sportive reale. Cuplul gigantic - 400 Nm (cu 22% mai mult decât Ferrari 348!) Cu toate acestea, se poate realiza la o rată de rpm mare de 2800-4900 rpm, dar și apetitul său, ca un SUV, este de 15 litri! Cu toate acestea, acest lucru este doar în oraș, și la o viteză constantă de 90 și 120 km / h, consumul de combustibil este de 8,2 și respectiv 9,7 litri. Atenție! Numărul de octanat de benzină nu trebuie să fie mai mic de 98, dar nu mai mare de 102.

Când cumpărați automobile Audi, revizuiți cu atenție cartea de service. Cu cât este mai rece și mai încărcată versiunea, cu atât mai mult trebuie să verificați motorul, cutia de viteze, mai automată și starea suspensiei, în special partea din față. Motoarele cu cinci cilindri ale Audi sunt foarte sensibile la nivelul lichidului de răcire și umplerea uleiului. Mecanismele deosebit de valoroase de calitate pentru conditiile de functionare autohtone trebuie considerate un corp galvanizat de rezistenta la coroziune excelent, care nu rust iarna noastra sarata, chiar si in acele locuri unde vopseaua a zburat.

Sedanul cu patru uși Audi 80 (seria B4) din noiembrie 1994 a fost înlocuit cu un model al noii generații A4. La sfârșitul anului 1995, a fost împușcat și Avant.

Adăugați un comentariu