Ford f-250

În general, seria F este o serie de pickup-uri de la Ford, vandute timp de 60 de ani.

80.000 de dolari Ford F-250 Platinum Pickup Truck

Inițial, doar două versiuni de motoare pe benzină au fost oferite pentru pickups: Flathead V8 cu un volum de 3,9 litri și 100 CP. și un 6-cilindru Straight-6 cu un volum de 3,5 litri, a cărui putere era de 101 CP.

În 1954, în lista motoarelor au apărut două încă unități de putere, și anume: "Mileage Maker" cu 6 cilindri drept-6, cu un volum de 3,7 litri și 115 CP. si Y-block "Power King" V8 cu un volum de 3.9 litri si o capacitate de 130 CP. In acelasi an, masina a primit servodirectie, ceea ce a permis cresterea manevrabilitatii masinii cu 50%.

În 1956, puterea modelului "Mileage Maker", cu un volum de 3,7 litri, a crescut la 137 CP, iar blocul Y "Power King" V8 cu un volum de 3,9 litri a schimbat puterea de 4.5 litri a motorului Y8 cu o capacitate de 173 CP. .

În 1957, a sosit a treia generație de pickup-uri din seria F. Masinile au primit o noua capota si o grila cromata, iar celelalte parti ale corpului au suferit modificari. În mai 1957, producția de camioane grele, efectuată anterior la uzina Highland Park din Highland Park (Michigan), a fost mutată la uzina de asamblare a ansamblului Kentucky Truck Assembly din Louisville, Kentucky, iar producția de camioane ușoare și medii a fost distribuite în rândul altor zece fabrici din Statele Unite. În 1959, apare un sistem de transmisie cu tracțiune integrală, utilizat anterior de compania Marmon-Herrington (compania pentru producția de camioane, autobuze și troleibuze), iar acest lucru era cunoscut pentru acea vreme. În cea de-a treia generație, Ford F-250 avea două versiuni ale F25 și F26, care diferă în greutatea maximă permisă (2.225 kg și, respectiv, 3.360 kg).

Lista motoarelor oferite pentru a treia generație a inclus următoarele unități de putere: "Mileage Maker" cu 6 cilindri drept-6 cu un volum de 3.7 litri și 137 CP; V8 de 4.5 litri V8 cu o capacitate de 173 CP. și Y-bloc V8 cu un volum de 4,8 litri, a cărui putere era de 186 CP (din 1959).

În 1961, a patra generație de pickups a fost marcată de reciclarea completă a corpului. Acum, structura de susținere a inclus frontul (cabina) și spatele. În general, pickup-ul a început să pară mai larg. În acest an, au fost oferite două opțiuni pentru motor: modelul "Mileage Maker" cu 6 cilindri drept-6, cu un volum de 3.7 litri și 137 CP. și Y-bloc V8 de 4.8 litri de 186 CP

În 1965, suspensia frontală Twin I-Beam a fost introdusă cu arcuri cilindrice. Din 1965 până în 1966 pe partea din față a camionului a fost sigla TWIN I-BEAM. De asemenea, în 1965, a fost introdusă o versiune cu patru uși a cabinei, care rămâne încă populară. Cele două variante propuse anterior au schimbat trei motoare noi: 6 cilindri drept-6 cu un volum de 3,9 litri și 150 CP, 6 cilindri drept-6, cu un volum de 4,9 litri și 170 CP. și un motor de 208 cai putere FE 5.8 litri FE V8. În 1965, a apărut un pachet special de opțiuni pentru pickup-urile din seria F, denumit "Ranger". Mai târziu, în 1981, numele "Ranger" va fi folosit de Ford pentru o ramură separată a camioanelor de producție.

Următoarea serie de actualizări F-series a fost produsă în 1967. Aceasta a fost a treia generație de pickup-uri din seria F. În acest an, pachetul de opțiuni Ranger este oferit pentru configurația de bază, precum și diverse opțiuni pentru colectarea pachetelor (Custom Cab). Motoarele din 1967 au fost împrumutate de la a patra generație.

În 1968, noile reglementări federale au cerut ca producătorii de automobile să le echipeze cu reflectoare laterale sau lumini. În acest sens, compania Ford a înlocuit emblemele, care au fost amplasate pe capotă, reflectori dimensionali, iar pe față au apărut acum inscripția "FORD".

