Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV de AutoTopNL

La începutul anilor '60, într-un efort de a ține pasul cu principalii competitori Chevrolet, Ford reprezintă Mustang. Masina, care a fost destinata sa devina una dintre cele mai de succes si respectate in gama Ford. In timpul dezvoltarii masinii a fost numit Cougar (panter), iar numele Mustang-ului a fost dat inaintea lansarii in productia de masa, pentru similitudinea modelului cu luptatorul P-31 Mustang al razboiului. Emblema sub forma unui cal galopant a fost aleasă puțin mai târziu, pe baza numelui mașinii.

Pentru prima dată, Mustang a fost prezentat publicului în 1964. În două versiuni - ca sedan cu două uși și convertibil.

Piața a reacționat cu mare entuziasm la apariția noului model, valoarea de milion a fost depășită în doi ani.

Mașina arăta excelentă: joasă, sportivă, cu o glugă lungă și tăiată brusc pe spate. Acest aspect a venit la americani pentru a gusta, dar din motive de justiție merită spus că europenii au luat Mustangul cu un bang. Masina a cucerit locuitorii lumii vechi cu un motor puternic, un design elegant și un preț rezonabil.

Succesul uimitor al Mustang-ului a fost o listă uriașă de echipamente personalizate, datorită cărora un client putea să comande o copie cu un aspect modest, un interior spartan și un motor de neuitat, în timp ce un altul a primit un Mustang cu un corp metalic pictat generos decorat cu crom, unelte, piele interioară și aer condiționat. Nu e de mirare că una dintre sloganurile publicitare a sunat astfel: "Vom face un Mustang mai ales pentru tine".

În aprilie 1965, cumpărătorilor "obișnuiți" i sa oferit pachetul GT, care a inclus: o suspensie reglată, o direcție mai accentuată, frâne cu disc pe toate roțile, un sistem de evacuare dublă și o vopsire specială a caroseriei. Până în 1966, individualizarea Mustang-urilor a atins noi înălțimi - conform broșurilor publicitare, interiorul mașinii în stil și schemă de culoare ar putea fi decorat în una din cele 34 de opțiuni.

Apoi au venit modificări sportive dezvoltate în colaborare cu faimoasa firmă Carroll Shelby, eforturile cărora au creat legendarul Cobra. În versiunea Shelby GT-350, motorul mașinii a produs 306 de litri. cu., și într-un curse special Shelby GT-350R - toate 360 ​​hp Numai în anul modelului din 1966, un motor mecanic Paxton a fost de asemenea instalat pe GT-350, care, atunci când motorul a atins o anumită viteză, a crescut puterea la 420-430 CP.

În timp, nevoia de a actualiza aceste sau alte detalii a crescut. Aceste decizii au afectat modelul mai puternic 1966 "Karrol Shelby GT 500". O singură bară orizontală pe grilă a dispărut, separatoarele de aer au fost adăugate la prizele de aer decorative ale roților din spate, iar căptușelile și decorațiile au fost amestecate. În același timp, motorul cu 6 cilindri a fost standardizat. O serie de motoare V8 au continuat să existe. Desigur, dacă cineva nu-i plăcea puterea de 271 CP, atunci ar putea să comande echipamentul Cobra de la dealerii Ford, sporind puterea motorului la 350 CP.

Prin anul modelului 1967, Mustang adaugă dimensiuni de câțiva centimetri, ceea ce a dus la o schimbare a panourilor de caroserie.

Gama de unități de alimentare a constat din opt: de la "șase" cu un volum de 3,3 litri și o capacitate de 115 litri. a. până la un nou V8 de 7,0 litri, care a dezvoltat 355 CP Instalarea acestuia din urmă a fost posibilă numai prin prelungirea compartimentului motorului și numai pe Mustang - Shelby GT-500.

De mare interes este o altă opțiune - transmisia hidromecanică FMX, schimbătoare de viteze în care ar putea fi efectuate atât automat, cât și manual.

În același an, în 1967, Karrol Shelby a transferat toate drepturile asupra producției Mustang cu prefixul Shelby al Ford Motor Corporation, refuzând să participe la pregătirea versiunilor sportive ulterioare ale mașinii.

B1968 au apărut două motoare opt cilindri noi. Acum, un potențial cumpărător ar putea alege între zece motoare cu volume de 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 și 7.0 litri, cu următoarele opțiuni de putere: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 și 390 cai putere.

În 1968, o modificare a Shelby GT-500KR cu un motor de 7 litri Ram Air 428 Cobra Jet cu un sistem special de admisie a aerului, care, cu o capacitate oficială de 325 litri, iese. a. ușor dezvoltat 410 l. a.

În 1969, Mustang a așteptat din nou și de data aceasta a avut deja o modernizare majoră. Cu același ampatament, lungimea mașinii a crescut cu 10 cm, iar greutatea - cu 60 kg; În gama, au apărut noi versiuni - E ieftin, Grande scump și Mach 1 cu un motor de 335 cai putere.

De mare interes a fost apariția seriei Boss. Mustang Boss 302 cu motor de 290 CP a fost conceput pentru a lupta cu Chevrolet Camaro Z28 din seria Trans Am, care a avut loc pe piste ovale.

Mustang Boss 429, a fost creat pentru a participa la seria NASCAR. Masina era echipata cu o capacitate de 375 litri cu un motor de opt cilindri. s., un cuplu de 611 Nm la 3400 rpm și multe părți au fost fabricate din aliaje ușoare. Instalarea unui motor puternic și puternic a provocat o revizuire a suspensiei față, ceea ce a dus la modificarea punctelor de atașare ale amortizoarelor, iar cătușele duble au fost coborâte cu 25 mm. Boss 429 a primit și o transmisie sportivă în patru trepte, răcitor de ulei și cel mai bun interior. În exterior, autoturismul era diferit, cu un imens admisie de aer, spoilere și arcuri de roată extinse. În concluzie, adăugăm că fiabilitatea controlului pe șoselele de bobinare Mustang Boss 429 nu-i cunoșteau egalitatea.

