Diadema daihatsu

05-08-2018

Clasa Daihatsu Charade supermini a fost produsă în perioada 1977-2000.

Revista mobil langka Daihatsu Charade (1981)

Prima generație Charade G10 a apărut în 1977. A fost produsă în spatele unui hatchback cu 3 sau 5 uși. G10 din prima serie (1977-80) a avut faruri rotunde, iar o versiune ulterioară a seriei G10 2 (1980-83) a fost pătrată. Motorul de 3 cilindri, de 0,993 litri, a avut o putere de 50 CP. Acest model a fost foarte popular în anii '80 în Chile și în alte țări din America Latină. Producția a continuat până în 1983.

Lansarea celei de-a doua generații (G11) în 1983 a fost marcată de apariția unor motoare îmbunătățite de 1 litru, inclusiv un motor turbo cu o putere de 68 CP. și diesel. Acestea sunt agregate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Corpul este încă hatchback cu 3 și 5 uși. G11 a ieșit, de asemenea, în două serii: primul cu faruri "pătrate", al doilea - cu "feline" rotunjite. În Europa, platforma Daihatsu Charade, motoarele și transmisiile au fost utilizate ca bază pentru modelele Innocenti.

A treia generație Daihatsu Charade (G100) a debutat în 1987. Hatchback-urile G100 au fost echipate cu ambele motoare pe benzină de 1 și 1,3 litri și cu un motor turbo diesel de 1 litru. În 1988, o versiune cu un sedan. Modificarea GTti pe piața japoneză a fost numită GT-XX și avea o trapă, geamuri electrice, servodirecție și airbag; ea diferă de asemenea în caroseria interioară și exterioară. Din 1988 până în 1992, mașina a fost vândută pe piața nord-americană, vânzările nu erau destul de bune: de exemplu, în 1989 au fost vândute 15,118 de mașini, ceea ce este relativ mic pentru piața americană. Din acest motiv, în 1990, au rămas doar două modificări pentru americani din gama Daihatsu Charade: baza și SX, echipate cu o transmisie automată. De asemenea, modelul a fost vândut în Australia și, de asemenea, numai cu motoare pe benzină.

În 1994, a început producția celei de a patra generații Daihatsu Charade (G200). Masina a fost produsa in hatchback si sedan. Sedanul cu motor de 1,5 litri (90 CP) a fost echipat pentru o taxă suplimentară cu tracțiune integrală. Versiunile de construcție cu motoare diesel au fost întrerupte.

GTi modificat GTi cu un motor SOHC de 1.6 litri cu 16 valve.

Daihatsu Charade G100 Film de compilație a doua piesă

Pentru piața japoneză, puterea acestui motor a fost de 124 CP, iar puterea versiunii de export a fost limitată la 105 CP. În dezvoltarea acestei mașini (G203) a participat fostul curse italian de Tomaso; masina era echipata cu scaune Recaro, volan sport si anvelope Pirelli. Au fost produse aproximativ 120.000 de exemplare Charade Gti.

În 1996, modelul a suferit un facelift: grila și farurile s-au schimbat, care au devenit similare cu părțile exterioare exterioare similare ale Toyota Starlet. În 2000, lansarea lui Charade a fost finalizată, iar producția de Sirion / Storia (Toyota Duet) a început.

Dimensiunile sedanului cu 4 usi cu 5 locuri, 4085/1620/1390 mm, cu baza de piste de 2395 mm si 1385/1390 mm. Greutatea proprie a mașinii 830 kg, plină - 1350 kg. Clearance 160 mm. Volumul portbagajului este de 345 de litri. Hatchback-ul, acești parametri, respectiv 3780/1620/1390 mm; alte dimensiuni nu se modifică, cu excepția portbagajului, a cărui capacitate atinge 205 litri și 505 de litri - în stare cu bancheta din spate îndoită. Dimensiunile interioare ale cabinei - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Motorul de bază era un motor cu 3 cilindri de 1 litru, cu colector de evacuare amplasat în față; Un astfel de design al motorului, începând cu prima generație a modelului Charade, sa dovedit a fi foarte bun în cazul mașinilor și minicarelor din clasa literă. Acest motor cu un bloc cilindric din aliaj de aluminiu, dezvoltatorii de Daihatsu numit opțiunea ideală pentru masina în acest segment de piață. De fapt, greutatea sa este atât de mică, încât sugerează complet instalarea sa pe o mașină mică.

Impreuna cu aceasta, in Japonia si in multe tari europene, motorul R4 16V de 1.296 litri cu injectie SOHC distribuita (84 CP / 6500 rpm si 105 Nm / 5000 rpm) a fost folosit. Accelerarea la "sute" este de 11 s (cu transmisie automată - 12.9 s). Viteza maximă de 170 km / h (165 km / h). Consumul de combustibil pe autostrada 5.6 (5.9) l, în oraș - 8.9 (10.2) l / 100 km. Tip combustibil - benzină AI-80. De asemenea, au fost folosite motoare de 1,5 litri (75 și 90 CP) și 1,6 litri (105 CP).

Motoarele sunt agregate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 4AKPP.

Suspensie independentă: Stâlpi MacPherson și oțel frontal, strângere MacPherson și spate dublă. Direcție cu roată dințată cu servodirecție. Frânele cu disc frontal, tamburul din spate. Dimensiunea standard a pneului este de 145 R13.

Elementele de siguranță active includ ABS și sistemul de asistență la frânare.

Mai degrabă motorul "brisk", transmisia cu tracțiune pe față și cutia de viteze cu 5 trepte asigură caracteristicile de performanță ale modelului Charade la nivelul cerințelor acelor ani. Avantajul a fost prețul relativ scăzut al mașinii, precum și serviciile foarte accesibile.