În același an, versiunea cu 6 cilindri drept-6, cu un volum de 3,9 litri și 150 CP, este eliminată din lista motoarelor propuse. și un 6-cilindru drept-6 cu un volum de 4.9 litri și o putere de 170 CP. Și lista este completată de două noi unități de putere: FE V8 cu un volum de 5.9 litri și o putere de 215 CP și FE V8 cu un volum de 6,4 litri de 270-335 CP.

În 1969, a apărut o altă unitate - Windsor V8 cu un volum de 5,0 litri și o putere de 220 CP.

În 1970, echipamentul de vârf a fost numit Ranger XLT, iar variantele au fost oferite sub numele de Ranger, Sport Custom și Custom. Corpurile a cincea generație au fost remarcate pentru simplitatea lor, ceea ce le-a simplificat foarte mult repararea. În această generație F-250, greutatea maximă permisă a mașinii a fost de 3.405 kg, iar capacitatea de încărcare a rămas neschimbată (750 kg).

În 1973 vine cea de-a șasea generație de pickup-uri.

2018 Ford F250 Super Duty Review - tone de cuplu

În 1979, farurile rotunde au fost înlocuite cu pătrat cu un fel de cadru, care ar putea fi crom sau negru.

În această generație, un nou sistem de identificare a versiunilor cu tracțiune integrală a numărului VIN și a plăcuței de identificare. Acesta a constat în următoarele, dacă numărul a început cu F10, atunci aceasta a însemnat că a fost modelul F-100 cu tracțiune pe două roți, iar acum F11 - F100 cu tracțiune integrală. De exemplu, modelul F-250 cu tracțiune integrală este F25, iar tracțiunea integrală este deja F26.

De asemenea, modelul F-250 a avut mai multe modificări diferite. Cu două roți: F250 F251 F252 F253 F254 F255 F255 F259 F259 F259 F259 F259 cu o greutate maximă de 2815-3677 kg. Și versiunile cu tracțiune integrală: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 cu o greutate maximă permisă de 2950-3814 kg.

În 1973, au fost propuse următoarele opțiuni pentru motor: 6-cilindri drept-6 cu un volum de 3,9 litri și 150 CP; 6 cilindri drept-6 cu un volum de 4,9 litri și 101 CP; Volumul FE V8 de 5.8 litri cu o capacitate de 208 CP; FE V8 cu un volum de 5.9 litri și 145 CP (folosit până în 1976); Volumul FE V8 de 6,4 litri de 270-335 CP, volumul Windsor V8 de 5,0 cu o capacitate de 130 CP; 385 V8 cu un volum de 7,5 litri și o putere de 200-275 CP (motorul nu era disponibil pentru versiunile cu tracțiune integrală).

În 1977, au existat doar trei opțiuni pe lista motoarelor propuse: 385 V8 cu un volum de 7,5 litri și 200-275 CP; 385 V8 cu un volum de 5.8 litri de 150-163 CP; Volumul V8 de 6.6 litri cu o putere de 6.6 litri de 169 CP În 1978, în listă a apărut modelul cu 6 cilindri drept-6, cu un volum de 4,9 litri și 114 cp.

În 1980, seria F, inclusiv modelul F-250, suferă un alt proiect de reproiectare majoră. Receptoarele actualizate au avut un aspect mai "pătrat", cu linii ascuțite și panouri plane. Numele "Ranger" pentru pachetul de opțiuni a fost eliminat, iar în schimb există noi denumiri de seturi complete, cum ar fi XL, XLS, XLT și XLT Lariat.

Pentru această generație de pickups, au fost propuse următoarele motoare: Windsor V8 de 4.2 litri (folosit până în 1981); 6 cilindri drept-6 cu un volum de 4,9 litri; Windsor V8 cu un volum de 5,0 litri (folosit până în 1985, în 1985 a fost înlocuit de V8 Windsor FI cu un volum de 5,0 litri și o putere de 185 cp); Ford 335 V8 cu un volum de 5,8 litri (folosit până în 1982); 335 seria V8 cu un volum de 6,6 litri.

În 1982, motorul Essex V6 a fost oferit cu un volum de 3,8 litri, care a fost folosit până în 1983.

1983 a fost marcat de apariția pe lista motoarelor propuse ale motorinei diesel Navistar Diesel V8 cu un volum de 6,9 ​​litri și o putere de 170 CP. Tot în acest an au apărut și alte două motoare pe benzină: V8 Windsor cu un volum de 7,5 litri și a căror putere era de 245 CP.

