Expertul isuzu

Expertul Isuzu Wizard este un SUV compact produs de producătorul japonez de automobile Isuzu Motors Ltd.

Aspectul mașinii Wizard-ului Isuzu pe piață a fost precedat de modelul Isuzu MU.

1998 Isuzu Wizard 4X4 Auto Diesel SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** SOLD **

În țara lor de origine, Japonia, expertul Isuzu este încă produs și este numit "Jiangling Landwind". Inițial, mașinile au fost completate cu trei motoare diferite: un motor cu patru cilindri 4ZE1 cu un volum de 2,6 litri, un turbocompresor diesel 4JB1-T cu un volum de 2,8 litri și un motor 4JG2 atmosferic cu un volum de 3,1 litri.

Versiunea de export a expertului Isuzu, care în Europa a fost numită Isuzu Rodeo, a fost produsă de societatea mixtă Subaru Automotive, cu sediul în India. 75% din mașinile asamblate la această fabrică au fost exportate. Prima masina Isuzu Rodeo a iesit din linia de asamblare in 1991. SUV-ul de dimensiuni medii a avut sub capota motorul turbo diesel VM41B cu șase cilindri dezvoltat de General Motors volumul 2.6 (120 cp) sau 3.1 litri. Masina a fost produsa pe trei nivele: S, XS, LS. Toate cele trei versiuni au avut tracțiune integrală, cu posibilitatea de a comuta unitatea pe roțile din spate, totuși, versiunea S a fost finalizată cu o oprire manuală a tracțiunii pe față, iar XS a fost automat. Discurile frontale și tamburul spate au fost standard.

Datorită capacității de a transforma interiorul, și anume, așezarea scaunului din spate al automobilului, volumul portbagajului Rodeo Isuzu ar putea fi mărit cu 1 cu. metru, care este foarte semnificativ.

Autovehiculele Isuzu Rodeo aveau un rezervor de carburant de 83 de litri. Consumul de carburant la 100 km. depinzând de modelul de mașină și a variat de la 10 la 13 litri pentru modelele cu transmisie manuală și 13-15 litri pentru modele cu cutie de viteze automată. Costul mașinii depinde de un set complet: versiunea S costa 12818 dolari, XS - 16600 dolari, LS cu o transmisie automată - 17899 dolari și 16799 dolari cu manual. Compania a vândut 24.612 mașini Rodeo în 1991 și 45.257 în 1992.

În 1993, Isuzu a înlocuit General Motors cu un design propriu - un motor OHC cu șase cilindri, cu 24 de supape, cu 2,7 litri. Puterea unei astfel de unități a fost de 175 CP Actualizat Isuzu Rodeo a devenit mai greu decât predecesorul său. Masa sa sa schimbat de la 1604 kg. până în 1869. În modelele din 1993, șasiul a fost complet actualizat, iar constanta de primăvară a fost schimbată. Costul mașinii a crescut la 14074 dolari pentru setul de bază. Consumul de carburant la 100 km. a crescut la 18-21 de litri.

Mai târziu, în 1993, a apărut un motor de 3.2 litri, iar în 1996 a fost posibilă creșterea puterii acestei unități de putere la 195 CP. În 2004, Isuzu a început să producă mașini cu șase cilindri cu injecție directă de combustibil de 3,5 litri.

Expertul Isuzu Simex Extreme Tracker 32

 În SUA, mașina Rodeo a fost atât de populară încât numele său poate fi găsit în versuri. De exemplu, în 1997, a apărut melodia lui Collin Raye "Little Red Rodeo". Este vorba despre un bărbat care-l căuta pe fosta lui iubită care a condus Isuzu Rodeo. În 2004, Isuzu Rodeo a fost întreruptă. În Statele Unite, expertul Isuzu a fost numit Isuzu Amigo. Pentru prima dată, acest model a fost introdus în SUA în primăvara anului 1989. Ea a fost o vagon compactă cu tracțiune integrală mai orientată spre sport decât în ​​orice scop practic. În Statele Unite, "Amigo" a fost vândut atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune spate. Modelele pe două roți au fost completate cu un motor cu patru cilindri de 2,3 litri, a cărui putere era de 96 de cai putere. Motoarele cu tractiune integrala au avut un motor de 2,6 litri sub capota lor. Ambele modele au lucrat pe benzină și au fost completate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Pentru primul "Amigo", alegerea opțiunilor suplimentare nu a fost foarte mare: pentru o taxă suplimentară, șoferul ar putea primi aer condiționat, două sau patru locuri și două opțiuni trim. De-a lungul timpului, au fost făcute câteva mici modificări în pachet și aspectul mașinii. În 1992, standardul era o transmisie automată în 4 trepte. În același an, modelele cu motor de 2,3 litri au fost întrerupte și toate mașinile au început să fie produse cu un motor de 2,6 litri. În 1994, lămpile de frână, servodirecție și oglinzile exterioare reglabile electric au fost adăugate la standard.

În 1998, a apărut a doua generație a lui Isuzu Amigo. Masina a fost complet schimbata - a primit un nou corp, un nou cadru, motoare noi. Motorul pe benzină cu patru cilindri X22SE cu un volum de 2,2 litri (130 CP) sau cu 6 cilindri 6VD1 de ultimă generație, cu un volum de 3,2 litri (205 CP), este situat sub capotă. Noul "Amigo" a primit un top convertibil, care a devenit foarte similar cu Jeep Wrangler. Designul interior al acestei mașini a fost aproape complet copiat din interiorul pașaportului Honda. Echipamentul standard include un scaun rabatabil, geamuri electrice, CD player, închidere centralizată. Cabina Isuzu Amigo poate găzdui cinci persoane confortabil. În 1999, a fost lansată o versiune cu tracțiune spate a vrăjitorului de 3.2 litri. În plus, ca rezultat al unui număr de modificări care au avut loc în 2000, expertul a fost finalizat cu sistemul 4WD FULLTIME (TOD) și o suspensie îmbunătățită. În 2002, "Amigo" a fost redenumit "Rodeo Sport". În 2003, modelul "Amigo" a fost întrerupt. În Marea Britanie, "Wizard" era cunoscut ca Vauxhall Frontera și Opel Frontera. Inițial, mergea la fabrica Bedford Vehicles din Luton, care ulterior a fost redenumită IBC (Isuzu Bedford Company). În 1980, fabrica a intrat sub conducerea comună a Isuzu și General Motors, datorită fuziunii acestor două companii. În 1998, General Motors a preluat controlul asupra fabricii de vehicule IBC, iar producția Opel Frontera a fost transferată la uzina General Motors Vauxhall din Ellesmere-Port. "Frontera" a fost scos din linia de asamblare în 2004. Se planifică înlocuirea autoturismelor Vauxhall cu modele bazate pe modelul GM Daewoo / Chevrolet Captiva și nu pe modelele Isuzu. În Australia și Noua Zeelandă, "Frontera" a fost deja înlocuită de versiunea modificată GM a lui Daewoo / Chevrolet Captiva.

În prezent, Isuzu, în concordanță cu creșterea cererii de pe piață, dezvoltă cu succes motoarele diesel cu parametrii de mediu îmbunătățiți. Pe baza acordului încheiat între Isuzu și General Motors, Isuzu lucrează activ la motoarele diesel și este un expert al GM în acest domeniu.