Chevrolet lacetti

Debutul hatchback-ului cu 5 uși Lacetti a avut loc în 2003 în Coreea de Sud, Europa a văzut mașina mult mai târziu. Producția a început în fabrica Gunsan, pe coasta de vest a Coreei de Sud. Dar multe componente pentru Lacetti provin din Europa. Astfel, ABS face compania Bosch, airbag-uri și catalizatoare - Siemens Automotive, transmisii automate - ZF și Aisin Warner.

Apropo, Lacetti nu este un nume fictiv. Acesta este derivat din lacertul latin, ceea ce înseamnă "energic, puternic, tineresc".

Chevrolet Lacetti a fost al doilea model construit pe o platformă complet nouă J200 (primul a fost sedanul Nubira III). Această mașină este un reprezentant tipic al clasei de golf. Disponibil în trei versiuni ale corpului - sedan, hatchback și vagon de staționare.

În general, actualul Chevrolet Lacetti, pe care americanii au început să-l vândă în întreaga lume veche, este de fapt o simbioză a două modele Daewoo - cea mai recentă generație Lacetti și Nubira. Modelul cu vagonul de staționare este doar Nubira, iar sedanul și hatchback-ul cu cinci uși sunt Lacetti. Dar, în aparență, Chevrolet Lacetti nu are nimic de-a face cu Nubira / Lacetti, care a apărut în 1997. Biodesignul cu forme rotunjite și linii netede a dispărut de mult. Acum, la capul colțului, dimpotrivă, muchiile ascuțite.

Designul Lacetti a fost dezvoltat la Torino, în studioul ItalDesign sub îndrumarea lui Giorgetto Giugiaro. Mașina arată destul de dinamică, dar nu scandaloasă. Farurile în formă de migdală arată destul de calmă, dar mașina imediat "împușcă" optica din spate agresivă, strânsă înainte cu stâlpii din față și cu roțile magnifice de 15 inch cu mai multe spițe. Cele mai scumpe modele SX și CDX au un spoiler elegant de acoperiș și luminile de ceață. În fiecare linie a corpului, Lacetti simte forța și forța, rezistența și forța caracterului.

Decorul interior al lui Lacetti este, de asemenea, lipsit de tot felul de delicii, dar este, de asemenea, foarte armonios și modern. Luați cel puțin un volan multifuncțional cu o jantă groasă, plăcută la atingere sau o pârghie "automată", încrustată cu un pseudo-copac. În inserțiile interioare pentru aluminiu sunt utilizate pe scară largă. Aceleași jante au încorporat guri de aerisire și aparate. Dispozitivele sunt ușor de citit, ergonomia locului șoferului la nivelul corespunzător. În configurația de bază a SE, receptorul CD ocupă un mic raft. Numai materialele de înaltă calitate sunt folosite în decor, iar toate panourile sunt cât se poate de exacte, culorile luminoase ale tapițeriei sunt proiectate în aceeași gamă și, datorită acestui aspect, interiorul pare chiar mai spațios. La toate nivelele, maneta schimbătorului de viteze și jantă ale volanului sunt tăiate cu piele, iar în versiunea CDX există și scaune. Înclinarea pernei scaunului din față se schimbă, iar volanul poate fi reglat în două direcții, astfel încât să stați pe scaunul șoferului rapid și confortabil.

Pasagerii din spate: pe o canapea adâncă, confortabili și au o bună cantitate de spațiu deasupra capului. Și întrucât baza Chevrolet Lacetti (2.600 mm) este una dintre cele mai mari din clasă, spațiul pentru picioare este, de asemenea, suficient. Compartimentul pentru bagaje atinge o cantitate impresionantă, care poate fi mărită prin plierea spătarului scaunului din spate. La toate nivelele, maneta schimbătorului de viteze și jantă ale volanului sunt tăiate cu piele, iar în versiunea CDX există și scaune.

Vorbind despre cabină, este imposibil să nu spunem despre echipamentul său. Lacetti oferă o listă bună de echipament de bază. Echipamentul standard pentru pachetul SE include aer condiționat, servodirecție, airbaguri frontale, ABC, scaun pentru șofer reglabil înălțime și un radio CD. În configurație, echipamentul pentru mașini SX completează sistemul de control al climatizării, airbagurile laterale pentru pasagerii din față, lămpile de ceață, o carcasă pentru ochelari de soare, situată pe panoul de tavan de deasupra ușii. Pentru iubitorii de lux există o clasă a treia - CDX. Acesta include, pe lângă cele de mai sus, jantele de 15 inch, scaunele sport din față cu suport lateral pronunțat, precum și o cotieră cu suporturi pentru pahare. Pe scurt, în cabina de la Lacetti are totul pentru a câștiga favoarea europenilor, obișnuiți cu interioare de bună calitate.

Revizuirea la un nivel bun. Tetierele din spate aproape nu ascund planul lunetei. Numai în colțuri strânse, stâlpii intră în câmpul vizual.

Pentru Lacetti, sunt disponibile doar trei motoare pe benzina de 1,4 (93 CP), 1,6 (109 CP) si 1,8 litri (122 CP). Motorul de bază de 93 CP este asociat numai cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Pentru celelalte două modele, se oferă și un "automat" cu 4 benzi (pentru Lacetti de 1,6 litri - realizat de Aisin și pentru ZF de 1,8 litri).

Unitatea de putere de 1,6 litri facilitează punerea în mișcare fără lipirea gazelor și conducerea în condiții de siguranță la viteze reduse ale motorului. Dar pentru o accelerație sigură, trebuie să fie "răsucite" pentru 4000 rpm.

Patru discuri frânează lent Lacetti. Chiar și la viteze mari, mașina păstrează cu siguranță drumul - fără abateri de la curs. Cu viteza crescândă, volanul este turnat cu greutate și, în schimb, rezistă rezistent la rotire. Capacitatea motorului de 1,6 litri este suficientă pentru unitatea măsurată.

Unitatea cu un volum de 1,8 litri, ca și omologul său mai puțin voluminos, este foarte "fondată" de viteză mare și are obiceiuri similare. Dar deja ajustat pentru o suplimentare de 13 CP Prin urmare, aceasta arată cea mai bună tracțiune, respectiv masina, respectiv dinamica.

Suspensia cu moliciune și elasticitate pisică îndeplinește neregulile rare. Și, deși suspensia nu este greu de numit sport, ruloul corpului este mic și mașina menține cu tenacitate traiectoria.

În concluzie, rămâne să adăugăm că Lacetti este un călăreț născut. Acesta este un reprezentant de încredere al clasei de golf, care are ceva de strălucit în fața concurenților.

Adăugați un comentariu