Ferrari f 430 spider

2009 Ferrari F430 Scuderia 16M Spider de pornire, evacuare și analiză în adâncime

Debutul convertibilului Ferrari F430 Spider a fost organizat în 2005 la Salonul Auto de la Geneva. În același an, au început vânzările, mai întâi în Europa și apoi pe piața americană.

Participarea la cursele de Formula 1 și la inelul de mașini oferă Ferrari un avantaj față de alte companii: pe pistă, puteți testa perfect noile tehnologii și apoi le puteți aplica pe modele de producție obișnuite.

Designul Spiderului, până la roțile caracteristice cu cinci fascicule, a fost proiectat cu participarea studioului de culturism Pininfarina, un partener tradițional al Ferrari. Aerodinamica masinii a fost dezvoltata de tehnologia de Formula 1 folosind un layout virtual si simulare pe calculator. Fiecare element al caroseriei funcționează pentru distribuția corectă a debitului de aer și pentru încărcarea optimă a axelor, cum ar fi, de exemplu, integrate într-un capac transparent din plastic care acoperă compartimentul motorului, frana din spate. Prizele de aer din partea frontală amintesc de Ferraris de curse din anii '60.

Spider are un corp cu două uși cu două locuri, cu dimensiuni de 4512/1923/1214 mm, cu o bază de 2600 mm și o pistă de 1669/1616 mm. Structurally, modelul nu diferă de coupe. La fel ca pe F430, motorul este poziționat longitudinal în baza din fața punții spate și este vizibil prin capacul capotei de sticlă, cadrul spațiului de susținere este realizat din aliaj de aluminiu și armat suplimentar, iar panourile exterioare sunt fabricate din aluminiu și fibră de carbon. Acest model (într-o versiune închisă și deschisă) confirmă realizările tehnologiilor de aluminiu ale Ferrari, care au fost testate pentru prima oară pe 360 ​​Modena.

F430 Spider ("Spider") este echipat cu un soft, pliabil timp de 20 de secunde, acoperișul cu un mecanism electric. Volumul portbagajului este de 250 litri.

În cazul autoturismelor de Formula 1, acest convertible elegant este legat de diferența E-Diff controlată electronic pe axa din spate, ceea ce face ca utilizarea maximă a puterii motorului să se facă pe suprafețe cu un coeficient diferit de frecare, precum și un volan cu volan rotativ (cunoscut sub numele de "manettino" 1) pentru a schimba rapid setările sistemelor vehiculului și pentru a asigura o performanță dinamică optimă în anumite condiții rutiere. Sunt posibile următoarele moduri: Sport (conceput pentru o acoperire uscată), Rase (la trecerea unui drum înfășurat), "Ploaie", "Zăpadă" și "Totul este dezactivat". Ergonomia tabloului de bord este perfectă. Motorul este pornit prin apăsarea butonului "Start motor". Salon austere, care este secundar pentru masini din aceasta categorie. Scaunele cu fixare excelentă vă permit să simțiți mașina fiecărui corp celular.

Generarea modelelor F430 a marcat sosirea noilor motoare cu 8 cilindri: Spiderul este echipat cu același motor ca și coupe-ul F430 cu 32 valve V8 dezvoltat împreună de Maserati cu injecție distribuită și sistemul de distribuție a timpului de 4308 litri și 490 CP. la 8500 rpm și cu un cuplu de 465 Nm la 5250 rev / s. Cu el, mașina accelerează până la "sute" în 4.1 secunde (cu 0,1 secunde mai lent decât Ferrari F430), viteza maximă atingând 311 km / h. Consumul de benzină 98 este de 13,3 litri la 100 km pe autostradă, 26,9 litri în oraș și 18,3 litri în ciclul combinat.

Motorul este agregat cu o cutie de viteze semiautomată F1A cu 6 trepte, cu trepte de viteză cu butoane petale sub volan.

Suspensie față și spate independente pe axă dublă cu bare anti-role. Atât frânele cu discuri din față cât și cele din spate sunt ventilate, dezvoltate în strânsă colaborare cu Brembo. Discurile de frână sunt fabricate dintr-un nou aliaj special care utilizează molibden pentru o mai bună disipare a căldurii. O altă opțiune este discurile carbon-ceramice cu eficiență sporită și durată mai lungă de funcționare.

Spiderul este echipat cu anvelope Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT special dezvoltate pentru modelul F430 cu anvelope frontale 225/35 ZR19 și anvelope spate 285 / 35ZR19. Garda la sol este suficientă pentru drumurile publice - 120 mm.

În 2008, conceptul F430 Spider Bio Fuel, care funcționează pe bază de bioetanol, a fost introdus la Salonul Auto de la Detroit, cu schimbări în sistemul de alimentare cu combustibil și în setările procesorului. Cu aceste modificări și utilizarea etanolului, puterea maximă a motorului a crescut cu 10 CP, cuplul a crescut cu 4%, iar emisiile nocive au scăzut cu 5%. Planurile de creare a motoarelor ecologice în Maranello sugerează dezvoltarea motoarelor până în 2012, ceea ce va reduce consumul de gaze și emisiile nocive cu 40%.

Adăugați un comentariu