Ferrari 212

1951 Ferrari 212 Export Barchetta - FISKENS

Ferrari 212 Inter a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Bruxelles din 1951. Acest model a înlocuit succesul Ferrari 166 și 195 Inter GT. Modelul 212 a devenit o evoluție a modelului Ferrari 166 - o mașină proiectată pentru autostrăzi obișnuite, dar cu potențialul unui supercar de curse.

Masina a fost construită pe șasiul Ferrari 125, iar faimoasele ateliere ale Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale și Pinin Farina au lucrat pe corp și pe interior. Ampatamentul mașinii - 2250 mm. Masina a fost echipata cu un motor de 2,6 litri V12 Colombo pe benzina si 160 CP. la 7200 rpm Year30 τη τη not τη not τη not not τη τη not τη not τη30 not τη τη year τη τη τη τη τη not τη30 τη30 τη30 τη30 not not τη τη not τη τη not τη τη30 not not τη τη not τη30 τη30 not not τη τη not τη30 not not τη not not30

În aprilie 1952, Ferrari 212 Inter cabriolet a fost prezentat la Salonul Auto de la Torino și în toamna aceluiași an la Salonul Auto de la Paris - un coupe. Corpurile de aluminiu pentru aceste mașini au fost dezvoltate de Ghia. Mai ales originalul era designul coupe: jumătatea superioară a corpului este pictată în galben-maroniu, jumătatea inferioară este neagră. Linia care împarte cele două culori se ridică brusc în secțiunea cozii, trecând orizontal prin trunchi.

Proprietarul primului exemplar al Ferrari 212 Inter cu un coupe a devenit președintele Argentinei, Juan Domingo Peron.

În general, pe baza acestei mașini, o varietate de corpuri vamale magnifice au fost construite de diverse fabrici de corpuri.

Corpurile Spyder au fost făcute în Milano în studioul Carrozzeria Touring. Acesta a constat din panouri de aluminiu montate pe un cadru din tuburi de oțel: acest design se numește Superleggera ("super-lumină").

Un număr mare de corpuri deschise, cum ar fi Barchetta pentru Ferrari 212, au construit acest atelier milanez. Unul dintre cele mai interesante este Ferrari Touring Barchetta. Mașina a fost destinată livrării în America și, prin urmare, are o serie de caracteristici care o deosebesc de omologii săi europeni. Masina este un motor de 2,7 litri produce 212 cai putere, iar exteriorul este în mod clar perceptibil „americanismele“ sub formă de anvelope cu pereți laterali albe, stopuri cu inele cromate și țevi de eșapament care ies din aripile din spate.

Primul proprietar al acestei mașini a fost Henry Ford, plecând în fața mărcii Ferrari. Există o versiune pe care mașina prezentată comandantului într-un anumit sens a servit drept sursă de inspirație pentru crearea faimosului Ford Thunderbird din 1955, ale cărui conducte de evacuare străpung și ele elementele din spate. În detrimentul lui Henry Ford, darul a fost pictat nu în culoarea roșie tradițională, ci în culoarea neagră "Ford".

Adăugați un comentariu