Audi v8

Revoluționară de aproape 30 de ani: Audi V8 | DW engleză

În toamna anului 1988 sa văzut lumina versiunii superioare a Audi - Audi V8. Această mașină de clasă executivă a fost produsă în două versiuni: un sedan (4875x1815x1420 mm) și un Lang cu o bază mai lungă de 318 mm (lungimea a crescut la 5190 mm, datorită căreia au extins interiorul). Ultima modificare se poate distinge prin ferestrele mari laterale din spate. V8 Lang a fost echipat cu un mini-bar, TV, conexiune prin satelit și pliante strapontenami, datorită cărora cabina ar putea găzdui confortabil până la șapte persoane.

Masina avea un corp cu acelasi indice 44 ca Audi 100 al asa-numitei serii de tranzitie - cu manere plate usilor. Cu toate acestea, corpul în sine a fost complet nou, doar un număr mic de piese au fost interschimbabile cu Audi 100. Din anul 1991 modelul, indicele corporal sa schimbat - 4C. Din corpul anterior, se poate distinge prin blocarea clapetei de umplere a combustibilului, care a fost inclusă în sistemul de închidere centralizată și pe capacul portbagajului cu cilindri pneumatici.

În 1992, a avut loc o altă schimbare - încuietori noi, climatizare cu LCD, noi opțiuni. În același an, a apărut ABS, care avea funcția de deconectare automată. O suspensie spate independentă cu două pârghii a fost luată de la Audi 100 quattro. Toate celelalte sisteme auto erau originale.

Numele modelului indică în mod clar tipul de motor - opt în formă de V, care avea 4 supape pe cilindru. Inițial, mașina a fost echipată cu un motor de 3,6 l / 250 CP. (340 nm la 4000 rpm) și numai ZF automată cu patru benzi. Din 1990, mașina a început să instaleze o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, iar din august 1991 - o cutie de viteze manuală cu șase trepte. La sfarsitul anului 1991, un motor mai puternic de 4,2 litri / 280 CP a inceput sa fie instalat pe Audi V8. (400 nm la 4000 rpm). Cu acest motor și cu transmisie manuală, mașina a accelerat de la 0 la 100 km / h în 6,8 secunde.

Toate modelele Audi V8 au fost tractiune integrala. La vehiculele cu transmisie manuală au existat două diferențiale Torsen - centură și spate transversal. În condiții normale de conducere, distribuie cuplul între axele din față și cele din spate la un raport de 70/30. Atunci când roțile din față alunecă, acest raport se poate schimba la 50/50. A fost o variantă a celei de a doua generații quattro. Pe Audi V8 pentru prima dată transmisia cu tracțiune integrală a fost combinată cu o transmisie automată.

Mașinile din ultimii ani de producție în loc de diferența Torsen au fost echipate cu ambreiaj hidraulic multi-placă Haldex cu control electronic (a treia generație quattro). Mai mult decât atât, în puntea spate se instalează un diferențial axial transversal cu o blocare, controlată și de electronică. Astfel, chiar și în condiții meteo nefavorabile, este garantată o stabilitate ridicată și o permeabilitate a mașinii.

Historia motoryzacji (Krótka rozrawka o Audi V8) # 4

Interiorul masinii impresioneaza prin spatiul si decoratia bogata. Interiorul este proiectat în tradiții germane clasice. Scaunele sunt împodobite cu piele, panoul frontal este decorat cu inserții din lemn de nuc, iar podeaua este acoperită cu un covor gros de lână. Scaunele au rigiditate elastică optimă, iar partea din față are, de altfel, un suport lateral bun. Reglarea scaunului șoferului este prevăzută cu o memorie pentru trei poziții diferite. Scaunele din spate nu sunt mai puțin confortabile și confortabile decât față. Apropo, pe o versiune mai scumpa a canapelei de spate Exclusive este de asemenea echipat cu electric. Vizibilitate și ergonomie la un nivel ridicat. Toate comenzile sunt în vedere, iluminarea instrumentului este minunată. O treabă excelentă și o izolare fonică și fonică. Pentru a reduce zgomotul și vibrațiile din mașină, designerii au aplicat suporturi hidraulice pentru motor și cutie de viteze și au echipat, de asemenea, compartimentul motorului cu un panou suplimentar de absorbție a sunetului. Totul se face cu o înaltă calitate și un sunet, așa cum se potrivește unei mașini de clasă.

Audi V8 a avut o listă uriașă de echipamente de lux standard și o listă la fel de impresionantă de opțiuni suplimentare. Echipamentul de bază a avut închidere centralizată, geamuri electrice și reglarea electrică a oglinzilor exterioare, airbag pentru șofer, un sistem audio proprietate și controlul climatizării.

În ceea ce privește corpul, vopseaua de înaltă calitate menține aspectul magnific al mașinilor, chiar și în primii ani de lansare. Audi V8 complet galvanizat. Compartimentul pentru bagaje este de 570 de litri. În plus, pentru transportul de mărfuri lungi pe bancheta din spate are un trapeu mic instalat în spatele cotierei și deschide accesul din portbagaj în cabină.

Aspectul acestui model, echipat cu un motor puternic și tracțiune integrală, a adus confuzie în rândul producătorilor germani de astfel de mașini - Mercedes și BMW, forțându-i să ia serios noul concurent. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că Audi V8 încă nu a reușit să câștige popularitate pe scară largă. În 1994, modelul care nu a avut mult succes pe piață a fost înlocuit cu cel mai nou model A8, iar versiunea extinsă a V8 a fost transferată în China pentru producție, unde este încă produsă într-o versiune ușor modificată sub marca Hongki. Pe parcursul anilor de producție, 16.648 de mașini cu un motor de 3.6 și aproximativ 5.000, cu un motor de 4.2, au ieșit din transportor.

Există, de asemenea, un vagon de staționare la expoziția plantei, dar nu a fost lansat în serie.

Adăugați un comentariu