Ford capri

10-10-2018

Primul model Ford, numit Capri, a fost Capri Classic 1500, dar acest model a fost mult uitat.

Ford Capri Documentar - Mașina este Star Partea 1

Toată lumea își amintește de un alt model Capri, produs în perioada ianuarie 1969 - 1987. În 1964, a apărut Mustang, iar în 1965 sa decis să se dezvolte o mașină alternativă pentru piața europeană. Astfel, în 1969, Ford UK a avut o alternativă decentă la Ford Mustang - Ford Capri cu un Coupe. Prezentul coupe, cu două uși, cu patru locuri, cu tracțiune spate, cu un salon schimbat în spate și cu un nas întins, este relativ compact și ușor, așa cum era cerut de estetele europene, care nu aveau cele mai mari venituri.

Motoarele instalate au un volum de lucru de 1298 cm³ / 50 CP (de la Escort), 1599 cm³ (de la Cortina) și motor in linie, cu 4 cilindri, cu un volum de 1996 cm³ / 90 CP (de la Corsair). Transmisia a fost împrumutată de la Cortina. În 1970, gama de motoare a fost completată cu un motor V6 de tip Essex, cu un volum de 3 litri (140 CP). În total au fost 26 opțiuni de configurare (X-pack, L-pack și R-pack).

În 1972, au făcut un model de facelift, au făcut aproximativ 150 de schimbări. A început instalarea motorului Pinto 1600 cm ³.

În 1974, a fost lansată a doua generație Capri. Masina a depășit predecesorul în dimensiune, deși în multe privințe arăta așa. Tipul caroseriei a fost schimbat la Hatchback (3 uși, 4 locuri), ceea ce a făcut mașina mai practică. În plus, s-au făcut modificări la șasiu. Sub capotă au fost instalate motoare tip OHT pinto (1300, 1600 și 2000 cm³) și motoare V6 Essex (3000 cm³). Setul de opțiuni este în continuă creștere. Capri II a fost produsă doar 4 ani în perioada 1974-1978.

În 1978, a fost introdusă a treia (ultima) generație a modelului Capri.

Ford Capri 2.8 Injecție #TBT - Cincea treaptă

Nu a fost transformat într-un coupe, dar aspectul ca un întreg a devenit mult mai energic și chiar respectabil. Aerodinamica modelului a fost semnificativ îmbunătățită (Cx la 0,403 și 0,374 pe Capri S). Hota lungă a primit o ștampilă caracteristică, iar căptușeala în locul unei optice rectangulare a achiziționat faruri cu halogen rotund la modă. Pe ușă erau niște mucegaiuri, un spoiler spate. Interiorul a rămas aproape la fel ca la cea de-a doua generație Capri. S-au instalat amortizoare de gaz, pe modele mai puternice a fost îmbunătățită bara anti-rulare. Proiectarea a fost îmbunătățită treptat, rămânând, totuși, încă simplă și sigură. Ca urmare a îmbunătățirii permanente a designului "clasic" (motorul din față, roțile din spate, puntea spate pe arcuri), s-au obținut rezultate excelente: confort bun al suspensiei roților, stabilitate bună la volan, direcție precisă (rack). Ca dezavantaj, poate fi observată o vizibilitate redusă de la scaunul șoferului, în special din spate.

Familia de putere a fost completată cu un V6 de 2.3 litri, în plus, cel mai avansat motor a apărut - un V6 de 2.8 litri cu injecție centrală. Împreună cu cutia mecanică cu 4 trepte, a fost propusă și o mașină automată cu 3 trepte. Este un lucru uimitor, dar versiunea de bază era încă echipată cu un motor de 4 cilindri de 1.3 litri. Au existat un set complet de L, LS, GL, GL, S, Laser, S și Ghia.

Fără îndoială că, în vremea lui, Capri nu părea mai rău decît faimoasele mașini sportive europene, dar corpul îi lipsea în mod clar designul reliefului, care le-a ornamentat forma și volumul înclinat, în comparație cu fratele său de peste hotare. Mașina a rămas pe transportor timp de 18 ani. Ultimul Capri a fost lansat în 1987.