Dodge durango

Premiera primei generatii SUV Durango, conceputa pe baza de Dacota, a avut loc in 1997.

2018 Dodge Durango SRT - Mare și tare

O masina de 5-8 locuri are un ax spate si o suspensie fata independenta.

În versiunea de bază a primilor ani, Durango a fost echipat cu un motor de 6 cilindri în formă de V de 3,9 litri. In plus, au fost oferite doua "osii" in forma de V cu un volum de lucru de 5,2 litri si 5,9 litri cu o capacitate de pana la 249 CP.

După 2001, vârsta a început să afecteze și acest model nu mai putea concura pe deplin cu numeroși omologi americani ai mărcilor Ford și Chevrolet, astfel încât conducerea filialei americane de la DaimlerChrysler a decis să dezvolte o nouă platformă pentru a doua generație a lui Durango. Fructul eforturilor lor a fost dezvăluit pentru prima oară la NAIAS din Detroit în ianuarie 2003 ca ​​prototip de producție al conceptului Durango HEMI RT și sa anunțat că aproape aceeași mașină va fi pusă în producție în masă în toamna anului 2003 ca ​​model de anul 2004.

Chrysler a investit aproximativ 180 milioane de dolari în fabrică special pentru producția acestei mașini. A fost elaborat un program unic de control al calității, care a inclus 125 de inspecții diverse în timpul procesului de asamblare. În timpul procesului de asamblare, circa 300 de roboți, majoritatea angajați în magazinul de caroserie, se "conjurează" asupra noului Durango.

Dodge Durango a intalnit asteptarile - o masina mare, daca nu imensa, usor asezata ca o masina a anilor 50 ai secolului trecut, avand aripi frontale atarse peste arce roti, avioane usor rotunjite ale capotei si acoperișului, optica "pop-up" si grila cromata masiva cu cruce și marca de marcă în mijloc.

Nevoia de unificare cu preluarea viitoare a limitat în mod semnificativ domeniul de aplicare al inginerilor care au abandonat progresiv pentru această clasă de suspensie monococ și complet independentă în favoarea structurii de cadru testate în timp și a suspensiei spate dependente.

Schimbările principale sunt o nouă suspensie independentă cu suspensie multi-link independentă și o suspensie spate redesenată, cu o bară anti-rulare, care utilizează arcuri elicoidale în locul izvoarelor.

Durango este echipat cu un HEMI V8 de 5.7 litri cu performanțe de cea mai bună clasă de 335 CP. și un cuplu de 370 rpm. Sistemul de deplasare multiplă vă permite să dezactivați jumătate din cilindri atunci când autovehiculul se deplasează cu o viteză constantă sau cu o ușoară accelerare, ceea ce asigură eficiența motorului. Motorul este asociat cu o nouă transmisie automată cu 5 trepte.

Există, de asemenea, echipamente cu un V8 de 4.7 litri (235 CP) și un V6 de 3.7 litri.

Transmisie - cu tracțiune integrală permanentă și diferențial central. În plus față de tracțiunea integrală, modelele cu tracțiune pe spate, care sunt mai accesibile, sunt lansate în producția de serie.

Cutia de transfer NV 244 cu schimbare electrică a angrenajului este controlată de un mâner de comutare situat pe panoul de comandă. Cutia poate functiona in patru moduri: AWD (tractiune integrala), 4LOCK (tractiune integrala cu diferential central de blocare), tractiune integrala la treapta joasa (4LO) si neutru. Modul AWD permite rotirea roților axelor din față și din spate la diferite viteze. Este proiectat pentru a conduce pe străzi și pe drumuri cu orice tip de suprafață. Dacă este necesar, prin creșterea permeabilității se utilizează modurile 4LOCK și 4LO, în care, ca urmare a blocării diferențialului central, arborii de antrenare față și spate sunt rigid conectați, asigurând rotirea roților din față și din spate cu aceeași viteză.

Arhitectura interioară este în general similară celei din generația anterioară Durango - aceeași vizibilă unică deasupra panoului de bord, orificiile verticale de ventilație care încadrează panoul de bord, brațele orizontale masive pe panourile ușii, "pokerul" pârghiei de comandă de pe coloana de direcție. Cu toate acestea, microdesignul interior este modern, în cheia tehnologică, care este subliniat suplimentar de inserțiile din aluminiu periat pe consola centrală. În centru este instalat un ecran LCD color mare al sistemului de navigație și un DVD player (acesta este oferit pe modelul de producție pentru o taxă suplimentară).

