Ford econoline

Un Ford Texas Econoline Adventure Van Build

Ford Econoline a fost introdus în toamna anului 1960 ca model anul 1961. De atunci, au fost produse peste 6 milioane de minivane, care au fost vândute în principal în America de Nord. În anii '60 în Statele Unite, producția pe scară largă a microbuselor din roțile din spate Ford E a câștigat un moment, aceste vagoane de dimensiuni mari se apropiau deja în ceea ce privește confortul în cabină și echipamentul pentru scaunul șoferului pentru mașinile de atunci.

Începând cu anul 1976, începând cu lansarea noilor modele de utilități de marfă și pasageri Ford Econoline E, au început să fie utilizate elementele de șasiu, motoarele și transmisiile similare seriei F off-road și pick-up F.

Cu timpul, în ciuda numeroaselor upgrade-uri, Econoline părea destul de utilă. Prin urmare, în 1992, o nouă gamă de microbuze confortabile de 7, 8, 12 și 15 locuri, precum și cu microbuze cu patru uși, cu un corp montat pe un cadru masiv de spar, cu arcuri independente față și spate tradiționale, au apărut pe piața auto.

Actualizat și interior. Formele panoului de instrumente anterior și consola sertarului au devenit mai fine. Pachetul standard include airbag-uri și centuri de siguranță reglabile în înălțime pentru șofer și pasagerul din față. Dar ceea ce este deosebit de valoros, specialiștii Ford au păstrat cele mai bune din generațiile trecute. De exemplu, uși laterale duble cu balamale externe. Cu toate acestea, ușile laterale pot fi alunecoase.

O cabină largă și spațioasă, cu un finisaj luminos, permite pasagerilor să se miște complet în interior. Două unități pentru a crea un microclimat - creați o ventilație de volum, aer condiționat, încălzirea cabinei. Dacă este necesar, este prevăzută o canapea de 175 x 173 cm, care nu interferează și cu alți pasageri. Portbagajul spațios adaugă emoții pozitive proprietarului unei astfel de mașini.

Automobilele au fost echipate cu transmisii automate cu 4 raze, iar cutii de viteze mecanice cu 5 trepte au fost instalate numai la comanda, deși la mijlocul anilor 80 aceasta a fost standard la motoarele diesel.

Ultima generație Ford Econoline din 1992 este prezentată în trei serii - E-150, E-250 și E-350 cu același ampatament de 3505 mm (volum util de 7,38 m³). În plus, există versiuni alungite cu un ampatament de 4470 mm (volum net de 8,5 m³).

Variantele de încărcare ale seriei E variază între 429 și 1970 kg. Lungimea și înălțimea totală - 5382 și 2050 mm (Е-150) sau 5890 și 2118 mm (Е-250), lățimea tuturor modelelor, desigur, este aceeași - 2014 mm.

Pe aceste autoturisme sunt instalate motoare turbo pe benzină. Sunt patru: 4.9 l / 150 CP, 5.0 l / 195 CP, 5.8 l / 210 CP, 7.5 l / 245 CP Ultimile trei sunt "osii" în formă de V care consumă cel puțin 14 l / 100 km în oraș.

În 1995, gama acestor motoare a schimbat motoarele familiei Triton: V6 - 4.2 l / 203 cp; personalizat V8 cu două arbori cu came în fiecare cap cilindru - 4,6 l / 223 CP și 5.4 l / 238 CP, precum și pentru prima dată în lume V10 - capacitatea de 6.8 l de 268 CP (cu el, accelerația la o sută nu depășește 10 s, iar producătorul a limitat viteza maximă la 160 km / h).

Luați în considerare Ford Econoline 150 Club Wagon, o vagon de lux de dimensiuni mari de la începutul anilor '90. Baza pentru aceasta masina a servit ca tractiune spate Ford Econoline cu un motor cu sase cilindri pe benzina de 4.9 litri si o transmisie automata. Această mașină este disponibilă într-o varietate de opțiuni, inclusiv ca o furcă de livrare, colector și chiar ca o "casă" de lux pe roți. Vom lua în considerare ultima opțiune.

Puteți să vă mișcați în interiorul mașinii absolut gratuit. Pentru a ajunge la locul șoferului sau pasagerului din față va trebui să utilizați pasul. Interiorul tapiserii este decorat aproape pretutindeni cu panouri din lemn. Este de remarcat prezența lămpilor originale, care amintesc puțin de iluminarea plafonului auto la care suntem obișnuiți.

Scaunele de mijloc sunt echipate cu centuri de siguranță și pot fi ajustate la unghiul spătarului și în direcția longitudinală. Dar al treilea rând, care are și centuri de siguranță, este o canapea din piele elegantă care poate fi de asemenea pliată.

Pe partea laterală, lângă scaunul din stânga al rândului din mijloc, în perete - un sistem audio cu amplificator. Și deasupra șoferului și pasagerului din față - un televizor, un televizor și un tuner TV. În plus, există, de asemenea, un stereo auto și un schimbător de CD-uri.

Așa cum se potrivește cu un "american", în plus față de coastele obligatorii, Econoline oferă o varietate de opțiuni: servodirecție, transmisie automată, geamuri electrice, aer condiționat, etc.

Unitatea de alimentare instalată pe cadrul nu comunică deloc cu caroseria, deoarece este instalată și pe cadru prin "pernele", astfel încât designerii nu aveau prea multe de-a face cu izolarea fonică și a vibrațiilor. Cabina nu simte nici o vibratie sau zgomot.

Munca excelentă a rapelului vă permite să vă răsuciți cu un deget, și destul de repede și fără a vă depune vreun efort.

Astfel de autoturisme, în versiuni de lux și cu un număr nestandard de locuri, sunt de obicei făcute pentru o anumită comandă și nu le veți întâlni în vânzarea gratuită. Mai mult, astfel de mașini nu se creează nici măcar în atelierele fabricilor, ci în ateliere specializate. De aceea, întâlnirea a două complet identice este pur și simplu nerealistă. Fiecare masina este creata tinand cont de dorintele unui anumit client.

Preocuparea Ford în 2007 sau 2008 ar putea aduce pe piață o nouă furgonetă care să înlocuiască Econoline și Transit. Compania intenționează să creeze un nou model al vanului, care va fi vândut atât pe piața americană, cât și în Europa. Acest lucru va ajuta la reducerea costurilor de producție și la creșterea vânzărilor. O nouă platformă cu codul V349 a fost deja creată.

Adăugați un comentariu