În 1987, a fost lansată a opta generație a modelului F-250, precum și întreaga serie F. Proiectarea mașinilor a fost simplificată, ceea ce le-a făcut mai convenabil să le mențină. Sistemul anti-blocare a frânelor din spate a fost standard și a fost folosit pentru prima dată în pickups. În 1988, mașinile au primit o nouă transmisie manuală în 5 trepte. Pentru 1987 și 1988 Echipamentul motoarelor de 4,9, 5,8 și 7,5 litri cu injectori de carburant este tipic. 1988 a fost primul an pentru seria F, când nu a fost propus un singur motor cu carburant. Tot in acest an, un motor diesel de 6,9 ​​litri a fost inlocuit de un diesel diesel de 7.3 litri, cu o capacitate de 180 CP.

Pentru 1988, lista motoarelor propuse a inclus: 6-cilindri drept-6 EFI cu un volum de 4.9 litri și 150 CP; Windsor V8 Volumul EFI de 5,0 litri de 185 CP; Windsor V8 Volumul EFI de 5.8 litri cu o capacitate de 210 CP; Volumul EFI de 460 V8, cu o capacitate de 7,5 litri de 230 CP; Interna Harvester IDI V8 cu capacitatea de 7.3 litri de 180 CP.

În 1992, există noua generație de pickups. Seria F oferă un front end actualizat, cu o aerodinamică superioară și un nou tablou de bord. De asemenea, mașinile au fost echipate cu jante de 17 inch și amortizoare de gaze.

În 1994, pe lista echipamentului apare un schimbător de CD, iar airbag-ul șoferului este instalat. Masa maximă permisă a modelului F-250 este de 2.996 kg. În același an, pentru seria F, este oferit primul motor turbo-turbocompresor Power Stroke turbo-diesel V8 de 7.3 litri de 210 CP.

În 1997, apare a zecea generație F-250. Versiunea de bază a mașinii (ușoare) ca un întreg a fost modelul F-150, dar a avut o suspensie îmbunătățită și un fascicul transversal al podului. F-250 HD (Heavy Duty) a fost un model al lui F-350, dar cu o sarcină utilă mai mică (750 kg, în timp ce F-350 are 1000 kg). De asemenea, pentru mașini a oferit o selecție largă de corpuri. În ceea ce privește unitatea, au fost oferite versiuni cu tracțiune față și tracțiune integrală.

La sfârșitul anilor '90, au fost oferite următoarele motoare pentru pickup-uri: Essex V6 cu un volum de 4,2 litri și o capacitate de 202 CP; Volumul Triton V8 de 4,6 litri de 220 CP (până în 1998, din 1999, puterea sa era de 231 CP); Volumul Triton V8 cu o capacitate de 5,4 litri de 235 CP (până în 1998, între 1999 și 260 CP); turbocompresor Triton V8 cu un volum de 5,4 litri (putere pana la 2000 - 360 CP, dupa 2000 380 CP).

În 2004, a ieșit a unsprezecea generație a modelului F-250, care este disponibilă și astăzi. Pickup a obținut un exterior elegant, elegant, cu o masivă grila și o bară de protecție. Masinile au fost bazate pe platforma P2 dezvoltata de Ford. Modelele F-250 și A-350 într-o linie separată de pick-up-uri comerciale cu încărcătură utilă ridicată Ford Super Duty, a căror greutate maximă era mai mare de 3 860 kg.

Pentru anul 2007, lista motoarelor propuse pentru generația a unsprezecea include: Triton V8 de 4,6 litri, 3,2 litri Triton V8 de 5 litri și Essex V6 de 4,2 litri. În ceea ce privește transmisia, cutia de viteze manuală cu 5 trepte este disponibilă numai pentru motorul V6, iar o transmisie automată în 4 trepte este disponibilă ca opțiune pentru motorul V6 și a fost standard pentru motoarele V8. Tot in acelasi an, compania a introdus doua pachete de optiuni: FX4 pentru versiunile cu tractiune integrala si FX2 Sport pentru pickup-urile cu tractiune fata. Pachetul de opțiuni include următoarele îmbunătățiri: amortizoare de șoc mai fiabile, plăci speciale de protecție pentru rezervorul de combustibil, jante de 18 inci, anvelope cu profil mare de rulare.

În 2007, compania Ford a actualizat aspectul seriei F în 2009.