În 1974, apare un model complet nou, începe a doua generație de epoca Mustang. Masina a scăzut în dimensiune, dar a reținut toate cele trei corpuri din gama sa. În continuare, în același an există soiuri de modele Mach I și Cobra din a doua generație.

În 1978, Mustang III a debutat la Geneva. Masina este caracterizată de forme unghiulare și reduse semnificativ la dimensiunile caroseriei europene.

În 1982 - apar corpuri coupe și targa.

În 1983, a fost lansat modelul deschis Konvertible.

Ford lansează un Mustang de mare viteză. În 1984 a fost introdus modelul SVO. Un an mai târziu, au existat modificări ale lui Cobra și Mach. Mașina a fost complet reconstruită.

În 1985, și-a făcut debutul Mustang GT Cabrio.

În 1986, a văzut lumina mașinii cu denumirea LX, care a indicat caracteristicile corpului.

În 1992, un prototip de Mach III a fost prezentat în Detroit.

Din 1993 până în prezent, a fost produsă Mustang IV, în stilul unei mașini din 1964.

În 1997, a patra generație a suferit unele modificări. Elementele exterioare ale corpului au fost actualizate, el a primit o nouă tehnologie de iluminare din spate cu trei benzi verticale (anterior era orizontală).

În 1998 ea a făcut debutul ei cu 320 de modificări puternice SVT. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, motorul SVT nu dezvoltă puterea declarată, iar în vara anului 1999, producția acestei modificări trebuia să fie redusă.

În anul 2000, a patra generație Mustang a obținut un aspect mai formidabil: faruri noi și bare de protecție, o capotă diferită, prize mai mari de aer în fața roților din spate și arcușuri de roți proeminente. Emblema tradițională a unui cal în mișcare rapidă a fost legată într-o jantă cromată, ca pe prima generație Mustang. Modificările au afectat motorul. Actualizata V8 de 4,6 litri dezvolta acum 260 de litri. a. și accelerează până la 240 km / h.

În noiembrie 2003, la Las Vegas, Ford a introdus o nouă versiune a faimosului Mustang, debutul căruia este programat până la cea de-a zecea aniversare a apariției uneia dintre primele mașini cu indicele SVT. Actualul Mustang SVT Cobra produs în două versiuni: un coupe și un convertibil. În total, vor fi produse exemplare 2003 - exact în conformitate cu anul aniversării seriei. Sub capota - forțată de un compresor volumetric la 390 de litri. a. Motorul V8 de 32 supape V8 4.6 din familia Triton, precum și suspensia spate independentă. Este posibil să comandați o versiune cu transmisie manuală în 5 trepte.

Ca o serie comemorativă, Mustang SVT Cobra poate fi distinsă de unele detalii ascunse de aspectul nesofisticat. De exemplu, jantele unice de 17 inch cu două spițe, panoul din spate și pervazurile corpului, cu inscripția "aniversarea a 10 ani" ("aniversarea a 10 ani") și imaginea unei cobra în picioare în poziția de atac. Culorile speciale sunt furnizate pentru masina: Torch Red ("Torch Red"), Black Clearcoat (ceva de genul "Classic Black") si Silver Metallic ("Silver Metallic"). Jubileul pernei de scaun Ford Mustang sunt acoperite cu piele roșie, iar inserțiile din fibră de carbon sunt la modă pe unele panouri ale interiorului.

Ford a sărbătorit debutul modelului Mustang GT-R pentru cea de-a 40-a aniversare a Mustang-ului. Sub capota, noutatea ascunde un motor V8 din aluminiu de 5 litri cu două arbori cu came. Puterea sa este de 440 CP. la 7.000 rpm, iar cuplul maxim atinge 542 Nm. La cererea clientului, puterea motorului poate fi mărită la 500 CP. Motorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, care acționează roțile din spate.

În spatele jantelor de 20 de inci există frâne puternice cu discuri de 370 mm în față și discuri de 335 mm în spate. Dimensiunile masei: 275/35 în față și 315/30 în spate. Exteriorul modelului Ford Mustang GT-R se distinge prin aripile sale extinse, capota din fibra de carbon cu admisie de aer, difuzor spate si aripa impresionanta din spate. Țevile de evacuare au condus la manerele din spate, în fața roților.

La show-ul auto din Detroit a fost prezentată o nouă generație a legendarului sport american 2005 Ford Mustang. Mașina actualizată este construită pe o platformă modernizată, a primit noi motoare și se distinge printr-un design nou și mai agresiv. Noutatea a primit designul original al frontului corpului cu faruri clasice rotunde.

Complet actualizat și interior, acum Ford Mustang arată sport modern și elegant. Sub capota modelului Ford Mustang din 2005 se poate localiza unul dintre cele două motoare noi pe benzină. Acesta poate fi un V6 de patru litri cu 200 CP sau un nou V8 de 4.6 litri cu 300 CP. În același timp, Ford Mustang din 2005 a păstrat sistemul clasic de tracțiune pe spate, care, combinat cu noul șasiu complet reproiectat, poate oferi plăcerea de a conduce fanii adevărați ai mașinilor puternice cu tracțiune spate.

După cum era de așteptat, costul articolelor noi va fi de la 20 la 30 de mii de dolari, în funcție de modificare.

Adăugați un comentariu