Ford puma

¿POR QUE ME COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Cutia de viteze cu tracțiune față a unei clase mici Puma a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 1997. Acesta a fost primul test de forta al Ford in acest sector al pietei europene. Puma a debutat la momentul creșterii vânzărilor de mașini mici în Europa. Ideea creării unei mașini sa născut la sfârșitul anului 1993. Designerii au avut sarcina de a construi un adevărat coupe sportiv pe o platformă de masă. Noul model este prima masina a companiei, al carui stil este dezvoltat in intregime pe un calculator. Procesul a durat 135 de zile în loc de anul obișnuit.

Masina se bazează pe modelul Fiesta IV. Creatorii au schimbat complet corpul și au finalizat suspendarea de la Fiesta, făcându-l mai sportiv. Izvoarele au fost de asemenea consolidate, o bară anti-ruliu mai puternică a fost introdusă în față, rigiditatea fasciculului răsucite la spate a fost mărită cu 30%. Aspectul rapid și dinamic al Puma a oferit o bază extinsă, un unghi mare de înclinare a parbrizului și consolii sporite.

Designul masinii este foarte interesant si, ca si alte modele Ford proaspete, este facut in stilul corporatist al New Edge. Salonul plătește cu elemente elegante cum ar fi balanțe albe de dispozitive și inserții de aluminiu. Scaunele din față sunt foarte confortabile, cu un suport lateral excelent, însă bancheta din spate nu este suficientă, chiar și pentru persoanele de înălțime medie.

Pe motoarele Puma instalate cu 4 cilindri cu 16 valve, din familia Zetec SE volum de 1,4; 1,6 și 1,7 l. Volumul acestora este mărit cu ajutorul cilindrilor cu diametrul 80 în loc de 76 mm și alungirea cursei pistonului (83,5 în loc de 76,5 mm). Pentru prima dată pentru Ford, a fost dezvoltat un mecanism de reglare a supapelor cu fază variabilă, dezvoltat în colaborare cu INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Motorul are o capacitate de 125 litri. a. și caracteristici de cuplu plat, dintre care 85% sunt furnizate în intervalul 1500-6750 rpm. transmisie mecanică cu viteză mică. Capacitate de la 90 la 125 CP

Motorul este combinat cu un tip sport cu transmisie manuală cu cinci trepte, cu o pârghie scurtă. Arborii de osie ai roților din față au o lungime egală, ceea ce îmbunătățește stabilitatea mașinii în timpul accelerațiilor ascuțite, în special în colțuri și la reconstrucție. Ambreiajul are o transmisie hidraulică.

Cu toata sportivitatea sa, Puma sa dovedit a fi destul de economica - consumul de combustibil este de 7.4 l / 100 km.

Designerii au acordat o atenție deosebită stabilității Puma pe o suprafață umedă la viteză mare. Între pozițiile extreme ale volanului - 2.9 rotații, diametrul de întoarcere - 10 metri. Frânele cu disc ventilate în față, lăsate în spatele tamburului. Sistemul ABS cu patru canale este un echipament standard. Anvelopele de profil redus pe discuri largi sunt oferite într-o singură dimensiune - 195/50.

Și volumul portbagajului pentru un coupe sportiv este mai mult decât suficient: 240 de litri - dacă nu dați bancheta din spate și 750 de litri - dacă adăugați.

Crearea unui automobil costa compania mai mult de 66 milioane de dolari.

În plus față de standard, o versiune de curse a Puma Racing a fost de asemenea pregătită cu o capacitate a motorului de 1,7 litri, amplificată la 155 CP.

Producția Puma sa transformat în 2001.