Ford probe

Istoria creării Probe este foarte originală.

Urmăriți acest lucru înainte de a cumpăra un Ford Probe GT!

Masina este fructul ideilor de design ale celor doi giganti auto Mazda si Ford. Dar la începutul anilor 80, nimeni nu și-a putut imagina că întruparea acestei idei ar fi numită Probe și nu Mustang. Pentru că la începutul proiectului său, tandemul japonez-american a stabilit un obiectiv de a introduce în lume a patra generație Mustang. Dar, din nefericire, când zvonurile despre un nou Mustang au ajuns la publicul larg, a apărut un val uriaș de critici. Cauzele nemulțumirii au fost tracțiunea pe față, patrimoniul japonez și absența a opt în formă de V. Ford, plin de scrisori de la mulți fani ai "adevăratei" Mustang, a fost forțat să își revizuiască planurile și să înceapă să lucreze la un nou Mustang de la zero. Coupe-ul sportiv, care anterior a revendicat dreptul de a deține o plăcuță de identificare cu un armăsar purtător, a fost redenumit Probe.

Premiera a avut loc la un spectacol auto din Chicago în 1988, unde Probe a fost prezentat ca un model din 1989. Aspect sportiv - nu este tot ceea ce a fost oferit cumpărătorilor potențiali. Incepand cu masina cu diverse optiuni, creatorii au incercat sa satisfaca si cei mai exigenti clienti. Opțiunile au inclus sistemul de climatizare a cabinei, sistemul de control al vitezei de croazieră, un computer de bord și electricitatea electrică completă.

Proba a fost oferită în trei niveluri: GT, LX, GL.

GT standard echipat cu: frâne cu disc pe toate roțile, scaune sport cu un număr mare de reglaje, oglinzi electrice, jante din aliaj, coloană de direcție reglabilă și servodirecție.

Au fost oferite următoarele opțiuni: ABS, grup electronic de instrumente, trapă, scaun electric pentru șofer, geamuri electrice, sistem audio Hi-Fi și aer condiționat.

Modificări la amortizoarele GT instalate cu rigiditate variabilă (din cabină, buton). Trei poziții - soft, normal, sport.

Dacă nu vă imaginați existența fără o transmisie automată, va trebui să alegeți între modelele GL și LX. În aceste modele, suspensia era mai moale, anvelopele - mai înguste și corpul - mai stricte. În comparație cu modelul GL, modelul LX ar putea să se laude cu un aspect mai luxos. La fel ca modelul GT, modelele LX și GL ar putea fi echipate cu diverse opțiuni.

În rolul forței motrice principale este un motor cu 4 cilindri, de 2,2 litri, agregat cu transmisie manuală cu 5 trepte.

În gama modelului din 1990, a fost efectuată o restabilire ușoară a corpului și a fost adăugat și un nou motor. La modelul LX a fost introdus acum un motor V cu motor Ford cu motor cu 24 de supape și injecție electronică. Motorul a produs 140 CP

50.000 MILI ORIGINALE FORD PROBE GT (Barn Find)

la 4800 rpm și un cuplu de 217 N / m la 3000 rpm.

În 1992, LX-noul V6 a fost rafinat, și a adăugat încă 5 CP la performanțele sale. putere și cuplu de 7N / m. În această perioadă lucrul la proba a doua generație era în plină desfășurare.

În 1993, Ford și Mazda și-au unit forțele pentru a crea Probe de a doua generație.

Platforma, ca și pentru prima generație, a fost cea de-a 626-a Mazda. Responsabilitățile au fost următoarele: Ford a lucrat pe exterior și interior, Mazda a dezvoltat motorul și șasiul. A fost posibilă crearea unei mașini excelente, cu o manevrabilitate excelentă pe drum, corectând erorile primei generații. Proba nouă a adăugat 5 cm lungime, 10 cm lățime, și a reușit să piardă aproximativ 60 kg.

Modelul de bază a primit un motor Mazdov cu 4 cilindri, cu 4 cilindri, cu 16 supape și 115 CP. la 5500 rpm și un cuplu de 168 N / m la 3500 rpm. Modelul GT a fost "încărcat" cu noul motor V cu douăzeci și cinci cilindri Mazdov, cu 6 cilindri, cu injecție în mai multe puncte și cu un sistem variabil de variație variabilă de timp a calculatorului. V6 a produs 164 CP la 6000 rpm și 211 N / m cuplu la 4000 rpm.

Când Ford a lansat noul Mustang în 1994, vânzările Probe-ului au început să scadă. Prin urmare, compania a planificat în 1996 să oprească producția Ford Probe, dar a reușit să reziste până în 1997. În acest ultim an, Ford Probe a stabilit un record trist prin stabilirea numărului de mașini vândute la 32.505, ceea ce a fost cel mai grav rezultat dintre toate modelele Ford. La 17 martie 1997, Ford a anunțat oficial întreruperea modelelor Probe.

În ciuda acestui fapt, compania a planificat să elibereze ulterior cea de-a treia generație a modelului Probe, construit pe platforma Ford Contour și Mercury Mystique. Modelul de bază al sondei de a treia generație ar fi trebuit să aibă același model cu 4 cilindri ca modelul de a doua generație, dar cel de excepție este de 125 CP. la 5500 rpm și 217 N / m la 4000 rpm. Motorul modelului GT ar fi trebuit să fie din modelul GT de a doua generație, dar deja oferind 170 CP. la 6250 rpm și 275 N / m la 4250 rpm. Dar, din nefericire, la fel ca Probe, născut a fi cea de-a patra generație Mustang, noul Cougar sa născut din ceea ce urma să fie sonda a treia generație.

Adăugați un comentariu