Durango are un aranjament unic de ședere pentru 7 pasageri. Datorita cresterii ampatamentului si dimensiunilor automobilului (5004x1930x1803 mm), interiorul a devenit mai spatios in comparatie cu modelul anterior.

De ce am cumparat un Dodge Durango 2018 (Revizuirea Durango din 2018)

Scaunele din noul Durango sunt ușor mai scăzute decât în ​​modelul din 1997, ceea ce oferă un confort mai confortabil pentru pasageri. În spatele roții se va potrivi șoferul de orice dimensiune, indiferent de înălțime și construcție - volanul schimbă numai unghiul de înclinare, dar scaunul are multe reglaje cu acționare electrică. Pentru a sta în centrul celui de-al doilea rând de scaune, a fost creat un nou sistem de centuri de siguranță în trei puncte în locul a două puncte. Al treilea rând de scaune, acces la care este asigurat de spătarul rabatabil al celui de-al doilea rând în proporție de 40:20:40, este destul de confortabil pentru doi pasageri de înălțime medie, iar zona pentru picioare este mărită cu 15% față de modelul anterior.

În ceea ce privește echipamentul, Durango nu va ceda niciunui "european". Lista echipamentelor standard (versiunea Limited) include patru airbag-uri, ABS, electric complet, incluzând scaune față încălzite, interior din piele, aer condiționat separat pentru pasagerii din față și spate, trapa electrică și controlul vitezei de croazieră. În plus, echipamentul standard include chiar și opțiuni precum luminile de ceață, un portbagaj, un sistem automat de iluminare. În plus, SUV-ul are un excelent stereo "Infinity" cu 8 difuzoare, un schimbător de CD "șase", un subwoofer și un amplificator de 384 wați.

Caracteristica integrala a Dodge Durango este un sistem de securitate avansat, care include airbag-uri multi-compartimente cu sistem de clasificare a pasagerilor pentru scaunele din fata. Sistemul de clasificare a pasagerilor determină greutatea pasagerului așezat pe scaunul din față și, în funcție de aceasta, activează sau dezactivează airbagul frontal.

În plus, există airbag-uri cortină pentru toate cele trei rânduri. În plus, sunt instalate tetiere reglabile și centuri de siguranță pentru toate scaunele.

Durata totală de încărcare Durango poate atinge 4060 kg. Capacitatea compartimentului pentru bagaje este de asemenea impresionantă: 2900 litri (cu 15% mai mult decât modelul de anul trecut). Și cu cel de-al treilea rând de scaune pliate, novice chiar depășește astfel de giganți ca Chevrolet Tahoe, Expediția Ford și Toyota Sequoia.

La Salonul Auto de la Dallas, Dodge a dezvăluit o versiune actualizată a SUV-ului Dodge Durango. Masina modelului 2007 este diferită de predecesorul său prin noul design al capătului din față.

În special, SUV-ul are o farfurie din plastic complet diferită, o capotă complet nouă, precum și alte faruri și o grila ușor modernizată. În cele din urmă, noutatea poate fi găsită pe noua spoiler frontal cu garnitura originală de protecție. În lista de echipamente a apărut sistemul mult așteptat de stabilizare a mișcării, un sistem de monitorizare a presiunii aerului în anvelope și un senzor de parcare din spate.

În plus, inginerii au avut grijă să facă mașina mai ecologică. Durango va fi acum echipat cu un motor V8 de 4,7 litri care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe bază de alcool (sau, mai exact, etanol E85), sau chiar mărește în mod arbitrar cei doi combustibili. Puterea motorului este de 230 cai putere.

În 2008, Dodge intenționează să lanseze o versiune hibridă a SUV-ului Durango, care va fi echipat cu un motor HEMI de 5.7 litri, două motoare electrice și un nou sistem electronic de distribuție a tracțiunii. Se preconizează că utilizarea unui astfel de sistem va reduce consumul de combustibil al mașinii cu aproximativ 25%.

Specialiștii au adaptat proiectarea mașinii - au schimbat forma fundului, locația scaunelor din al doilea rând și au modernizat circuitul electric - pentru instalarea unui nou motor hibrid, dezvoltat în cadrul unui proiect comun al DaimlerChrysler, General Motors și BMW Group.

Adăugați un comentariu