Dodge viper

Sunet pur: Dodge / SRT Viper GTS (Start rece, revizii, conducere pe șenile Lansați controlul!)

Astăzi, Dodge Viper este unul dintre simbolurile industriei auto americane.

A fost pentru prima dată introdusă publicului larg în 1991. Campionul mondial de două ori în cursa de Formula 1 Emerson Fittipaldi a luat parte la proiectarea primei generații a "viperului" (cuvântul Viper este tradus din limba engleză). Debutul a făcut o senzație reală. Această mașină este considerată încă cea mai sportivă dintre toate mașinile rutiere produse în Statele Unite.

A doua generație a lui Dodge Viper a apărut la cinci ani după prima - în 1996. Apoi, un coupe a apărut într-o pereche de cabriolet, care a participat la diverse competiții, susținând imaginea sportivă a lui Dodge. În mod natural, coupe-ul avea un acoperiș, un geam din spate și, prin urmare, o parte spate puțin diferită decât cea decapotabilă.

Au trecut încă cinci ani, iar în ianuarie 2001, la Salonul Auto de la Detroit, publicul a putut vedea a treia generație a acestei mașini legendare. Dodge Viper R-10, această denumire a primit un nou "Viper", păstrând toate caracteristicile tradiționale ale Viper. Designul exterior al mașinii nu sa schimbat prea mult. Spoilerele spate, ușile, aripile și capota sunt moștenite.

Noile faruri "Viper" au rămas aproape la fel ca în versiunea precedentă, rămânând aceleași lămpi de ceață uriașe. Chiar și țeava de eșapament a fost lăsată în lateral și nu sa mutat înapoi așa cum era planificat inițial. După ce a intervievat proprietarii Dodge Viper, sa dovedit că consideră că țeava de eșapament se află în pragul uneia dintre caracteristicile mașinii companiei, împreună cu patru găuri uriașe ale grilajului și farurile elegante.

Un alt element de semnalizare al lui Dodge Viper este un motor cu 10 cilindri în formă de V de volum gigantic de 8,3 litri. Inginerii de la DaimlerChrysler au oferit să instaleze un motor mai mic, mai ușor, cu un volum mai mic și să reducă volumul cilindrilor, menținând în același timp puterea. Dar, în acest caz, o parte semnificativă a imaginii lui Viper ar fi dispărut, deoarece are cel mai voluminos motor printre autoturismele din lume sub capota lui.

Capacitatea unității de putere aluminiu de 506 CP este susținută în canoanele americane și este depășită din punct de vedere european: singurul arbore de came situat în colapsul blocului, prin intermediul împingătoarelor, acționează supapele - doar două pe cilindru! Cu toate acestea, momentul monstruos de 712 Nm oferă ejectarea Viperului de 1565 kg la o sută în doar 3.9 secunde! Viteza maximă este de 306 km / h. Acest model are un coeficient de drag de 0,39 cd.

Controlul procesului de decolare permite nu numai un echilibru aproape perfect al greutății de-a lungul axelor (49,4% până la 50,6%), dar și roțile cu dimensiunea de 18 inci față și 19 inci în spate.

Prin proiectare, Viper este o masina de curse tipic: o baza de cadre cu elemente de plastic articulate. Pentru a realiza echipamentul de tracțiune minte și pentru a încărca roțile din spate, a fost folosit un model destul de rar de aspect clasic - motorul a fost mutat în spatele roților din față și o cutie de viteze manuală cu șase trepte a fost combinată cu angrenajul principal (cu un diferențial limitat al alunecării) și plasat între roțile din spate.

Transmisie - actualizată. La prima viteză, mașina este capabilă să transporte 80 km / h. Numai eroii ajung în ultimul - al șaselea.

Unicitatea lui Viper este că multe dintre defectele sale obiective sunt percepute ca semne de exclusivitate și chiar continuarea meritelor. Pentru plăcerea de a deține una dintre cele mai rapide mașini din lume, proprietarii trebuie să plătească pentru o cabină îngustă îngustă, un trunchi nominal, o suspensie rigidă, izolare slabă a sunetului, aproape un cerc de întoarcere de 13 metri, pedale grele și nicio roată de rezervă.

Dar, în general, a treia generație Viper este în continuare același legendar "Viper" - un fulger, fulger, fără compromisuri.

În 2005, compania americană de tuning Hennessey și-a prezentat propria dezvoltare la expoziția specializată SEMA din Las Vegas - versiunea de 1000 de exemplare a coupe-ului Dodge Viper SRT-10.

O creștere dublă a puterii motorului de bază de 8,3 litri a fost realizată prin instalarea a două turbocompresoare, furnizând o presiune de 1,5 bari. Ca rezultat, cuplul maxim al acestui motor a crescut la 1491Nm.

Puterea este transmisă roților motoare printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte, iar diferențialul spate este de asemenea instalat în spate. De la zero la o sută de kilometri pe oră, Viper-ul extrem poate accelera în trei secunde, iar viteza maximă ajunge la 410 kilometri pe oră.

În plus față de motorul Dodge Viper de la Hennessey a primit de asemenea o suspensie complet nouă, frâne puternice și un nou kit de corp aerodinamic, asigurând stabilitatea automobilului la viteze mari. Roți la Viper SRT-10 - 20-inch, dimensiuni 265/35 față și 335/30 spate.

În presa occidentală, au existat informații despre noua generație a mașinii sportive Dodge Viper, care va avea premieră în 2007. Zvonurile spun că dezvoltarea unui nou motor, a cărui putere va fi de 600 - 650 CP, a atras experți McLaren. Rămâne doar să așteptăm premiera.

Adăugați un comentariu